Tính đa dụng "BMW" X5. Đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

"BMW" X5 xứng đáng được coi là huyền thoại trên thị trường xe crossover cỡ lớn. Chính mẫu xe này đã làm nên đẳng cấp của dòng xe này thực sự thời thượng. Đáng chú ý là các đối thủ cạnh tranh từ Mercedes đã phát hành ML của họ một vài năm trước đó. Nhưng thành công lại rơi vào đúng phần của "X-five". Tuy nhiên, hình ảnh và hình ảnh của thương hiệu, cùng với thiết kế tuyệt vời của chiếc xe, đóng một vai trò quyết định. Hiện nay trên thị trường xe cũ có rất nhiều BMW X5 đa dạng. Đánh giá của chủ sở hữu nói về cả một số ưu điểm và nhược điểm rõ ràng của một chiếc xe. Kiểm tra chúng dưới đây.

Thế hệ Mô hình

Cơ sở của thị trường thứ cấp là các mô hình của hai thế hệ đầu tiên trong các cơ thể của E53 và E70.

Thế hệ đầu tiên của chiếc crossover bắt đầu được sản xuất vào năm 1999 với việc cải tiến lại vào năm 2003 và được sản xuất cho đến năm 2006. Thế hệ thứ hai được đưa vào sản xuất vào năm 2006, vào năm 2010 nó đã trải qua quá trình cải tiến và được sản xuấtcho đến năm 2013. Sau đó, thế hệ thứ ba xuất hiện trong bộ truyện, được sản xuất cho đến tận ngày nay.

Khái niệm

Một tính năng đặc trưng của X-fives là nó là một chiếc xe của một công ty bảo thủ của Đức, nhưng nó được sản xuất ở Mỹ, cả E53 và E70. Theo đó, chiếc xe là sự cộng sinh của ngành công nghiệp ô tô Đức và Mỹ với một chút sức hút và ý tưởng của Land Rover, vốn cũng thuộc sở hữu của BMW. Do đó, bản chất dung hòa của chiếc xe ở giữa một chiếc xe jeep cổ điển và một chiếc sedan nhanh. Và ý nghĩa vàng nói chung được tìm thấy. Phản hồi từ chủ sở hữu BMW X5 cho biết chiếc xe hoàn thành nhiệm vụ chính và sứ mệnh của một chiếc xe địa hình nhanh một cách hoàn hảo.

Thế hệ đầu tiên

Thế hệ đầu tiên không có nghĩa là tồi tệ nhất. Phản hồi từ chủ sở hữu của BMW X5 E53 nói lên những ưu điểm nhất định của chiếc xe so với các mẫu xe tiếp theo. Máy đáng tin cậy hơn do ít bị lỗi điện tử hơn. Tất cả các thành phần và thân máy đều có chất lượng xây dựng tuyệt vời. Trên thực tế, ngay cả trên ví dụ về tái tạo lại thế hệ đầu tiên, sự phát triển của mô hình có thể nhìn thấy được. Năm 2003, chiếc xe nhận được động cơ mới, mạnh mẽ hơn và hộp số sàn và tự động sáu cấp.

Hiệu suất thể thao của E53 sau kiểu dáng đã được cải thiện rõ rệt, nhưng độ tin cậy của các thiết bị đã giảm. Chiếc xe được trang bị động cơ diesel 3 lít và các đơn vị xăng 3 lít và 4,4 lít. Nhận xét của chủ sở hữu "BMW"X5 với động cơ diesel có mức tiêu thụ nhiên liệu dễ chịu trong khoảng 8 lít trên đường cao tốc và mô-men xoắn tốt. Nhìn chung, phiên bản động cơ diesel được ưa chuộng hơn phiên bản xăng cùng kích thước, đặc biệt là sau bản cập nhật năm 2003. Phiên bản đầu tiên của động cơ diesel khá yếu. Đối với động cơ 4,4 lít, nó đã ngụ ý một thái độ hoàn toàn khác đối với chiếc xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu rất cao, nhưng động lực học rất ấn tượng.

