Cách chọn biến thể: đánh giá. CVT cho Toyota, Mitsubishi và Nissan: đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khi chọn xe nhiều chủ xe đều quan tâm đến loại hộp số. Một trong những phiên bản cao cấp nhất được coi là một biến thể, các đánh giá về tính năng, đặc điểm thiết kế và các sắc thái khác được đưa ra bên dưới.

Tính năng của CVT

Một đặc điểm của biến thể để phân biệt nó với các loại hộp số khác - cả hộp số sàn và hộp số tự động - là không có bánh răng cố định. Đối với mỗi đơn vị như vậy, lực truyền hoặc số nằm trong một phạm vi nhất định tại một thời điểm cụ thể trong thời gian và trong những điều kiện nhất định. Điều này có thể xảy ra do hoạt động của biến thể dựa trên nguyên tắc khác với các hộp số khác.

Nguyên lý hoạt động của biến thể

Nguyên lý hoạt động của bộ biến tần là truyền lực từ trục truyền động sang trục dẫn động thông qua bộ truyền động dây đai. Trong ô tô hiện đại, xích hoặc đai kim loại đóng vai trò là bộ truyền động đai, động cơ là trục truyền động, và các bánh xe là trục dẫn động. Sự thay đổi tỷ số truyền trơn tru được đảm bảo bằng sự thay đổi trơn tru như nhau của đường kính của ổ trục và ổ đĩa. Để đảm bảo điều nàyquy trình sử dụng các kỹ thuật đặc biệt. Mỗi nhà sản xuất ô tô hiện đại đều có những bước phát triển trong lĩnh vực này: ví dụ, theo các đánh giá, biến thể Mitsubishi có trải nghiệm lái êm ái nhất.

Tất cả CVT được chia thành hai loại chính tùy thuộc vào loại hộp số.

V-belt CVT

Bộ truyền đaiV dựa trên dây đai có răng hình thang, được nhiều nhà sản xuất xe hơi đại diện là dây đai làm từ các tấm kim loại hoặc dây xích. Thành phần thứ hai là hai ròng rọc được ghép từ các đĩa hình nón. Thay đổi giá trị của mô-men xoắn và tốc độ xảy ra do sự thay đổi đường kính của các puli.

Nguyên lý hoạt động của biến thể dây đai chữ V

Ròng rọc dẫn động, sau khi nhấn bàn đạp ga, sẽ truyền chuyển động quay từ động cơ đến trục dẫn động. Nó được thiết kế theo cách mà dưới tác động của lực ly tâm với sự gia tăng tốc độ, má của đĩa bị nén, do đó dây đai truyền động bị đẩy đến mép của ròng rọc từ tâm của nó. Trong trường hợp này, quá trình ngược lại xảy ra trên trục dẫn động: các má không phân nhánh, dẫn đến dây đai chuyển sang tâm của puli. Do đó, có một sự thay đổi trơn tru trong nỗ lực và tỷ số truyền. Nhả bàn đạp ga sẽ đảo ngược quá trình.

Biến thể hình xuyến

Nguyên tắc hoạt động của biến thể hình xuyến có phần khác biệt và xuất phát từ thiết kế của nó: các trục trong nó được thay thế bằng bánh xe có bề mặt hình cầu, giữa các con lăn được kẹp lại. Một trong những bánh xe này đang lái xe, bánh xe thứ hai,tương ứng, được điều khiển. Sự thay đổi lực ma sát giữa các con lăn và bánh xe dẫn đến sự thay đổi tỷ số truyền và giá trị của mômen truyền. Tỷ số truyền thay đổi do thay đổi vị trí của các con lăn trong mặt phẳng ngang. Vận tốc góc của bánh xe dẫn động và bánh xe dẫn động là như nhau nếu con lăn nằm ngang. Sự thay đổi tỷ số truyền xảy ra khi vị trí của các con lăn thay đổi.

Biến thể hình xuyến được sử dụng cực kỳ hiếm khi liên quan đến các giải pháp thiết kế và công nghệ sản xuất phức tạp. Phổ biến nhất trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay là thiết bị đai chữ V: chúng được nhiều người quan tâm về ô tô sử dụng - theo đánh giá của các bài đánh giá, hộp số CVT cho Nissan là loại này.

dầu CVT

DầuCVT được dán nhãn thích hợp - CVT - và rất khác với các loại dầu truyền động khác. Các hợp chất như vậy không chỉ bôi trơn các bề mặt cọ xát mà còn ngăn ngừa trơn trượt. Việc sử dụng dây đai để truyền mô-men xoắn giữa các trục chỉ có thể thực hiện được do đặc tính này của dầu. Trong các đánh giá về các biến thể, người ta lưu ý rằng không thể để dầu bị đói do tính năng này, nếu không, bạn có thể gặp phải sự trượt của xích dọc theo bề mặt làm việc của trục, dẫn đến việc chúng bị mài mòn nhanh chóng.

