Hệ thống làm mát của UAZ "Loaf" như thế nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

UAZ "Loaf" là một chiếc xe địa hình dẫn động bốn bánh. Mẫu xe này được sản xuất tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk từ năm 1957. Chiếc máy này không chỉ được sử dụng cho mục đích dự định của nó, xét cho cùng, nó là một kỹ thuật đặc biệt, mà nó còn được sử dụng bởi những người yêu thích câu cá và săn bắn.

Điểm cộng chính của chiếc xe này là tính linh hoạt và khả năng vượt địa hình tuyệt vời. Tiệm có sức chứa 10 hành khách, và nếu cần, nó có thể được chuyển đổi theo bất kỳ cách nào. Trái tim của xe là động cơ ZMZ-402 và ZMZ-409. Vì chiếc xe đặc biệt nên nhiều người quan tâm đến cách thức hoạt động của hệ thống làm mát của UAZ Loaf.

Thiết bị dùng chung

Những phương tiện chở khách và toa xe chở hàng này sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng kiểu kín. Chất làm mát trong hệ thống tuần hoàn cưỡng bức dưới tác động của bơm ly tâm. Nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng Tosol trong nước làm chất làm mát. Tuy nhiên, trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể điền vào hệ thống làm mát của UAZ "Loaf" và thông thườngnước. Thể tích, không chỉ bao gồm các mạch của hệ thống làm mát mà còn cả bộ sưởi, trên hầu hết các kiểu máy là từ 13,2 đến 15,3 lít.

Sơ đồ hệ thống làm mát cho ZMZ-402

Nó khá đơn giản. Bộ nguồn này được làm mát bằng chất lỏng đi qua hai mạch.

Hệ thống được xây dựng theo sơ đồ vòng và bao gồm một số thành phần chính. Chất lỏng di chuyển từ bộ tản nhiệt qua các đường ống đến bộ điều nhiệt, sau đó đi qua áo làm mát động cơ. Sau đó, nhờ một máy bơm nước, nó lại đi vào bộ tản nhiệt. Ngoài ra, hệ thống làm mát của UAZ "Loaf" với động cơ thứ 402 bao gồm quạt điện, cảm biến nhiệt độ và máy sưởi. Hãy xem xét từng yếu tố riêng biệt.

Điều nhiệt

Đây là thành phần tinh vi nhất trong hệ thống. Nó thường bị lỗi nhất - các phụ tùng thay thế hiện đại có chất lượng không cao. Chức năng của bộ điều nhiệt là kiểm soát dòng nước làm mát qua động cơ. Thiết bị ZMZ-402, giống như nhiều thiết bị khác, có hai vòng tròn tuần hoàn chất làm mát - lớn và nhỏ.

Khi người lái khởi động động cơ và nóng lên một chút, chất lỏng trong hệ thống làm mát của UAZ "Loaf" chỉ lưu thông theo một vòng tròn nhỏ. Điều này cho phép động cơ nóng lên nhanh hơn. Khi nhiệt độ đạt khoảng 70 độ, bộ điều nhiệt sẽ hoạt động, và nước làm mát sẽ chảy qua bộ tản nhiệt làm mát theo hình tròn lớn. Nhiệt độ hoạt động của động cơ 402 là các chỉ số dao động từ 82 đến 90 độ. Nếu mộtđộng cơ không nóng lên đến các nhiệt độ này, thì điều này cho thấy bộ điều nhiệt bị lỗi. Thông thường, do hao mòn, nó bị kẹt và không mở được.

Bơm

Đây là một yếu tố rất quan trọng. Do đó, chất lỏng có thể lưu thông trực tiếp trong toàn bộ hệ thống. Trong động cơ này, chất chống đông tuần hoàn liên tục cưỡng bức. Máy bơm bao gồm một số yếu tố - nếu cần, nó có thể dễ dàng tháo rời. Máy bơm được đặt ở phía trước khối xi lanh, và nó được dẫn động bằng bộ truyền động dây đai.

Quạt tản nhiệt và làm mát

Khi chất lỏng trong hệ thống làm mát của UAZ "Loaf" đi qua động cơ, nó sẽ nóng lên. Phải để nguội mới đỡ lạnh. Đối với điều này, một bộ tản nhiệt được sử dụng. Trên những chiếc xe này, nhà sản xuất lắp đặt bộ tản nhiệt 3 dãy bằng đồng là chủ yếu. Tuy nhiên, các chủ sở hữu thích lắp đặt các giải pháp nhôm thay thế. Theo ghi nhận của các bài đánh giá, động cơ được làm mát hiệu quả hơn nhiều.

Bộ tản nhiệt trong hệ thống thực hiện chức năng của bộ làm mát. Nó được làm mát bằng luồng không khí tới trong quá trình chuyển động. Khi xe đứng yên hoặc di chuyển ở tốc độ thấp, luồng gió yếu và không thể thổi đủ bộ tản nhiệt. Sau đó, người hâm mộ phát huy tác dụng. Trong chiếc xe này, nó thuộc loại cưỡng bức. Phần tử quay khi động cơ đang chạy, không phụ thuộc vào nhiệt độ của chất làm mát. Do đó, rất khó để làm cho động cơ quá nóng.