Ưu và nhược điểm

Trong số những ưu điểm của E53 là tính năng động và khả năng xử lý tuyệt vời trong mức giá của nó. Chất lượng địa hình cũng ở mức tốt đối với một chiếc crossover - chúng là quá đủ cho một thành phố mùa đông và một chuyến đi đến đất nước. Chiếc xe có khả năng cách nhiệt và cách âm tuyệt vời, một bếp lò mạnh mẽ giúp những chuyến đi mùa đông trở nên rất thoải mái, đặc biệt là khi xem xét khả năng xử lý tuyệt vời của BMW.

Đồng thời, một số lượng thiếu sót đáng kể của "X-thứ năm" đề cập đến thời kỳ mùa đông. Hệ thống treo thường xuyên hoạt động vào mùa đông sẽ nhanh chóng không sử dụng được, đặc biệt là đối với phiên bản khí nén. Chiếc xe có một căn bệnh thuở nhỏ là tay nắm cửa mỏng manh, dễ gãy khi trời lạnh. Cuối cùng, thiết bị điện tử đòi hỏi dịch vụ chất lượng cao, nếu không sẽ ảnh hưởng ngay đến hoạt động của động cơ và dẫn đến hỏng hóc. Và việc sửa chữa X5 E53 là một trong những chi phí đắt nhất trong lớp. Theo đó, đánh giá của chủ sở hữu BMW X5, những người hướng tới cảm giác lái thể thao, hầu hết là tích cực, nhưng những người lái xe điềm tĩnh hơn thường thích những chiếc xe Nhật Bản đơn giản hơn nhưng cũng đáng tin cậy.

Thế hệ thứ hai

Thế hệ thứ hai của chiếc crossover tiếp tục xu hướng làm cho chiếc xe trở nên phức tạp hơn và cải thiện khả năng phản ứng của nó trên đường. Chiếc xe ban đầu được trang bị động cơ tương tự như thế hệ đầu tiên được trang bị lại. Và sau khi được tái thiết kế vào năm 2010, động cơ xăng đã được thay thế bằng động cơ tăng áp mạnh mẽ hơn. Phản hồi từ chủ sở hữu của BMW X5 E70 nói lên sự bảo tồn gần như hoàn toàn xu hướng phát triển của chiếc xe trong quá trình sửa chữa lại E53. E70 đã trở nên thoải mái hơn và cảm thấy tự tin hơn trên đường. Điều này được hỗ trợ bởi hệ thống "I-Drive" độc đáo, kết hợp kiểm soát hầu hết các thiết bị điện tử của xe và cải tiến cài đặt khung gầm, cùng với tính khí động học của thân xe.

Nhưng chiếc xe thậm chí còn trở nên thất thường hơn và sửa chữa đắt hơn, vì các thiết bị điện tử đã trở nên lớn hơn nhiều. Và động cơ tăng áp thêm đau đầu sau vài chục nghìn lần chạy. Hệ thống treo thể thao buộc đường địa hình phải giảm tốc độ nhiều hơn và các vấn đề khi bắt đầu vào mùa đông của E53 đã được bổ sung do pin cạn kiệt nhanh chóng, chứa rất nhiều thiết bị điện tử.

Chọn ai?

Từ đây, bạn có thể thấy rằng các đánh giá của chủ sở hữu BMW X5 cho thấy một sự khó khăn nhất định trong việc lựa chọn giữa hai thế hệ. Rất nhiều phụ thuộc vào tình trạng của một chiếc xe cụ thể và sự chăm sóc của chủ sở hữu trước đó của nó. Tất nhiên, nhìn chung, E70 được bảo quản tốt hơn và sẽ ít gây ra cho chủ nhân vấn đề hơn so với E53, đơn giản là do tuổi tác. Tuy nhiên, thế hệ đầu tiên được bảo quản tốtrõ ràng là dễ chịu hơn để sử dụng so với thứ hai trong tình trạng tầm thường. Mọi thứ được quyết định bởi ngân sách và tình trạng của một chiếc xe cụ thể.

Và sơ lược về X5 hiện đại. Phản hồi từ các chủ sở hữu của BMW X5 model 2014 cho thấy chiếc xe gần như đã đạt đến đỉnh cao của sự phát triển. Cô ấy trở nên gần như hoàn hảo trên đường và trong cabin. Nhưng chiếc xe có thể thất thường và cực kỳ đắt tiền…