UAZ "Jaguar" xe lội nước trên mọi địa hình: ảnh, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Amphibian UAZ "Jaguar" là dự án đến từ hãng xe Ulyanovsk gần như đã đi vào quên lãng. Một thời, nó có thể được coi là niềm tự hào của các nhà sản xuất trong nước. Mặc dù thực tế là việc tạo ra loại xe chạy mọi địa hình này đã bắt đầu từ vài thập kỷ trước, nhưng nó vẫn không hề mất đi tính liên quan. Hãy xem xét lịch sử hình thành nó, cũng như các đặc điểm và tính năng của máy.

Phát triển và sáng tạo

Năm 1977, tại nhà máy ô tô ở Ulyanovsk, sự phát triển của các loại xe địa hình đặc biệt tập trung vào nhu cầu của quân đội và ngành nông nghiệp bắt đầu. Dự án được dẫn dắt bởi nhà thiết kế nổi tiếng L. A. Startsev. Dự án bắt đầu được phát triển dưới sự bảo trợ của Bộ Quốc phòng và được đặt tên là xe địa hình lội nước với mã hiệu UAZ "Jaguar".

Mục đích chính của loại xe địa hình mới là chuyên chở người, hàng hóa, lắp đặt các thiết bị kỹ thuật đặc biệt và kéo theo rơ moóc nặng tới 750 kg. Máy được thực hiện trên cơ sở sửa đổi 3151. Năm 1978, tài liệu được trình bày, trong đó các bản vẽ của các thiết bị khác nhau chiếm một số lượng đáng kể. Điều này là do thực tế là nó đã được lên kế hoạch để gắn một sốcác nút sáng tạo. Trong số đó: tời, vít dẫn với trục tháo điện, máy bơm đẩy ra, hệ thống lái nước và một số cải tiến khác.

Thử

Trong sáu tháng vào năm 1980, bốn mẫu xe UAZ Jaguar đã được thử nghiệm. Các thử nghiệm được thực hiện trong các điều kiện khí hậu khác nhau:

1. Ở Astrakhan trên cảnh quan thảo nguyên ở nhiệt độ trên +40 độ C.
2. Ở Yakutia vào mùa đông.
3. Trên một dãy núi ở Pamirs, ở độ cao 4600 mét so với mực nước biển.

Kết quả là, loài lưỡng cư đã được thử nghiệm trong khoảng nhiệt độ từ -45 đến +47 độ. Đồng thời, chiếc xe địa hình đã thể hiện xuất sắc và vượt qua hầu hết các chướng ngại vật một cách xuất sắc. Song song với việc chạy thiết bị, tài liệu cũng đang được hoàn thiện, bao gồm thiết bị của hệ thống bơm nước và phanh tay.

Trong quý II, các nhà phát triển đã phát hành thêm hai nguyên mẫu xe UAZ của dự án Jaguar. Họ đã tính đến những sai sót trước đó và những sai sót trong thiết kế. Tổng quãng đường di chuyển trong quá trình thử nghiệm các mẫu xe chạy mọi địa hình là khoảng 150 nghìn km. Do đó, Bộ Quốc phòng và ngành công nghiệp ô tô đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt bản sửa đổi.

Cải thiện

Trong vòng ba năm (1986-1989), trên cơ sở hợp đồng giữa nhà máy và KGB, mẫu UAZ 3907 Jaguar đã được phát triển và thử nghiệm, ảnh chụp được trình bày ở trên. Chiếc xe dành cho bộ đội biên phòng, được đặt tên thứ hai là "Chim cốc".

Trong số các bổ sungcác tính năng của máy có thể được lưu ý các khía cạnh sau:

• Sẵn có sáu đôi ván trượt.
• Thiết bị với hệ thống định vị và đài phát thanh.
• Trang bị dưới dạng súng máy hạng nhẹ.

Mẫu xe này được trang bị bộ chế hòa khí kiểu 4141610. Công suất động cơ là 77 mã lực ở ngưỡng tốc độ tối đa 100 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp là khoảng 12 lít cho mỗi 100 km.

Tính năng thiết kế

Chiếc xe địa hình UAZ “Jaguar” được trang bị khung sửa đổi 3151. Nó được cải tiến bằng cách hàn các phần mở rộng trên các bộ phận phía trước và phía sau, giúp có thể lắp tời và cũng được dùng làm thanh cản để lắp đặt giá đỡ cánh quạt và các thiết bị bổ sung khác.

Các nhà thiết kế quyết định không làm phức tạp dự án quá nhiều, liên quan đến việc sử dụng các trục được trang bị bánh răng giảm tốc bánh xe. Lò xo ngắn phía trước đã được thay thế bằng một biến thể dài hơn, giúp xe lội nước có thể di chuyển mượt mà hơn. Vì phiên bản cải tiến đã phát triển của UAZ 3907 "Jaguar" cũng nhằm mục đích di chuyển trong nước, thân của chiếc xe chạy mọi địa hình đã được làm kín tuyệt đối. Điều này giúp bảo vệ máy khỏi độ ẩm và nguy cơ nhiễm bẩn động cơ cũng như các bộ phận và cụm bên trong khác.

