Dây đai trợ lực lái: mô tả và nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mỗi xe đều có thêm các thiết bị phụ trợ - đó là điều hòa, trợ lực lái, máy phát điện. Tất cả các yếu tố này được dẫn động từ động cơ bằng dây curoa truyền động. Dây đai trợ lực lái là một vật dụng tiêu hao. Những bộ phận này cần được thay thế theo thời gian. Hãy cùng xem dây curoa truyền động là gì, chúng cần được bảo dưỡng và thay thế như thế nào.

Dây curoa là gì?

Khi các nhà thiết kế đi đến kết luận rằng cần phải chuyển chuyển động quay sang các bộ phận phụ trợ bằng cách nào đó, thì bộ truyền động dây đai đã được chọn cho việc này. Một số lý do đóng một vai trò quyết định trong sự lựa chọn này. Nhờ bộ truyền động dây đai, có thể truyền năng lượng quay một cách âm thầm và trơn tru, trong khi tổn thất ma sát là không đáng kể. Ngoài ra, mô-men xoắn có thể được truyền qua dây đai đến bất kỳ khoảng cách nào giữa các trục của ròng rọc. Giờ đây, trong một số mẫu ô tô cao cấp, bạn có thể tìm thấy bộ truyền động xích, nhưng trong ngành ô tô đại chúng, dữ liệu tốt hơnchưa có chi tiết.

Dây đai trợ lực của máy phát điện hay bất kỳ loại nào khác được làm bằng vật liệu đặc biệt dựa trên cao su và vải. Sự kết hợp này cho phép nó đàn hồi và đồng thời đủ mạnh. Thiết kế của phần tử liên tục được tinh chỉnh và hiện đại hóa - chúng tôi có thể nói rằng đây là những sản phẩm công nghệ cao có thể duy trì sức mạnh, độ đàn hồi và tính linh hoạt trong phạm vi nhiệt độ lớn. Ngoài ra, đai trợ lực lái có thể chịu được các tác động cơ học khác nhau - rung và giật. Nguyên tắc của dây đai rất đơn giản: nó được đặt trên các ròng rọc trên động cơ, cũng như trên một trong các phụ kiện. Do đó, chuyển động quay được truyền đi.

Dây curoa truyền động

Các phần tử thuộc các loại khác nhau được cài đặt trên các cơ chế khác nhau. Hiện nay đã sử dụng đai ma sát, đai poly V và đai chữ V. Các chuyên gia và nhà sản xuất phân loại các yếu tố thành hai nhóm lớn - ma sát và bánh răng.

Ổ ma sát

Dây đai lái trợ lực của máy phát điện này truyền mô-men xoắn thông qua ma sát. Giá trị của nó tỷ lệ với lực trong vùng tiếp xúc. Giá trị này phụ thuộc vào lượng tải trước được áp dụng và hình dạng của ròng rọc hoặc hình nón giữ hoặc nêm phần tử trong ròng rọc.

Thông thường, các thiết bị truyền động trên ô tô có tỷ lệ chiều rộng trên chiều cao nằm trong khoảng từ 0,8 đối với các mẫu hẹp đến 1,2 đối với các sản phẩm cổ điển. Để truyền lực lớn,đôi khi đai nhiều gân được sử dụng. Giải pháp này bao gồm một số, thường xuyên hơn 2-3 phần tử tiêu chuẩn. Hình dạng của phần bên trong cũng có thể khác nhau - hoàn toàn bằng phẳng hoặc có răng định hình. Đai răng cưa phổ biến hơn vì nó làm giảm độ trượt khi làm việc trên puli có đường kính nhỏ, nhưng đồng thời giảm tiêu hao vật liệu của puli.

Nếu bạn nhìn theo mặt cắt ngang đai ma sát của máy phát điện trợ lực điều hòa, thì sản phẩm bao gồm nhiều lớp. Trên cùng là một lớp vỏ vải. Tiếp theo là các chủ đề, là dây - chúng cảm nhận toàn bộ tải chính. Một thành phần cao su cơ bản cũng được sử dụng.

Đai truyền động ma sát gia cường

Trên một số mô hình hiện đại, một lớp vải bọc không chỉ có thể được sử dụng trên phần trên của thắt lưng mà còn ở hai bên - đây là những chiếc thắt lưng được gia cố. Chúng được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bụi bẩn, các chất mài mòn khác nhau và dầu động cơ. Tất cả điều này có ảnh hưởng phá hủy chi tiết này. Những bộ phận này được sử dụng khi cần cung cấp thêm năng lượng trong những điều kiện khó khăn hoặc thậm chí khắc nghiệt. Chúng được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống nơi công việc được thực hiện ở tốc độ cao.

