Jeep "Willis": thông số kỹ thuật và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Jeep "Willis" - chiếc xe huyền thoại đã đi từ sông Volga đến Berlin, băng qua các sa mạc ở Châu Phi, băng qua rừng rậm Châu Á. Ý tưởng của ông vẫn là cơ sở cho việc tạo ra những chiếc SUV hiện đại. "Willis" đã trở thành người sáng lập ra loại xe mà ngày nay được gọi là "Jeep".

Jeep "Willis": lịch sử sáng tạo

Kể từ những năm 1930, quân đội Hoa Kỳ bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến những chiếc xe địa hình có thể thay thế đội xe quân sự hạng nhẹ cũ kỹ hiện có. Chiến tranh bùng nổ ở châu Âu buộc người Mỹ phải đẩy nhanh quá trình này. Trong mối liên hệ này, một số yêu cầu kỹ thuật cần thiết cho chiếc xe tương lai đã được phát triển, những yêu cầu này lẽ ra phải được chuyển thành hiện thực.

Các nhà sản xuất ô tô đã nhận thức rõ rằng việc nhận được một đơn đặt hàng như vậy trong môi trường chính trị hiện tại hứa hẹn lợi nhuận tốt. Do đó, 135 công ty đã tham gia vào cuộc đấu thầu sản xuất xe SUV, được thông báo bởi bộ quân sự Mỹ. Nhưng chỉ có ba người đến được chặng cuối cùng:"American Bantam", "Ford Motor Company" và "Willis Overland", những người đã có thể tạo ra những nguyên mẫu thực sự đáp ứng nhu cầu của quân đội. Do đó, mỗi công ty trong số này đã nhận được đơn đặt hàng sản xuất 1500 chiếc SUV của họ.

Xác định sự lựa chọn

Khi rõ ràng rằng người Mỹ sẽ không thể tránh xa cuộc chiến, vào tháng 7 năm 1941, họ đã quyết định phát hành một lô xe địa hình lớn khác, bao gồm 16.000 chiếc. Nhưng một lần nữa câu hỏi lại nảy sinh về việc lựa chọn giữa ba nhà sản xuất.

Đầu tiên, các quy mô nghiêng về Ford với tư cách là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Nhưng sau đó câu hỏi nảy sinh về giá thành của chiếc máy. Hóa ra chiếc SUV do Ford cung cấp là đắt nhất - chi phí sản xuất 788 đô la. Bantam có giá thấp hơn một chút - $ 782. Willys Overland đưa ra mức giá thấp nhất, ước tính chi phí cho một chiếc xe của họ là $ 738,74, và điều này mặc dù thực tế là xe jeep quân sự Willis có những đặc điểm tốt hơn so với SUV của các đối thủ cạnh tranh.

Kết luận dường như đã quá rõ ràng, nhưng quân đội nghi ngờ rằng công ty có thể đáp ứng được khung thời gian đã định, vì nó không hoạt động tốt lắm. Bill Nutson, một chuyên gia người Mỹ trong lĩnh vực sản xuất hàng loạt ô tô, người ủng hộ việc ứng cử Willis Overland, đã chấm dứt vấn đề này.

Vào ngày 23 tháng 7 năm 1941, một hợp đồng được ký với Willys Overland để sản xuất 16.000 xe. Và vào tháng 8, chiếc xe jeep Willys (ảnh bên dưới), sau một loạt cải tiến, đã hoàn toàn sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, và một chỉ số đã được thêm vào tên của nó - WillysMV.

Mạng lưới an toàn của chính phủ

Willis Overland Concern, công ty đang trên bờ vực phá sản, có thể không thể xử lý lệnh hàng loạt của quân đội, vì vậy chính phủ của đất nước đã quyết định sử dụng nó an toàn và phát hành thêm một kiểm tra đối với việc sản xuất - bản sao của một công ty đáng tin cậy hơn, Ford Motor.

Chủ sở hữu của công ty đã đồng ý với lệnh lớn của chính phủ, bất chấp thực tế là Ford phải sử dụng động cơ nguyên bản mua từ Willis Overland trong quá trình sản xuất ô tô của họ. Một bản sao của tài liệu cho Willys MB đã được chuyển giao cho các kỹ sư của Ford, và vào đầu năm 1942, mối quan tâm đã tạo ra cặp song sinh off-road đầu tiên, được gọi là Ford GPW.

Trong những năm chiến tranh, Willis Overland đã sản xuất khoảng 363.000 chiếc SUV. Ford Motor đã hoàn thành đơn đặt hàng 280.000 xe trong quân đội. Gần như ngay lập tức sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt xe jeep, những chiếc xe này đã được gửi tới các nước đồng minh - đầu tiên là cho Anh, sau đó là cho phía Liên Xô.

Hoạt động truyền động của một chiếc SUV quân sự

Trên đường, mặc dù lái xe bốn bánh, chiếc xe Jeep "Willis" đã cư xử rất lịch sự. Nó tăng tốc nhanh, đánh lái tốt, vượt trội êm ái. Hành vi này đã được đảm bảo bằng cách truyền tải "điều chỉnh" thành công của chiếc SUV.