Một bộ trao đổi nhiệt riêng lẻ trong hệ thống làm mát đảm bảo hoạt động của bộ nguồn nổi ở một chế độ nhiệt có thể chấp nhận được. Bộ tời lắp trên xe địa hình có khả năng hoạt động khi đang di chuyển với bánh răng đầu tiên được đưa vào, cũng như trongtrong trường hợp cuộn cáp ở tốc độ ngược lại. Thiết bị nâng được điều khiển bằng cách ngắt nguồn.

Nội thất của chiếc xe quân đội được làm theo phong cách khổ hạnh. Mặc dù có những tiện nghi tối thiểu, bên trong vẫn có một cặp ghế mềm và hai ghế gấp dọc. Một giải pháp như vậy giúp nó có thể vận chuyển một lữ đoàn hoặc một đơn vị quân đội gồm khoảng bảy máy bay chiến đấu.

Hoạt động

Điểm thú vị nhất trong thiết kế của mẫu xe địa hình UAZ thuộc dự án Jaguar chính là độ nổi của chiếc lưỡng cư. Cô cho thấy khả năng vượt qua chướng ngại vật nước với hai chục người trên tàu. Các mô hình đầu tiên được trang bị bánh lái nước để tăng khả năng cơ động trên mặt nước, nhưng quyết định này dẫn đến các tình huống không rõ ràng.

Một trong những cuộc thử nghiệm trên sông Volga cho thấy rằng sau khi điều động, bánh lái nước chỉ đơn giản là biến mất. Nhiều khả năng, nó bị vỡ ra do va chạm với một chướng ngại vật rắn. Ngoài việc người thử nghiệm không nhận thấy hiện tượng mất lái, khả năng cơ động của chiếc xe địa hình vẫn ở mức tương đương. Các bánh trước đã làm rất tốt việc xử lý chức năng lái, dẫn đến hệ thống lái nước được coi là một bổ sung không cần thiết.

Nếu chúng ta lưu ý đến khả năng xuyên quốc gia của chiếc xe được đề cập trong điều kiện đường xấu, thì mẫu xe này không thua kém gì so với bản sửa đổi cơ bản 3151. Hạn chế duy nhất là trọng lượng xe cao, cao hơn 400 kg so với người tiền nhiệm của nó. Trong trường hợp này, cả hai tùy chọn đều được trang bị động cơ 2,5 lít. Sự bất lợi ở một mức độ nào đó đã được san bằngđáy cho phép bạn thoát ra khỏi xe trượt tuyết lớn hoặc khu vực đầm lầy. Ngoài ra, các tình huống đã được quan sát thấy khi loài lưỡng cư thực sự bơi trong bùn lỏng.

Chuyên gia nói gì?

Các thông số nổi của xe UAZ Jaguar, ảnh được giới thiệu ở trên, được thiết kế sao cho khiến người dùng bình thường phải kinh ngạc nhất có thể. Dựa trên kết quả của một loạt các cuộc kiểm tra, ủy ban kết luận rằng loài lưỡng cư này cần một động cơ mạnh hơn. Một động cơ ba lít đã được lắp đặt trong những lần sửa đổi tiếp theo.

Vì ATV không có hộp chuyển kiểu vi sai nên tuổi thọ của cầu cao hơn so với các phương tiện đường bộ cùng loại. Sau khi lắp đặt một bộ công suất mạnh hơn, các chuyên gia ghi nhận sự gia tăng chỉ số mô-men xoắn và tốc độ cả trên cạn và dưới nước.

Đối thủ cạnh tranh

Gibbs xe hơi có thể được ghi nhận trong số các chất tương tự nước ngoài. Trong phân đoạn này, một nhà phát triển nước ngoài đưa ra hai lựa chọn liên quan đến động vật lưỡng cư hiện đại:

1. Phibian nổi tiếng là một loại SUV nổi hoàn toàn mới. Nó được trang bị một động cơ diesel với một tuabin, công suất của nó là 500 mã lực. Có thể lựa chọn kiểu chuyển động trong ba biến thể: tia nước, dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Ba thành viên phi hành đoàn, 12 hành khách hoặc 1500 kg hàng hóa được đưa lên tàu.
2. Humdinga I là một chiếc xe địa hình được trang bị động cơ tăng áp V8. Quyền lựcđơn vị là 350 mã lực, ổ đĩa là vĩnh viễn đầy đủ. Tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế, loài lưỡng cư có thể vận chuyển tới 750 kg hàng hóa khác nhau hoặc bảy người.

Cả hai sửa đổi đều có thể di chuyển với tốc độ lên đến 26 hải lý / giờ và các phương tiện chạy trên mọi địa hình chỉ mất không quá 10 giây để chuyển từ dưới nước sang trên cạn.

Cuối cùng

Bất chấp việc chiếc xe địa hình lội nước UAZ-3907 Jaguar tỏ ra xuất sắc trong các cuộc thử nghiệm, nền kinh tế đã can thiệp vào số phận của nó. Việc thiếu tài chính và các nhà tài trợ đã chấm dứt sự phát triển hơn nữa của dự án.

Đóng cửa vĩnh viễn vào năm 1990. Tuy nhiên, sự cố trên máy này không thể được gọi là hoàn toàn được giải quyết. Một loài lưỡng cư như vậy sẽ hữu ích không chỉ trong quân đội mà còn trong lĩnh vực đánh cá, săn bắn và nông nghiệp. Nhìn chung, tương lai của chiếc xe UAZ-3907 thuộc dự án Jaguar phụ thuộc vào nguồn vốn kịp thời và niềm tin vào sự phát triển của công nghệ này.