Poly V-drive

Những mô hình này là những đai chữ V rất nhỏ được lắp ráp trong một vỏ duy nhất. Thiết kế này mang lại tính linh hoạt cao - do đặc tính này mà chúng có thể được sử dụng trên các ròng rọc có đường kính giảm xuống, từ 45 mm. Ngoài ra, các giải pháp này cho phép bạn nắm quyền không chỉ theotrực tiếp, mà còn trên nhánh ngược lại.

Đặc tính kỹ thuật của sản phẩm cho phép bạn sử dụng một dây đai gân chữ V cho nhiều thiết bị cùng một lúc. Nó có thể là dây đai trợ lực lái, máy điều hòa không khí, máy bơm, máy nén, máy phát điện, v.v. Nhưng trong trường hợp bị vỡ, máy không thể hoạt động. Nó là cần thiết để thay thế các bộ phận bị hỏng. Đai Poly-V bao gồm phần đế làm bằng vật liệu cao su, phần thân được làm bằng sợi nylon bền cũng như phần đế dựa trên các thành phần cao su. Cái sau tiếp xúc với ròng rọc kim loại.

V-Belt

Những yếu tố như vậy ngày nay rất hiếm, mặc dù chúng có rất nhiều ưu điểm. Đây là một sản phẩm giá rẻ, rất dễ lắp vào mô tơ hoặc thay thế trong trường hợp bị hỏng hoặc hao mòn. Các phần tử này chỉ có thể được cài đặt trên một trong các thiết bị. Trước đây, chủ sở hữu xe hơi sử dụng một sợi dây thông thường thay vì dây nêm, vì thanh dẫn và con lăn căng không cần thiết để căng và lắp dây đai như vậy.

Nói chung, đai V trợ lực lái có tỷ lệ mài mòn cao, cần được bảo dưỡng và căng liên tục, điều này hoàn toàn không phù hợp với người lái xe hiện đại.

Nhóm răng

Các giải pháp này thực tế không được sử dụng cho hoạt động của các phụ tùng khác nhau trên xe du lịch. Chúng chỉ được lắp đặt trên các cơ cấu phân phối khí. Tuy nhiên, chúng có thể được tìm thấy trên các động cơ diesel mạnh mẽ cùng với ứng dụng chất làm mát và nhiên liệubơm. Về mặt cấu tạo, đai răng thực tế không khác gì so với các chất tương tự ma sát. Sự khác biệt chỉ là số lớp, chế độ bảo dưỡng và hình dạng.

Tuổi thọ của các phần tử ổ đĩa

Các nhà sản xuất cung cấp cho dây đai một tuổi thọ sử dụng đủ lâu hơn. Các sản phẩm này được làm từ vật liệu bền. Nếu chúng ta lấy mức trung bình, thì dây lái trợ lực nên được thay thế sau 25.000 giờ hoạt động liên tục. Điều đáng chú ý là tài nguyên được chỉ định bằng giờ. Thực tế là số dặm trong trường hợp này ít ảnh hưởng đến độ mòn của dây đai. Bộ phận này hoạt động ngay cả khi xe không đi đâu (nhưng chạy không tải). Nhưng đây chỉ là lý thuyết và dữ liệu hộ chiếu của các nhà sản xuất. Trên thực tế, nguồn lực và tuổi thọ sử dụng có thể khác đáng kể so với công bố của nhà sản xuất. Ngoài ra, trong quá trình hoạt động, dây curoa bị tác động bởi một số yếu tố có thể khiến thời gian thay thế bị đẩy nhanh hơn.

Các yếu tố ảnh hưởng đến độ mòn của thắt lưng

Tuổi thọ của một phần tử phụ thuộc nhiều vào cách nó được cài đặt đúng cách. Hiện nay, không có gì lạ khi một người thợ cơ khí tại một trạm dịch vụ, do trình độ chuyên môn thấp hoặc thiếu kinh nghiệm làm việc, cố gắng lắp một dây đai bằng tuốc nơ vít hoặc các công cụ tương tự khác. Kết quả là, thiệt hại nhận được làm giảm tài nguyên từ 2 lần trở lên. Phương pháp này cũng được sử dụng để thay thế đai trợ lực lái nhanh hơn (mà không cần tháo ròng rọc).

