"Porsche 968" - sự cân bằng giữa cũ và mới

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Vào thời điểm sản xuất Porsche 968, Porsche không ở trong tình trạng tốt nhất. Trong nửa sau của những năm 1980, có một số thay đổi khá hỗn loạn trong chiến lược của công ty, sự đình trệ nhất định trong việc phát triển các dòng sản phẩm đã bắt đầu dẫn đến sự sụt giảm doanh số bán hàng. Mẫu 968 chỉ là phiên bản hiện đại hóa của chiếc Porsche 944 năm 1982. Nhưng đồng thời, một số đặc điểm đã được cải thiện nghiêm túc, chủ yếu dành cho động cơ.

Tính năng chung

968, mẫu xe bắt đầu được sản xuất tại nhà máy Porsche ở Stuttgart, chứ không phải tại nhà máy Audi ở Neckarsulm như người tiền nhiệm của nó. Điều này có ảnh hưởng rất tích cực đến chất lượng xây dựng. Mặc dù gần giống với phần thân trước, các đặc tính kỹ thuật của "Porsche 968" đã phát triển tương đối so với phiên bản tiền nhiệm nhờ sự cải tiến của động cơ. Chiều dài của máy là 4320 mm với trọng lượng 1370 kg. Nhờ cải tiến động cơô tô tăng tốc lên hàng trăm trong 6,5 giây. Tốc độ tối đa là 252 km / h. Đồng thời, xe khá tiết kiệm và chỉ tiêu thụ 10,3 lít / 100 km khi chạy chu trình hỗn hợp.

Thân

Được giới thiệu vào năm 1991, Porsche 968 vẫn giữ lại phần lớn thiết kế của chiếc Porsche 928 năm 1976 cũ. Một trong những yếu tố chính của sự giống nhau là đèn pha cụ thể có thể gập lại. Nói chung, cơ thể lặp lại hình dạng của mô hình 944.

Nhưng chiều cao của chiếc xe đã giảm đi một chút, và hình dáng trở nên tròn trịa hơn, điều này có thể dễ dàng nhận thấy khi so sánh bức ảnh "Porsche 968" với mẫu 944. Theo đó, công thức hạ cánh cổ điển "2 + 2" vẫn được giữ nguyên. Những điểm khác biệt chính bên ngoài bao gồm đèn sau táo bạo hơn, một cản tích hợp với hai cửa hút gió lớn và một cánh lướt gió cải tiến.

Xe cũng đã có phiên bản mui trần. Hơn nữa, những chiếc xe mui trần được cung cấp cho Hoa Kỳ không có ghế trẻ em phía sau và chỉ có hai chỗ ngồi, trong khi những chiếc xe ở châu Âu vẫn giữ nguyên công thức "2 + 2".

Nội thất

Nội thất của xe vẫn tiếp tục phong cách truyền thống của Porsche với vô lăng bốn chấu và vị trí của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ ở phần trung tâm của bảng điều khiển. Các thiết bị được bao phủ bởi một tấm che chống phản xạ dài, che phủ ngay cả các tấm phản xạ luồng không khí trung tâm. Chiếc xe nổi bật bởi ghế thể thao chất lượng cao với hỗ trợ nâng cao bên.

Nhìn chung, xe đã trở nên sang trọng hơntiền thân. Có hệ thống cách âm chất lượng cao, cửa sổ chỉnh điện và máy lạnh. Nội thất được hoàn thiện bằng vật liệu cao cấp.

Động cơ và hộp số

Mặc dù động cơ chỉ là phiên bản hiện đại hóa trước đây, nhưng nó đã trở thành điểm nhấn chính của mô hình. Hệ thống đánh lửa đã được thay đổi trong động cơ và các thiết bị điện tử được hiện đại hóa một cách nghiêm túc. Anh ta có một bánh đà khối lượng kép. Một sự đổi mới là việc sử dụng hệ thống VarioCam, hệ thống này thay đổi thời gian mở của các van nạp tùy thuộc vào mức tốc độ động cơ. Điều này giúp tăng mô-men xoắn và giảm lượng khí thải độc hại. Động cơ Porsche 968 được thiết kế lại có thể được gọi là động cơ tiên tiến nhất của hãng vào thời điểm đó. Với thể tích làm việc là 3 lít, động cơ hút khí tự nhiên bốn xi-lanh tạo ra 240 "ngựa". Con số này gần bằng với sức mạnh của động cơ 3,6 lít 250 mã lực từng được trang bị trên "đàn anh" 911. Mặc dù thực tế là động cơ Porsche 911 có sáu xi-lanh. không phải bốn.

Ở phần cơ sở "Porsche 968" được hoàn thiện với "cơ khí" sáu cấp, hộp số tự động bốn cấp cũng có sẵn. Ổ đĩa đã có sẵn độc quyền phía sau. Chiếc xe có hệ thống treo hoàn toàn độc lập, mang lại khả năng xử lý tuyệt vời.

Sửa đổi

Phổ biến nhất là sửa đổi "Club Sport", được phân biệt bằng trọng lượng giảm do giảm tiện nghi bên trong và hệ thống treo được cấu hình lại, cùng với bánh xe lớn hơn.

Porsche cũng sản xuất một loạt nhỏ gồm 13 chiếc 968 tăng áp. "Porsche 968 Turbo S" tăng tốc lên 100 km / h trong 4,7 giây và đạt tốc độ tối đa 280 km / h.

Ngoài ra, một phiên bản siêu thể thao của "Porsche 968 Turbo RS" đã được ra mắt, được thiết kế dành riêng cho các cuộc đua Le Mans. Các chuyên gia của công ty đã cố gắng ép 337 "con ngựa" ra khỏi động cơ ba lít, và động cơ này đã được cố tình hạn chế, mặc dù nó có tiềm năng lên tới 350 mã lực. Chiếc xe được trang bị hệ thống treo đặc biệt dành cho xe đua và ABS. Tốc độ tối đa của phiên bản này đạt 290 km / h.

"Porsche 968" trở thành mẫu xe cuối cùng trong dòng sản phẩm hậu duệ của "Porsche 928". Vào thời điểm đó, nó cung cấp sự cân bằng tốt nhất về giá cả và chất lượng, nhưng bây giờ nó đang dần trở thành một chiếc xe của các nhà sưu tập. Điều này đặc biệt đúng với các phiên bản tăng áp do lượng lưu thông nhỏ.