Chevrolet Niva: hệ thống làm mát. Chevrolet Niva: thiết bị hệ thống làm mát và các trục trặc có thể xảy ra

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Bất kỳ chiếc xe nào cũng có một số hệ thống cơ bản, nếu không có chức năng phù hợp thì mọi lợi ích và niềm vui sở hữu đều có thể bị vô hiệu hóa. Trong đó: hệ thống động cơ, hệ thống xả, hệ thống điện và hệ thống làm mát động cơ. Bạn có thể tranh luận trong một thời gian dài cái nào quan trọng hơn hoặc cái nào quan trọng hơn và cái nào cần được chú ý chính. Trên thực tế, mỗi hệ thống và thậm chí một nút riêng biệt cần được chăm sóc và giám hộ. Cách đơn giản nhất để hiểu điều này là vẽ một sự tương đồng giữa một chiếc ô tô và một sinh vật sống. Chỉ chạy một cơ quan và bạn sẽ gặp rắc rối.

Bài viết này sẽ tập trung vào hệ thống làm mát của xe Chevrolet Niva. Các vấn đề như:

- cấu trúc và thành phần của hệ thống làm mát;

- điểm yếu - điều bạn cần đặc biệt chú ý;

- phòng ngừa và kiểm tra là chìa khóa cho hoạt động lâu dài của toàn bộ thiết bị;

- tùy chọnlỗi và cách giải quyết chúng một cách hiệu quả.

Cấu trúc và các thành phần chính của hệ thống

Để hiểu rõ về hệ thống, bạn chỉ cần nhìn thấy cấu trúc và các thành phần của nó trước mắt là đủ. Chỉ trên cơ sở một bản vẽ sơ đồ, bạn có thể vẽ ra một bức tranh của công trình và nhìn thấy những điểm yếu. Hệ thống làm mát cũng không ngoại lệ. "Chevrolet Niva" được thể hiện bằng cấu trúc tuần hoàn khép kín, cưỡng bức.

Như bạn thấy trong hình, hệ thống chứa các thành phần quan trọng sau:

• tản nhiệt;
• quạt làm mát;
• điều nhiệt;
• ống làm mát và bếp;
• bơm quạt;
• bình giãn nở;
• cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Nếu không vận hành chính xác bất kỳ yếu tố nào trong số này, toàn bộ hệ thống làm mát động cơ sẽ hoạt động kém hiệu quả. Chevrolet Niva thực sự phụ thuộc vào những thành phần này.

Mục đích và nguyên lý hoạt động

Động cơ của xe bị nóng lên đáng kể trong quá trình vận hành. Bên trong bình, nhiệt độ của các khí lên tới 2000 độ C. Hệ thống làm mát được thiết kế để giảm bớt căng thẳng nhiệt như vậy. Để làm được điều này, động cơ có cái gọi là áo nước - một hệ thống các kênh dẫn chất làm mát đi qua. Tuần hoàn cưỡng bức đẩy nhiệt ra ngoài.

Đường ống, máy bơm, bộ điều nhiệt - đó là toàn bộ hệ thống làm mát. Chevrolet Niva, có sơ đồ dòng chảy chất chống đông hoặc chất chống đôngđược hiển thị trong hình trên, nguội đủ nhanh. Điều này được cung cấp bởi một máy bơm nước, đến lượt nó, được dẫn động bởi một ròng rọc trục khuỷu thông qua một đai gân chữ V. Trên động cơ lạnh (nhiệt độ nước làm mát lên đến 78 ° C), bộ điều nhiệt được đóng lại và tuần hoàn xảy ra theo một "vòng tròn nhỏ", bỏ qua bộ tản nhiệt làm mát. Trong "vòng tròn nhỏ", ngoài áo động cơ, cần có bộ tản nhiệt gia nhiệt và bộ phận làm nóng bướm ga.

Sau khi động cơ ấm lên, và do đó là chất chống đông (trên 80 ° C), bộ điều nhiệt sẽ mở ra, chất làm mát lưu thông qua bộ tản nhiệt làm mát chính. Bộ tản nhiệt có hai bồn nhựa dọc và một phần trung tâm bằng nhôm của các ống nằm ngang. Chất chống đông đi vào qua đường ống phía trên vào thùng bên phải, và rời bộ tản nhiệt qua đường ống ra từ thùng bên trái. Ngoài ra còn có một phích cắm thoát nước từ bộ tản nhiệt.