Tuổi thọ của dây đai cũng rất quan trọng. Đây là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tốc độ mài mòn. Ví dụ, trong các cửa hàng phụ tùng ô tôbạn có thể tìm thấy các sản phẩm đã hết hạn sử dụng từ lâu. Đối với kim loại, điều này không đáng sợ, nhưng đối với thắt lưng, điều này làm tăng độ mài mòn và thay thế nhanh chóng. Thành phần hóa học có xu hướng thay đổi theo thời gian. Nếu thắt lưng được làm cách đây hơn 5 năm, và sau đó nó cũng được cất giữ không đúng cách trong nhà kho, thì nó sẽ rất ít sử dụng. Điều kiện thời tiết cũng ảnh hưởng đến độ bền của phần tử. Ví dụ, ở những vùng có khí hậu nóng, người ta thường sử dụng máy điều hòa nhiệt độ. Và điều này có nghĩa là máy nén cần rất nhiều năng lượng. Do đó, dây đai trợ lực của máy điều hòa không khí đang chịu tải tăng lên tại thời điểm này. Ngoài ra, độ hao mòn sẽ tăng lên trong mùa lạnh. Vào mùa đông, các thiết bị điện sẽ đòi hỏi nhiều điện năng hơn so với mùa hè. Máy phát điện phải tạo ra nhiều năng lượng hơn - do đó, tải trọng lên dây đai tăng lên. Thông thường, những bộ phận này tồn tại lâu hơn trong các máy mới, vì chúng đã được lắp đặt chính xác tại nhà máy và tất cả các quy tắc bảo quản đã được tính đến trong nhà kho. Sau khi thay thế bằng dây curoa khác, tuổi thọ sẽ thấp hơn so với quy định của nhà sản xuất.

Điều gì xảy ra nếu bạn không thay đổi nó?

Nếu việc thay thế dây đai trợ lực không được hoàn thành vào thời gian đã định, thì trên bề mặt của chúng sẽ có thể nhìn thấy các khuyết tật khác nhau - các vết nứt hoặc vết xước. Dây curoa bị mòn sẽ phát ra tiếng còi khó chịu trong quá trình vận hành. Điều này cho thấy rằng đã đến lúc phải thay thế nó. Nếu dây đai truyền động bị đứt, người lái xe sẽ nghe thấy một tiếng nổ lớn và thiết bị sẽ chỉ ngừng hoạt động các chức năng của nó. Ví dụ: nếu dây curoa máy phát điện bị đứt, thì pin sẽ ngừng sạc. Ngoài ra, trong trường hợp bị đứt, thủy lựcbộ khuếch đại. Kết quả là, vô lăng sẽ trở nên rất chặt chẽ. Tất nhiên, bạn có thể lái xe với sự cố như vậy, nhưng bạn không nên trì hoãn việc thay thế. Đối với hệ thống khuếch đại, điều này rất có hại. Tuy nhiên, vấn đề chính là máy bơm không hoạt động. Trong trường hợp này, sự lưu thông của chất làm mát dừng lại và động cơ có thể quá nóng. Và điều này đã đầy rẫy những sửa chữa tốn kém.

Kiểm tra thường xuyên đai truyền động

Mỗi chủ xe nên thường xuyên kiểm tra các yếu tố này và biết cách thắt chặt đai trợ lực lái. Thử nghiệm có thể được thực hiện khi động cơ tắt. Để kiểm tra, bạn chỉ cần ấn ngón tay vào bộ phận đó - bạn sẽ thấy rõ liệu lực căng đã lỏng ra hay chưa. Với việc kiểm tra như vậy, bộ phận không được di chuyển dù chỉ 1-2 cm. Các hư hỏng khác cũng được kiểm tra bằng cách chạm. Nếu có thể nhận thấy những chỗ bị hư hỏng trên dây đai, thì nó phải được thay thế. Điều đáng chú ý là khi mua một mặt hàng mới, bạn có thể không mua được phần gốc. Thị trường ô tô cung cấp các sản phẩm không nguyên bản tốt bằng hoặc thậm chí tốt hơn các mẫu xe nguyên bản về đặc tính kỹ thuật và chất lượng.

Giá trung bình cho việc thay thế dây curoa trong trạm dịch vụ là khoảng 2500 rúp. Chi phí của bản thân yếu tố phụ thuộc vào thương hiệu và giá thành của nó. Dây đai trợ lực lái xe Priora có giá trung bình 300 rúp. Trên thị trường, bạn có thể tìm thấy cả những sản phẩm rẻ tiền và khá đắt tiền có thể chịu được tải trọng cực lớn.

