Moped "Verkhovyna": đặc điểm, bảo trì, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lviv Motor Plant, nơi sản xuất xe moped Verkhovyna, ban đầu chuyên sản xuất xe moóc. Việc phát triển và sản xuất moki công suất nhỏ thử nghiệm bắt đầu vào năm 1958. Các mô hình đầu tiên theo hướng này là xe đạp có động cơ. Sau đó Verkhovyna 3 xuất hiện, đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của các phương tiện cơ giới trong nước thời kỳ đó. Chiếc xe được trang bị động cơ hai thì dung tích 50 phân khối. Công suất động cơ là hai mã lực và động lực tăng tốc giúp nó có thể đạt tốc độ khoảng 50 km / h. Việc lấp đầy thiết bị là đặc trưng cho hạng của nó, vì vậy các nhà phát triển tập trung vào thiết kế cải tiến của thiết bị.

Tính năng

Một đặc điểm khác biệt của xe môtô Verkhovyna 3 so với các phiên bản tiền nhiệm là bánh xe có đường kính nhỏ hơn, cũng như khung hình ống hàn. Nhờ thiết kế này, người ta có thể tăng sức mạnh của thiết bị và giảm trọng lượng của nó xuống còn 51 kg. Một phuộc trước hiện đại hóa đã xuất hiện trên chiếc xe hai bánh và phần hạ cánh được cải thiện. Phuộc sau được cố định vào khung bằng ống lót ren và bu lông. Điều này làm cho nó có thể giảm mức độ mài mòn của phần tử tạilung lay. Các điểm dừng bảo vệ xuất hiện trên má phanh với khả năng thay đổi hoặc bổ sung vòng đệm bù, giúp kéo dài tuổi thọ làm việc của thiết bị.

Trên các phiên bản đầu tiên, bình xăng được cố định trên giá đỡ, trong khi trên xe môtô Verkhovyna, nó được gắn vào vai. Giải pháp này có thể tránh được sự xuất hiện của các vết nứt trên ốc vít. Trước khi được đưa vào loạt phim, mokik được đề cập đã vượt qua một loạt bài kiểm tra, vượt qua tổng cộng hơn năm nghìn km. Từ năm 1972 đến năm 1974, loạt thứ 4 và thứ 5 của kỹ thuật này đã được phát hành. Chúng khác nhau về thông số động cơ và thay đổi thiết kế nhỏ.

Phiên bản thứ sáu

Cần chú ý đặc biệt trong dòng đang được xem xét cho xe moped Verkhovyna 6. Ở đây chúng ta đã có thể nói về một danh mục hoàn toàn khác. Đầu tiên, bàn đạp xe đạp được thay thế bằng bộ khởi động bằng đá. Thứ hai, đơn vị được trang bị động cơ hai thì 2,2 mã lực, hộp số hai cấp điều khiển ở bên trái vô-lăng và ngoại thất đã được sửa đổi một chút.

Tay lái cao và yên xe quá khổ đảm bảo việc hạ cánh thoải mái và mềm mại. Đồng thời, lốp xe rộng và hệ thống treo mềm được cập nhật giúp mang lại sự thuận tiện khi di chuyển trên những cung đường khó. Thân cây vẫn ở nguyên vị trí của nó, chịu được tải trọng 15 kg mà không có vấn đề gì.

Chiếc mokik mới đã trở nên nặng hơn 3 kg, nhưng điều này không ảnh hưởng đến khả năng cơ động và các thông số tốc độ của nó. Năm 1981, phiên bản thứ bảy xuất hiện, được trang bị động cơ với bộ đánh lửa không tiếp xúc, bộ chế hòa khí mới và máy phát điện mạnh mẽ. Bất chấp tất cảđổi mới, tốc độ của đơn vị này chỉ là 40 km / h. Trong số các thay đổi, có thể kể đến việc cải tiến đèn chiếu sáng và vị trí các thiết bị điều khiển trên vô lăng.

Thông số

Sau đây là các đặc tính kỹ thuật của xe moped Verkhovyna thuộc sê-ri thứ sáu:

• Loại đơn vị điện - động cơ hai thì bộ chế hòa khí xăng.
• Dịch chuyển - 49,8 phân khối.
• Nén - 8.5.
• Nét - 44 mm với đường kính 38 mm.
• Loại thực phẩm - xăng pha dầu.
• Xếp hạng công suất - 2,2 HP lực tại 5200 vòng / phút.
• Đánh lửa của xe moped Verkhovyna là kiểu tiếp điểm, kết hợp với máy phát điện.
• Hộp số - hộp số hai dải bằng tay với giảm xích.
• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Khe hở - 10 cm.
• Hệ thống phanh - kiểu tang trống.
• Hệ thống treo - phía trước - kính thiên văn, phía sau - khối con lắc với lò xo.
• Cân nặng - 53,5 kg.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km khoảng 2,2 lít.

Moped Karpaty

Verkhovyna nhận được một đối thủ xứng tầm vào mùa xuân năm 1981. Mùa này, một trong những mô hình quan trọng nhất đã ra mắt - Karpaty. Mokik được trang bị khung hình ống, phuộc ống lồng với giảm chấn lò xo, cũng như hệ thống treo sau tay đòn và bánh xe hoán đổi cho nhau.

Dàn máy mới được trang bị động cơ Sh-58, dung tích 50 phân khối, công suất ngang bằng hai ngựa, hoặc loại tương tự cải tiếnSh-62 với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Giới hạn tốc độ của kỹ thuật này là 45 km / h. "Karpaty" rất giống về thiết kế với "Delta" Riga.

Đánh giá so sánh

Trong số những điểm khác biệt chính giữa "Verkhovyna" và "Karpaty" là sự hiện diện của hình dạng sửa đổi của bình xăng, bộ giảm thanh và nắp bên trong chiếc mokik cuối cùng. Các nhà thiết kế đã tăng thời gian bảo hành số km đi được lên 8 nghìn km, trong khi đối với Verkhovyna, con số này không vượt quá 6 nghìn. Nguồn lực làm việc đã tăng thêm 3 nghìn km trước lần đại tu đầu tiên.

Mặc dù công nghệ của Liên Xô đã lỗi thời, nhưng thiết bị được đề cập vào thời điểm đó vẫn là chiếc hàng đầu trong cùng loại và có những đặc điểm tốt. Một điểm cộng khác là việc sửa chữa xe moped Verkhovyna có thể được thực hiện bằng tay mà không cần sử dụng các công cụ đặc biệt. Thông thường, “động cơ” cần thứ này, được các thợ thủ công sắp xếp, hiện đại hóa và sử dụng lại. May mắn thay, không có vấn đề gì với phụ tùng thay thế.

Cuối cùng

Ngay từ năm 1989, số lượng xe công suất nhỏ hai bánh được sản xuất từ các nhà sản xuất Lviv đã lên tới gần 140 nghìn chiếc. Điều này có tính đến thực tế là vào những năm 80 của thế kỷ trước, nhà máy đã giảm sản lượng các loại máy này gần một nửa do nhu cầu giảm. Để thu hút người mua, các mẫu xe mới bắt đầu được phát triển dành cho những người yêu thích cảm giác lái nhanh (“Sport”) hoặc du lịch bằng mô tô (“Tourist” có kính chắn gió). Sau khi Liên minh sụp đổ, nhà máyViệc sản xuất xe hạng nhẹ trên thực tế đã không còn tồn tại.