Hệ thống điều khiển

Thiết bị điện tử trên xe hơi chi phối các yếu tố của bất kỳ hệ thống nào, và hệ thống làm mát cũng không ngoại lệ. "Chevrolet Niva" có khả năng điều khiển mạch tuần hoàn chống đông, dựa trên hoạt động của bộ điều khiển, dữ liệu nhận được từ cảm biến nhiệt độ và thiết bị điều khiển. Một vỏ với hai quạt đôi được cố định trên bộ tản nhiệt làm mát. Mọi người gọi chúng là "carlsons". Thông tin về nhiệt độ dư thừa của chất chống đông đến từ một cảm biến nhiệt độ được lắp trong khối động cơ. Và việc điều khiển đã được thực hiện trực tiếp bởi ECU (đơn vị điều khiển điện tử).

Khi một mức tăng nhiệt độ nhất định, được cài đặt theo chương trình, trước tiên, một quạt bên phải được bật, sau đó bật cả hai và ở chế độ nâng cao. Đối với các chương trình cơ sở khác nhau của thiết bị điều khiển, quạt đầu tiên bật từ 98 ° C và cả hai bật cùng một lúc - từ 100 ° C hoặc 102 ° C. Chế độ hoạt động nâng cao bị tắt sau khi nhiệt độ giảm xuống 93 ° C. Có những lựa chọn khi chỉ có hai quạt hoạt động cùng một lúc, điều này không phải lúc nào cũng thuận tiện. Sắc thái này là một trong những liên kết yếu của hệ thống làm mát. Đôi khi chỉ cần trang bị lại ECU là đủ để quạt hoạt động tối ưu và mọi thứ trở nên tốt hơn.

Các bộ phận khác của hệ thống làm mát

Ngoài các bộ phận quan trọng chính của hệ thống làm mát như bộ tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, bơm nước và một cặp quạt, bạn cũng đừng quên các bộ phận phụ trợ. Ngoài ra còn có các đường ống cho hệ thống làm mát. "Chevrolet Niva" cũng phụ thuộc vào những yếu tố này. Đôi khi một kẹp ống lỏng đơn giản có thể khiến chất làm mát quá nóng. Và tất cả là do rò rỉ sẽ xảy ra thông qua kết nối bị rò rỉ.

Bình giãn nở của ô tô có phích cắm với van đầu vào và đầu ra. Điều thú vị nhất đối với chúng tôi - ống xả - được thiết kế để duy trì áp suất cần thiết trong hệ thống. Điều này được thực hiện để ở áp suất tăng, quá trình đốt nóng xảy ra nhanh hơn, có nghĩa là động cơ sẽ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ hoạt động của nó. Trong trường hợp nhiệt độ tăng nhanh (bộ điều nhiệt bị dính và không có thời gian để mở), van trên nắp bình sẽ hoạt động và giảm áp suất dư thừa.

Sự cố hệ thống có thể xảy ralàm mát

Hệ thống làm mát động cơ phải hỗ trợ nhiệt độ cần thiết. Chevrolet Niva có thể quá nóng khá nhanh và điều này hầu như luôn dẫn đến việc sửa chữa bộ nguồn. Vì vậy, điều quan trọng là phải đề phòng trước mọi vấn đề có thể xảy ra. Phòng ngừa là trên hết. Tôi nên chú ý đến điều gì đầu tiên?

Điểm yếu của Chevrolet Niva bao gồm:

• bình giãn nở và nút van của nó;
• máy bơm nước;
• hệ thống điều khiển tản nhiệt điện;
• điều nhiệt;
• tản nhiệt;
• dây curoa máy phát điện;
• đường ống của hệ thống.

Trục trặc của hệ thống làm mát Chevrolet Niva đều được nghiên cứu kỹ lưỡng. Rốt cuộc, mô hình này đã hoạt động từ năm 2002. Bằng cách làm theo các khuyến nghị, hầu hết các vấn đề liên quan đến quá nhiệt động cơ có thể tránh được.

Bể giãn nở

Có vẻ như, vấn đề có thể là gì? Một sản phẩm nhựa đơn giản nhưng lại đứng đầu trong danh sách những điểm yếu. Thực tế là chất lượng của vật liệu làm thùng chứa còn nhiều điều mong muốn. Liên quan đến chiếc xe tăng bị nứt, nhiều trang trên các diễn đàn đã được viết. Đơn giản là nó không thể chịu được áp lực hoạt động của hệ thống. Trong số các giải pháp phổ biến nhất cho vấn đề này, có hai giải pháp.