Nhưng không phải chỉ có Priora là hình mẫu dân gian được ưa chuộng hiện nay. Nhiều người mua Renault Logan. Xe này cũng cần được bảo dưỡng và thay thế dây đai truyền động. dây đai trợ lực láimáy phát điện (bao gồm cả "Logan 1.5") là khác nhau. Nó phụ thuộc vào mức độ trang bị của xe. Về phần các nhà sản xuất, đó là Renault, Bosch, Gates và các thương hiệu khác. Sản phẩm có độ dài khác nhau. Bạn cũng có thể mua con lăn có và không có giá đỡ riêng biệt. Bạn cũng có thể mua một bộ dụng cụ trong đó có một con lăn căng và rẽ nhánh và bản thân dây đai trợ lực lái xe Renault Logan. Những bộ dụng cụ này được sản xuất bởi Renault và Quartz.

Bảo dưỡng các phần tử truyền động

Những người mới tập lái xe ô tô của họ thường không biết cách bảo dưỡng chiếc xe này.

Nhiều người đang phải đối mặt với nhu cầu bảo dưỡng và thay thế dây curoa. Hãy xem làm thế nào để thắt chặt đai trợ lực lái, siết chặt hoặc nới lỏng khi cần thiết. Các phần tử còi vì chúng trượt trên ròng rọc do bị nới lỏng. Ví dụ về đai máy phát điện, có thể thực hiện căng bằng bu lông điều chỉnh đặc biệt hoặc dây đeo. Để thắt chặt đai trên ô tô hiện đại, hãy nới lỏng bu lông lắp máy phát điện, sau đó xoay bu lông điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ. Trong trường hợp này, máy phát điện phải được đưa ra khỏi động cơ - mức độ căng được kiểm tra. Tiếp theo, các đai ốc cố định được siết chặt. Những chiếc thắt lưng có gân chữ V mới với mức độ đàn hồi được tăng cường đã xuất hiện trên thị trường. Chúng không cần phải được kéo căng hoặc thắt chặt. Do các tính năng thiết kế và vật liệu sáng tạo, chúng chỉ đơn giản là không kéo dài. Tuổi thọ lên đến 120.000 km. Nhưng để ban đầu căng một dây đai như vậy, bạn sẽ cần một dụng cụ đặc biệt. Trong hầu hết các mô hìnhô tô có trục căng đặc biệt hoặc bộ căng tự động. Điều này giúp người mặc không phải kéo lên liên tục. Một nhược điểm - trong quá trình lắp đặt, con lăn cũng được thay đổi.

Cách thay dây đai truyền động

Sử dụng Lada Priora làm ví dụ, hãy xem cách thay dây đai. Phải nói ngay rằng ba loại yếu tố được cung cấp cho mô hình này. Như vậy, kích thước của đai trợ lực cho ô tô không có trợ lực là 742 mm. Nếu xe được trang bị trợ lực lái thì kích thước mong muốn là 1115 mm. Đối với một chiếc xe có hệ thống lái trợ lực và điều hòa không khí, kích thước phải là 1125 mm. Từ các công cụ này, bạn sẽ cần các phím cho 13, một phím 17, một phím căng, các đầu ổ cắm cho 17 và 10, cũng như một cờ lê bóng. Đầu tiên phải kể đến bộ phận căng đai bằng chìa khóa 17. Tiếp theo là tháo ốc lắp động cơ, nâng gầm xe lên và tháo rời bánh trước. Sau đó, bạn cần phải loại bỏ bảo vệ bên. Dưới cacte nên đặt một số điểm nhấn. Sau đó hạ xe xuống một chút - lúc này có thể tháo dây đai. Tiếp theo, một cái mới được cài đặt thay cho cái cũ. Sau đó, xe lại nổ máy, đề máy, trẹo gối. Từ bên dưới cacte, bạn cần phải có điểm dừng, và cũng lắp bánh xe. Việc thay thế các đai trợ lực của máy phát điện gần như đã kết thúc - bạn chỉ cần thắt chặt lại một chút là được. Khi khởi động động cơ, có thể nghe thấy tiếng còi - điều này cho thấy lực căng không đủ. Nếu căng thẳng mạnh hơn mức cần thiết, một tiếng vo ve sẽ được phát ra.

Đây là cách bảo dưỡng và thay dây đai truyền động trên những chiếc ô tô hiện đại. Điều này sẽ hữu ích cho những người mới làm quen với xe hơi.