Lợi ích của biến thể

Các chủ sở hữu trong đánh giá của CVT lưu ý những ưu điểm sau:

• Chuyển động mượt mà. Xe tăng tốc không bị giật cục là đặc trưng của các loại hộp số sàn khác. Chuyến đi giống như đi thang máy điện hoặc ô tô điện.
• Hiệu quả cao. Thời gian truyền công suất hữu ích từ động cơ sang truyền lực giảm đáng kể do hiệu suất cao. Trong các bài đánh giá về CVT, người ta ghi nhận sự gia tăng tính năng động của xe khi tăng tốc, đặc biệt cảm nhận được ở tốc độ 50-60 km / h trở lên.
• Tiết kiệm nhiên liệu. Khả năng tăng tốc mượt mà và phanh mượt mà, cùng với hiệu suất cao, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
• Bền vững. Tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và do đó ít CO_{2vào khí quyển làm cho chiếc xe trở nên thân thiện với môi trường hơn.}
• Thao tác nhẹ nhàng. Trong các bài đánh giá về biến thể, chủ sở hữu lưu ý rằng việc giảm mài mòn các bộ phận và tăng tuổi thọ làm việc của chúng do thực tế là các điều kiện vận hành được lựa chọn bởi thiết bị điện tử để thiết bị và động cơ hoạt động ở chế độ nhẹ nhàng.

Nhược điểm của biến thể

Mặc dù thực tế rằng CVT được coi là một hộp số hoàn hảo, nó cũng có những mặt hạn chế:

• Không thể lắp một thiết bị như vậy trên những chiếc xe có động cơ mạnh - hơn 220 mã lực. Nhiều nhà sản xuất ô tô - Nissan, Toyota - trong các đánh giá của họ về CVT đã lưu ý điều này và điều chỉnh bởi thực tế là quá nhiều lực được tác động lên con lăn CVT hoặc dây đai truyền động của nó trong các động cơ mạnh mẽ.
• Dầu hộp số đắt tiền. Chủ sở hữu nhiều ô tô nước ngoài - ví dụ,"Nissans" với hộp số CVT - trong các bài đánh giá, họ lưu ý rằng giá dầu hộp số quá cao và sự cầu kỳ của bản thân việc lắp ráp đối với chất lượng của dầu nhớt. Vì lý do này, bạn chỉ cần mua dầu gốc từ các đại lý chính thức, loại dầu này đắt hơn nhiều lần so với các đối tác ngân sách của họ.
• Khả năng hỏng hóc cao do số lượng lớn các cảm biến và thiết bị điện tử trong hệ thống điều khiển CVT. Khá thường xuyên, Nissan X Trail CVTs mắc phải điều này. Trong các bài đánh giá, chủ sở hữu của những chiếc xe nước ngoài như vậy lưu ý rằng trong trường hợp hỏng hóc nhỏ, biến thể sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp hoặc tắt hoàn toàn.
• Khó khăn khi tiến hành sửa chữa. Chi phí sửa chữa một biến thể cao hơn vài lần so với hộp số tự động và hộp số tay, ngoài ra, việc sửa chữa cũng phức tạp bởi việc tìm kiếm các dịch vụ xe hơi chuyên làm công việc đó. Ví dụ: chủ sở hữu của Nissan X Trail với hộp số CVT trong các bài đánh giá của họ cho biết rằng trong trường hợp hộp số bị hỏng, họ sẽ phải liên hệ với đại lý chính thức.
• Không thể kéo các phương tiện hoặc rơ moóc khác trên ô tô có hộp số CVT, cũng như chính ô tô đã tắt động cơ và hộp số CVT. Trong các bài đánh giá về Qashqai với hộp số CVT và các xe khác có hộp số tương tự, các chủ xe lưu ý rằng ngoại lệ duy nhất là trường hợp trục truyền động bị treo.

Kết quả

Bất chấp tất cả những thiếu sót, CVT ngày nay là kiểu truyền động hoàn hảo. Trong bài đánh giá "Qashqai" với hộp số vô cấp CVT và nhiều xe khác có loại hộp số nàychủ sở hữu xe đánh giá cao tất cả những lợi thế của việc sử dụng của họ. Các nhà sản xuất không ngừng cải tiến thiết kế của CVT, vì vậy chúng ta có thể nói rằng trong vài năm tới họ sẽ thay thế hộp số sàn và hộp số tự động khỏi thị trường ô tô.

Khi mua và vận hành một chiếc xe với hộp số CVT, bạn cần cân nhắc một số sắc thái:

• Loại hộp số này không chấp nhận phong cách lái xe hung hãn.
• Không nên lái xe kéo dài ở tốc độ cực thấp hoặc tốc độ cao trên hộp số CVT.
• Cần phải vận hành bộ biến đổi ở nhiệt độ thấp hoặc cao trong các điều kiện đặc biệt.
• Không được phép kéo xe có hộp số CVT và động cơ tắt. Một ngoại lệ là tình huống kéo được thực hiện với trục truyền động bị treo. Ngoài ra, cũng bị cấm kéo các phương tiện và rơ moóc khác với xe CVT.
• Chống chỉ định tải va đập trên dây đai truyền động CVT, vì vậy tốt hơn là bạn nên đi trên đường bằng.
• Việc thay thế dây đai truyền động và dầu hộp số phải được tiến hành kịp thời.

Trước khi mua một chiếc xe có hộp số CVT, cần chuẩn bị trước về các điều kiện hoạt động của nó, đặc biệt là nếu chủ xe đã sử dụng hộp số sàn hoặc số tự động trước đó. Yêu cầu duy nhất là bảo trì kịp thời biến thể và thay thế thường xuyên các vật tư tiêu hao - dầu hộp số và dây đai truyền động.