Lựa chọn đơn giản nhất là giảm áp lực vận hành. Có, động cơ sẽ tăng nhiệt độ hoạt động chậm hơn so với kế hoạch của các nhà thiết kế. Như thực tiễn cho thấy, sự chậm trễ vài phút không phải là yếu tố quan trọng, mà là toàn bộbể giãn nở là phần thưởng cho một giải pháp như vậy. Đồng thời, không có chi phí vật liệu - nút chai được xuyên bằng dùi hoặc nó không bị xoắn đến cuối.

Trong phiên bản thứ hai, thùng mở rộng gốc được thay đổi. Sự thay thế phổ biến nhất là cho các thiết bị tương tự từ VW liên quan đến Châu Âu. Hình dạng và kích thước đối với Kulibins Nga không quan trọng. Điều chính là nó bền và không bị nứt. Đầu tư vật liệu khi thay thế cùng với vật liệu - khoảng 500-700 rúp

Giải pháp một phần cho vấn đề này đạt được bằng cách chỉ thay thế nắp bình, được thiết kế để giảm áp suất. Tùy chọn này hóa ra là trung bình về chi phí, nhưng là tùy chọn khó tìm nhất.

Kể từ năm 2013, nhà sản xuất xe hơi cũng đã giải quyết vấn đề này bằng cách bắt đầu sản xuất thùng giãn nở từ vật liệu chất lượng cao và đáng tin cậy hơn.

Bơm nước từ Chevrolet Niva

Điều gì có thể đơn giản hơn: một máy bơm và một hệ thống làm mát. Chevrolet Niva đảm bảo công việc có năng lực với sự hiện diện của các bộ phận chất lượng cao. Nhưng chỉ có máy bơm nước ở đây là liên kết yếu. Có những trường hợp khi bộ phận này thực sự biến thành vật tiêu hao và thay đổi thường xuyên như bộ lọc.

Có thể có một số lý do dẫn đến sự cố của máy bơm. Thông thường, đây là một nguồn tài nguyên nhỏ và lắp ráp chất lượng kém. May mắn thay, hiện nay có rất nhiều nhà sản xuất lựa chọn và bạn có thể chọn bộ phận bền nhất cho mình.

Tự thay bơm không khó. Nhưng, như trong bất kỳ tác phẩm nào, đều có những sắc thái. Cần đặc biệt chú ýkhe hở cần thiết trong quá trình lắp đặt để đai truyền động nằm trong cùng một mặt phẳng với tất cả các điểm gắn.

Lỗi trong mạch điện

Trong số các vấn đề chính có thể xảy ra trong chuỗi ECU là quạt, đây là hệ thống dây điện, cũng như cầu chì. Cầu chì là thứ dễ kiểm tra nhất. Sau đó, nếu nó không hữu ích, bằng cách "quay số", vấn đề trong dây được tìm kiếm. Đôi khi quạt chỉ bị kẹt do không đủ dầu bôi trơn. Điều này được kiểm tra cơ học trên một chiếc xe bị bóp nghẹt. Nếu cánh quạt quay chặt bằng tay, đây là lý do.

Lỗi hệ thống làm mát? "Chevrolet Niva" có thể dính vào hệ thống chống đông do chương trình cơ sở cũ của thiết bị điều khiển. Điều quan trọng là quạt phải bật đúng lúc và tắt cùng lúc. Phần sụn khác nhau có các thông số điều khiển nhiệt độ khác nhau được lập trình. Không có lỗi, trong trường hợp có vấn đề với quạt, các rơ le chuyển mạch sẽ được kiểm tra.

Bộ ổn nhiệt và các sự cố có thể xảy ra

Hoạt động ổn định của bộ điều nhiệt nằm ở việc mở kịp thời kênh dẫn chất làm mát đến bộ tản nhiệt. Nếu vì lý do nào đó mà điều này không xảy ra, chất chống đông chỉ lưu thông trong một vòng tròn nhỏ và đủ nhanh để làm nóng động cơ đến nhiệt độ tới hạn. Bộ điều nhiệt cũng sẽ không hoạt động. Niva Chevrolet có thể ứng xử như thế nào trong trường hợp này? Hệ thống làm mát hoàn toàn không cần không khí, vì nó tạo thành một phích cắm. Một phần tử nhạy cảm với nhiệt độ chịu trách nhiệm cho hoạt động hiệu quả của bộ điều nhiệt. Nếu nó không còn hoạt động với chức năng của nó -bộ điều nhiệt nên được thay thế.