Yếu tố hỗ trợ của "Willis" là một khung trục nối thông qua lò xo và bộ giảm xóc tác động đơn bổ sung với các trục được trang bị khóa vi sai. Động cơ của máy được liên kết với cơ khíHộp số 3 cấp.

Trục trước và cần số được điều khiển bằng hộp chuyển số.

Jeep "Willis" có một điểm cộng lớn là hệ thống phanh thủy lực trên cả 4 bánh, điều này, dựa trên các thông số và đặc tính động lực học của nó, là một khía cạnh quan trọng.

Thùng xe

Do sự nhỏ gọn của nó, tất nhiên, sự thoải mái của một chiếc SUV Mỹ khiến nhiều người mong muốn, nhưng vào những ngày đó, bạn không cần phải nghĩ đến sự tiện lợi, chức năng đã được đặt lên hàng đầu.

Phần thân có vẻ đơn giản của "Willis" có những đặc điểm thiết kế riêng ở dạng không có cửa và kính chắn gió có thể gập vào mui xe. Việc không có cửa khiến người ta có thể tự do rời khỏi xe trong trường hợp nguy hiểm. Một mái hiên chống thấm nước đã được cung cấp để bảo vệ chống lại lượng mưa.

Từ phía bên ngoài của cơ thể ở phía sau có một "khu dự trữ" và một cái hộp, và ở hai bên - một dụng cụ cắm trại (xẻng, rìu, v.v.). Để làm hài lòng mục đích quân sự của chiếc xe, thùng nhiên liệu đã được lắp đặt dưới ghế lái, đã được gập lại để tiếp nhiên liệu cho xe. Trong một ngách phía sau vòm bánh sau là các hốc được thiết kế để chứa các dụng cụ.

Vì thân xe có cấu trúc hình hộp nên dưới đáy xe có một lỗ để thoát hơi ẩm có thể tích tụ ở đáy xe.

Tính năng quang học

Đèn pha "Willis" một vàisâu hơn so với mặt phẳng của lưới tản nhiệt. Điều này là do các tính năng thiết kế của họ. Nếu cần thiết, đèn quang học có thể được chuyển xuống dưới cùng với bộ khuếch tán, để chúng có thể được sử dụng làm nguồn sáng khi bảo dưỡng động cơ vào ban đêm. Ngoài ra, đặc điểm thiết kế này của đèn pha giúp nó có thể di chuyển trong bóng tối mà không bị mất điện.

Jeep "Willis": đặc điểm xe

dẫn động 4 bánh.

Khối lượng của chiếc SUV là 1055 kg.

Chiều cao lều - 1830 mm.

Chiều rộng xe - 1585 mm.

Chiều dài xe Jeep - 3335 mm.

Khoảng sáng gầm (gầm) - 220 mm.

Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, van dưới (Willys L-134) với công suất 60 l / s.

Thể tích của bộ nguồn - 2, 2l.

Hệ thống điện kiểu bộ chế hòa khí (bộ chế hòa khí - WO-539-S của Carter).

Xe Jeep "Willis" có khả năng đạt tốc độ 105 km / h, trong trường hợp kéo theo pháo 45 ly - 86 km / h.

Dung tích bình xăng - 56,8 lít.

Tiêu hao xăng (giá trị trung bình) - 12 l / 100 km.

Sức chứa - 4 người.

Chiếc xe địa hình Willis đã có thể băng qua một đoạn đường dài nửa mét mà không cần chuẩn bị trước. Với thiết bị đặc biệt 1,5 mét.

Từ các dữ liệu kỹ thuật đưa ra, có thể thấy rằng Jeep "Willis" có thiết kế rất nhỏ gọn và nhẹ, đồng thời có các đặc tính năng động rất tốt vào thời đó.

Phục vụ trong quân đội Liên Xô

Willis xuất hiện trong quân đội Liên Xô từ mùa hè năm 1942của năm. Nhiều ô tô được cung cấp cho Liên Xô dưới dạng bộ phụ kiện ô tô, đã được đưa vào hoạt động tại các nhà máy sản xuất ô tô trong nước.

Thật không may, những đặc thù phục vụ trong quân đội Liên Xô đã để lại dấu ấn tiêu cực đối với màn trình diễn của "Willis". Những chiếc xe được đổ xăng cấp thấp, thứ gây tử vong cho "người Mỹ". Khoảng thời gian thay dầu thường bị bỏ qua. Nhiều sự cố hỏng hóc xảy ra do các bộ phận của SUV không được bảo dưỡng và bôi trơn kịp thời. Tất cả những điều này cùng nhau dẫn đến thực tế là "Willis" đã thất bại sau 15.000 km. Tuy nhiên, người ta tin rằng trong quân đội Liên Xô, xe địa hình của Mỹ được đánh giá cao hơn so với các đối thủ nội địa là GAZ-67 và GAZ-67B mà Hồng quân gọi là "Ivan-Willis".

Chiếc xe jeep mini Willys tiếp tục cuộc đời binh nghiệp tại quê hương của nó (nơi có nhiều sửa đổi được sản xuất trên cơ sở của nó), cuối cùng chỉ kết thúc vào những năm 80, khi nó được thay thế bằng một chiếc Hammer phù hợp với thời gian hơn.