Áo khoác và phụ kiện làm mát

Để kết nối nhiềucác nút của hệ thống làm mát của động cơ thứ 402 của UAZ "Loaf" sử dụng đường ống. Đây là những sản phẩm cao su ở dạng ống. Các yếu tố này khá đáng tin cậy, nhưng nếu chúng được sử dụng trong một thời gian dài, chúng sẽ bị hao mòn - chúng già đi. Sau đó, chất làm mát có thể bị rò rỉ và mức độ của nó giảm xuống. Kết quả là động cơ quá nóng.

Áo làm mát là một bộ phận cần thiết, nếu thiếu nó, động cơ sẽ không thể hạ nhiệt. Dàn áo đi qua toàn bộ khối xi lanh. Nó hoạt động như một bộ tản nhiệt. Sau đó, chất làm mát được dẫn đến bộ tản nhiệt.

Động cơ ZMZ-409

Động cơ này có nắp van khác, cơ cấu điều chỉnh thời gian cải tiến và miếng đệm đầu xi lanh khác. Khối lượng của bộ nguồn cũng tăng lên, điều này ngay lập tức dẫn đến việc hiện đại hóa hệ thống làm mát ZMZ-409 UAZ "Loaves".

Thiết bị hệ thống làm mát tiêu biểu cho động cơ đốt trong của thiết kế này, đã từng được sản xuất tại nhà máy Zavolzhsky. Động cơ được trang bị hệ thống cưỡng bức đóng kín bằng chất lỏng. Ngoài ra còn có một bộ tản nhiệt, một áo khoác trong khối xi lanh và trong đầu xi lanh, một máy bơm, một bình giãn nở, các cảm biến nhiệt độ, một quạt điện, một bộ tản nhiệt gia nhiệt và các phần tử khác. Lưu ý rằng nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát của 409 UAZ Loaf rất đơn giản và tương tự như động cơ phun xăng. Ở đây, chất làm mát cũng di chuyển theo hình tròn lớn và theo hình tròn nhỏ.

Tản nhiệt và quạt

Với những yếu tố này, động cơ không bị quá nhiệt trên nhiệt độ hoạt động của nó. Lúc đầucác mẫu có bộ nguồn như vậy có bộ tản nhiệt bằng đồng ba hàng, nhưng sau các thử nghiệm không mấy thành công, họ bắt đầu lắp bộ tản nhiệt bằng nhôm. Còn về cái quạt thì ở đây đã có điện rồi. Phần tử được điều khiển bởi máy tính và cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Dữ liệu nhiệt độ được đọc trực tiếp từ áo khoác làm mát.

Điều nhiệt

Chức năng của phần tử này giống nhau ở đây. Cần phải mở hoặc chặn đường dẫn chất lỏng từ vòng tròn nhỏ đến vòng tròn lớn hoặc ngược lại.

Bộ điều nhiệt này trên động cơ mở ở 75 độ. Đây là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ. Nếu bộ điều nhiệt bị lỗi, động cơ sẽ quá nóng.

Bơm

Nó buộc chất làm mát lưu thông qua tất cả các mạch của hệ thống. Đây là một máy bơm nước bình thường không có gì nổi bật. Đôi khi vòng bi bị kẹt trong nó, và sau đó xảy ra rò rỉ chất chống đông.

Lò sưởi

Đây cũng là một trong những bộ phận không thể thiếu trong hệ thống làm mát của UAZ “Loaf” với động cơ thứ 409. Lò sưởi bao gồm các đường ống - đầu vào và đầu ra, cũng như bộ tản nhiệt và quạt điện. Bếp được sử dụng tích cực vào mùa đông, có tác dụng làm mát động cơ tốt hơn.

Bể giãn nở

Các chất khí và hơi được hình thành trong hệ thống trong quá trình hoạt động của nó sẽ được ép vào thùng chứa này. Nó cũng là mức chất làm mát. Nắp bình được thiết kế sao cho không khí thừa bị đẩy ra ngoài.

Nhiệt độcảm biến

Phần tử này đo nhiệt độ và gửi kết quả đo đến ECU. Tiếp theo, bộ phận điều khiển điều chỉnh chế độ nhiệt độ. Bạn có thể tìm thấy cảm biến này trên bộ điều nhiệt.

Lỗi hệ thống

Chỉ có một điểm cộng trong hệ thống thông thường - nó hoạt động. Chủ sở hữu không thể nói rằng nó đáng tin cậy hoàn hảo. Đó là tất cả về phụ tùng thay thế. Nhưng tất cả những ưu điểm khác mà hệ thống này có có thể được xóa bỏ một cách an toàn như những khuyết điểm. Trên động cơ thứ 402, quạt quá chậm - số vòng quay bị giới hạn nghiêm ngặt bởi máy bơm. Để có đủ chúng, bạn cần một bộ tản nhiệt lớn. Vào mùa đông, bộ tản nhiệt này phải được đóng lại để động cơ không bị đóng băng. Ngoài ra còn có các vấn đề với hoạt động của lò sưởi. Nếu không có bơm nhân tạo bổ sung chất chống đông, không thể mong đợi nhiệt.

Tất cả những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách nâng cấp hệ thống làm mát 402 của động cơ UAZ Loaf (thay thế bộ tản nhiệt bằng bộ tản nhiệt nhiều bộ phận, lắp thêm bếp thứ hai, v.v.). Nhiều chủ sở hữu đang sửa đổi nó, tăng hiệu quả công việc.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách bố trí hệ thống làm mát của UAZ "Loaf" với động cơ của mẫu xe thứ 409 và 402. Thiết bị này rất đơn giản, nhưng độ tin cậy của hệ thống khiến nhiều người mong muốn, theo chủ sở hữu.