Nên kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt mới trước khi lắp đặt. Điều này được thực hiện bằng cách đun nóng nước trong bình chứa với bộ điều chỉnh nhiệt được vặn nhỏ. Khi đạt đến nhiệt độ mở, hãy đảm bảo rằng nó hoạt động, sau đó, sau khi làm mát, nó sẽ đóng lại.

Tản nhiệt Chevrolet Niva

Bộ tản nhiệt gốc trên xe hơi là một bộ phận khá đáng tin cậy. Để phòng tránh, nên vệ sinh, rửa sạch bên ngoài. Lưới tản nhiệt bằng nhôm không được làm tắc nghẽn, vì điều này làm giảm đáng kể đặc tính tản nhiệt. Bạn cũng nên thường xuyên kiểm tra nó để phát hiện các hư hỏng và rò rỉ cơ học. Khi sử dụng xe trong thời gian dài, bạn nên xả sạch các kênh tản nhiệt bên trong. Đối với điều này, có các chất phụ gia đặc biệt và dung dịch pha sẵn.

Nếu cần thay thế, bạn nên nghĩ đến lựa chọn đồng. Đặc tính tản nhiệt của đồng tốt hơn nhôm và toàn bộ thiết bị sẽ làm mát chống đông hiệu quả hơn nhiều.

Về chất lượng của chất chống đông, đừng quên kiểm tra tỷ trọng của nó bằng tỷ trọng kế. Điều này đặc biệt đúng trong lái xe mùa đông. Hệ thống làm mát có thể bị hỏng hoàn toàn. Chevrolet Niva và các trục trặc có thể xảy ra của bộ tản nhiệt không nên làm phiền tâm trạng của bạn. Tốt nhất là luôn có sự tập trung cao độ trong tay. Sau đó, trong trường hợp không đủ mật độ của chất làm mát, có thể sửa mọi thứ.

Tại sao thắt lưng lại quan trọngmáy phát điện

Dây curoa máy phát điện truyền động bơm qua puli trục khuỷu. Nếu nó bị hỏng, thì ngoài việc máy phát điện ngừng sạc pin và cấp điện cho tất cả các bộ phận điện của xe, máy bơm cũng ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, động cơ có khả năng quá nóng cao, vì sự tuần hoàn của chất chống đông bị dừng lại.

Toàn bộ hệ thống làm mát phụ thuộc vào cách căng đai của máy phát điện. "Chevrolet Niva" ở độ căng thấp sẽ chỉ hoạt động trong cụm bơm nước một phần công suất, do bơm bị trượt. Tất cả điều này dẫn đến việc làm nóng thêm động cơ. Kiểm tra và thắt chặt dây đai kịp thời sẽ bảo vệ cả bạn và xe của bạn.

Ống làm mát

Ống nước làm mát có thể ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của ô tô? "Chevrolet Niva" trong này không khác gì những chiếc xe khác. Các ống nhánh yêu cầu sự chú ý đơn giản và thắt chặt kịp thời bằng kẹp ở tất cả các điểm gắn. Điểm yếu là chỗ nối ống xả với bộ tản nhiệt. Với áp suất quá cao, bất kỳ dây buộc kém chất lượng nào cũng có thể bị rò rỉ, điều này là không thể chấp nhận được. Đừng quên về các đường ống trong hệ thống sưởi ấm. Chúng ít phổ biến hơn so với khoang động cơ, nhưng chúng cũng có thể bị rò rỉ. Giống như bất kỳ sản phẩm cao su nào, theo thời gian, ống mềm chỉ bị lão hóa và cần thay thế kịp thời.

Kết

Tóm lại, điều đáng chú ý là một hệ thống làm mát hiệu quả đã được thiết kế trên xe. Chevrolet Niva 2123, với sự chăm sóc thích hợp, vẫn hoạt động trong một thời gian dài. Đầy đủkiểm tra kịp thời và thêm chất làm mát nếu cần thiết.