Đầu dây buộc - thiết bị và nguyên lý hoạt động

Mục lục:

Đầu dây buộc - thiết bị và nguyên lý hoạt động
Đầu dây buộc - thiết bị và nguyên lý hoạt động
Anonim

Bây giờ không có chiếc xe nào như vậy trên thế giới mà không được trang bị cần lái. Trung tâm của cơ chế này là một đầu có nhiệm vụ quay các bánh xe khi lái xe. Nó là thành phần quan trọng của thiết bị này, vì sự an toàn của người lái và hành khách phụ thuộc vào tình trạng tốt của nó. Hôm nay chúng tôi sẽ dành một bài viết riêng về thiết bị này và tìm hiểu tất cả các tính năng của nó.

đầu thanh lái
đầu thanh lái

Đầu dây buộc và nguyên lý hoạt động của nó

Cơ cấu này thực hiện chức năng truyền lực từ vô lăng đến các bánh xe. Nói cách khác, đầu thanh giằng sẽ quay đĩa theo hướng đã được thiết lập bởi trình điều khiển. Bộ phận này cho phép xe di chuyển một cách an toàn với sự tự tin chắc chắn rằng xe sẽ không bị lật và bánh xe sẽ không quay theo hướng khác. Đầu thanh giằng của VAZ xác định góc quay của lốp, được đưa qua cột lái. Rất chi tiếtnối với thanh truyền bằng khớp nối ren. Do đó, nguyên tắc hoạt động của cơ cấu này là đảm bảo khả năng điều khiển bình thường và khả năng cơ động của ô tô ở bất kỳ tốc độ nào.

Mẹo hiện đại bao gồm các chi tiết như:

  1. Hợp.
  2. Ghim bóng.
  3. Áo khoác
  4. Vòng bi polyme.
  5. buộc thanh cuối vaz
    buộc thanh cuối vaz

Cũng cần lưu ý rằng không phải lúc nào cài đặt các bộ phận của một cấu hình khác cũng có nguy cơ làm mất khả năng điều khiển. Hiện nay trong các cửa hàng có rất nhiều cái gọi là vòng bi đa năng có thể được lắp trên hầu hết mọi loại xe hơi.

Tuy nhiên, đừng quên rằng đối với mỗi dòng máy, nhà sản xuất sản xuất các bộ phận có hình dạng, chiều dài và kích thước nhất định. Tùy thuộc vào nhãn hiệu của ô tô, đầu thanh lái (cụ thể là thanh lái) có thể thẳng hoặc cong, nằm trên mặt phẳng thẳng đứng hoặc nằm ngang. Do đó, hãy luôn chú ý đến những đặc điểm này khi mua hàng. Ngoài ra, hãy nhớ rằng đôi khi một bộ phận chỉ phù hợp với một mặt cụ thể của bánh xe - bên phải hoặc bên trái.

Tie Rod End - Giá

Trung bình, chi phí của cơ chế này là 1000-2000 rúp.

Trọn đời

Cần lưu ý rằng cơ chế này là một trong những điểm dễ bị tổn thương nhất trong thiết kế của xe. Trung bình, đầu dây thanh giằng phục vụ không quá 30 - 40 nghìn km. Theo quy luật, tình trạng của lòng đường ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của bộ phận này. Và kể từ trongỞ Nga, đường xá không phải ở khắp mọi nơi, bạn thường phải kiểm tra tình trạng của thanh lái và đầu côn, bao gồm cả.

giá cuối thanh giằng
giá cuối thanh giằng

Nếu gần đây bạn đã không thực hiện được cơ chế này và bạn định mua một cái mới, hãy đặc biệt chú ý đến tình trạng của bao phấn. Nếu nó có vết nứt hoặc được làm bằng cao su chất lượng thấp, hầu như không thể xác định bằng mắt thường, thì nguy cơ nó bị rách sẽ tăng lên gấp nhiều lần. Và nếu bao phấn không hoàn thành các chức năng trực tiếp của nó, điều này có nguy cơ làm hỏng bản lề. Do đó, chỉ tin tưởng các nhà sản xuất nổi tiếng và đừng bỏ qua việc thay thế các đầu tip.

Đề xuất: