Thiết bị hệ thống làm mát. Các đường ống nhánh của hệ thống làm mát. Thay thế các đường ống của hệ thống làm mát

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Động cơ đốt trong chỉ hoạt động ổn định dưới một chế độ nhiệt nhất định. Nhiệt độ quá thấp dẫn đến mài mòn nhanh chóng và nhiệt độ quá cao có thể gây ra những hậu quả không thể khắc phục được, có thể dẫn đến kẹt các pít-tông trong xi lanh. Hệ thống làm mát loại bỏ nhiệt thừa từ bộ nguồn, có thể là chất lỏng hoặc không khí.

Họ có một thiết bị khác, trong khi thiết kế thứ hai dễ sản xuất và vận hành hơn nhiều. Nhưng trong những chiếc xe hiện đại, nó được sử dụng rất ít do các tính năng và thiếu sót của nó. Đề án đầu tiên đã được ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Các đường ống của hệ thống làm mát kiểu chất lỏng hoạt động như đường ống dẫn nước hoặc chất chống đông lưu thông qua đó.

Thành phần của thiết bị hệ thống làm mát

Trong sản xuất khối và đầu xi lanh, thành của nó được làm đôi. Không gian giữa bề mặt bên trong và bên ngoài được gọi là áo làm mát. Để truyền nhiệt dư thừa vào khí quyển, hệ thống có một bộ tản nhiệt, được lắp ở phần trước và được thổi bởi luồng không khí tới. Nếu áp suất không đủ, quạt sẽ được bật, có thể có ổ cơ hoặc điện.

Để tạo và duy trì lưu thông chất lỏng, một máy bơm đã được đưa vào hệ thống. Các đường ống nhánh của hệ thống làm mát kết nối tất cả các phần tử của nó với nhau. Ngoài ra còn có một thiết bị trong hệ thống được gọi là bộ điều nhiệt, chức năng của nó là duy trì nhiệt độ của chất làm mát trong giới hạn quy định. Khi được làm nóng, chất chống đông bắt đầu tăng thể tích, để bù đắp cho hiện tượng này, một bình giãn nở được đưa vào thiết kế.

Các đường ống của hệ thống làm mát cũng được kết nối với một thiết bị bổ sung khác. Chúng ta đang nói về lò sưởi nội thất ô tô, hay nó thường được gọi theo cách nói thông thường là bếp lò. Trên thực tế, đây là một bộ tản nhiệt khác, chỉ nhiệt lượng thoát ra khỏi động cơ được sử dụng hợp lý hơn để duy trì chế độ nhiệt thoải mái trong xe.

Các bộ phận riêng biệt của hệ thống

Hầu hết các thành phần và cơ chế quan trọng của động cơ được làm bằng kim loại đen hoặc kim loại màu, một số được làm bằng polyme. Để đảm bảo thông tin liên lạc giữa các phần tử nằm trên bộ nguồn làm việc và phần thân tương đối tĩnh, chúng không phù hợp. Vật liệu cần thiết sẽ không truyền rung động và tải trọng quá mức. Ống hệ thốnglàm mát được làm từ cao su được gia cố bằng các sợi chỉ chắc chắn.

Bộ ống hệ thống làm mát là sản phẩm công nghệ cao. Có những yêu cầu đặc biệt đối với vật liệu mà nó được tạo ra. Trước hết, ống mềm phải có độ bền cơ học cao và khả năng chống lại tác động xâm thực của các hợp chất hóa học xâm thực. Được nung ở nhiệt độ 90-105 ° C, chất chống đông có khả năng phá hủy nhiều vật liệu.

Ngoài ra, các đường ống phải đủ linh hoạt để bù đắp cho chuyển động lẫn nhau của động cơ và thân xe. Đồng thời, chúng không được truyền rung động từ bộ phận công suất sang cơ thể. Hiện nay, vật liệu tổng hợp ngày càng được sử dụng nhiều hơn thay vì cao su tự nhiên hoặc nhân tạo. Một trong những chất hứa hẹn nhất là silicone.

Bảo trì hệ thống

Độ tin cậy và hoạt động không bị gián đoạn của động cơ, các đơn vị và bộ phận của động cơ đạt được phần lớn là do dịch vụ được thiết lập tốt. Việc bảo dưỡng hệ thống làm mát bao gồm việc bổ sung chất chống đông vào bình giãn nở kịp thời. Tuy nhiên, chất lỏng sẽ mất đặc tính theo thời gian và cần được thay thế. Quy trình này, theo quy định, được thực hiện sau 50-100 nghìn km (hoặc sau một khoảng thời gian nhất định) và đi kèm với việc giặt áo sơ mi và bộ tản nhiệt.

Việc thay thế các đường ống của hệ thống làm mát trong quá trình bảo trì theo lịch trình chỉ được thực hiện nếu cần thiết. Ví dụ,trong trường hợp phát hiện rò rỉ chất làm mát qua các lỗ rò rỉ trong ống mềm. Chủ yếu hư hỏng đối với đường ống xảy ra ở khu vực kết nối của chúng với các nút đầu vào hoặc dưới các kẹp kim loại. Các bộ phận này giúp tiếp xúc chặt chẽ giữa kim loại và vật liệu ống.

Chuẩn bị cho công việc sửa chữa và phục hồi

Tốt hơn là nên thay thế các đường ống mềm bị hỏng trong một phòng thích hợp: nhà để xe có hố kiểm tra hoặc hộp sửa chữa có thang máy. Quá trình này bắt đầu với việc động cơ được tắt, sau đó cần đợi một thời gian để nó nguội đến nhiệt độ chấp nhận được. Máy phải được đặt trước bên trên hố hoặc trên thang máy để có thể tiếp cận các thành phần và cụm từ bên dưới.

Cẩn thận mở nắp bình giãn nở. Bây giờ chúng tôi thả kẹp ở điểm thấp nhất và cố gắng tháo kẹp, điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được do vật liệu bị dính. Đặc biệt, các đường ống của hệ thống làm mát (VAZ-2107 là một ví dụ về điều này) thường phải cắt bỏ. Xả chất lỏng vào một thùng chứa đã chuẩn bị sẵn có miệng rộng.

Một số tinh tế khi thay thế các bộ phận riêng lẻ của hệ thống làm mát

Để tiến hành sửa chữa, chúng tôi sẽ cần các bộ phận mới, chúng có thể được mua bán miễn phí - không thiếu. Đối với những mẫu xe hơi hiếm, các thiết bị tương tự được lựa chọn phù hợp nhất về kích thước và hình dáng. Tuy nhiên, bạn có thể đặt hàng từ các đại lý chính thức và phụ tùng thay thế chính hãng. Nó có ý nghĩa thay vì ống cao su ống silicone của hệ thống làm mát, hiệu suấtcao hơn nhiều.

Việc lắp đặt ống mềm được thực hiện trên chỗ ngồi khô ráo và sạch sẽ. Sau đó, chất chống đông được đổ vào và tiến hành kiểm tra rò rỉ, đầu tiên là tắt động cơ và sau đó là động cơ đang chạy. Các đường ống chất lượng cao của hệ thống làm mát, khi được lắp đặt đúng cách, không cần sử dụng thêm bất kỳ biện pháp nào để bịt kín.

Phụ tùng thay thế chính hãng đảm bảo bộ nguồn hoạt động lâu dài mà không có bất kỳ phàn nàn hay vấn đề nào.