LKP trên xe - là gì? Độ dày sơn xe: bảng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Lớp phủ sơn (LPC) chịu trách nhiệm về thành phần bên ngoài của xe. Đó là ấn tượng đầu tiên được nhớ đến nhiều nhất, nhưng sẽ không tích cực nếu chiếc xe có vẻ ngoài được sơn kém, có nhiều khuyết điểm trên bề mặt. Làm thế nào để ngăn chặn điều này và làm thế nào để khắc phục sự cố của một chiếc xe được sơn không đúng cách?

LCP là gì?

Khi mua xe, một trong những khuyến cáo của các chuyên gia là hãy chú ý đến lớp sơn của xe. Đây là gì?

LKP là viết tắt của từ sơn. Bạn cần đặc biệt chú ý vì những khiếm khuyết có thể không nhìn thấy ngay nhưng lớp sơn của thùng xe rất nhanh bị hư hỏng, thậm chí trên một chiếc xe còn khá mới, chúng có thể xuất hiện trong vài ngày.

Ngoài ra, khi mua xe trên thị trường thứ cấp, xe thường đã qua sửa chữa lớn. Việc xe bị tai nạn luôn được người bán giấu kín nhưng để lộ ra điều này không khó. Đối với điều này, một cuộc kiểm tra LCP được thực hiện.ô tô, dữ liệu được lấy bằng một thiết bị đặc biệt và được kiểm tra bằng GOST. Từ họ, rất dễ dàng để tìm ra số phận của chiếc xe, vì các lỗi được che giấu rất cẩn thận trong quá trình bán.

Độ dày lớp sơn

Các yêu cầu của tiêu chuẩn chủ yếu áp dụng cho độ dày của lớp sơn phủ. Nó được đo bằng micrômet. Dưới đây là bảng sơn xe các hãng. Nó được biên dịch nhiều hơn cho các nhà sản xuất. Tuy nhiên, nó cũng hữu ích cho những chủ xe thông thường, vì có thể dễ dàng xác định các sai lệch trong quá trình kiểm tra.

Độ dày của lớp sơn xe ô tô. Bảng

Thương hiệu xe	Mẫu	Khoảng cách sơn
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 đến 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	từ 100 đến 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Tuyệt vời, Fabia, Roomster	từ 100 đến 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 đến 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 đến 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 đến 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 đến 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	từ 105 đến 140
	Touareg,Jetta	từ 140 đến 180

Trong khi đo trước khi mua xe, hơn 300 micron sơn có thể là một nguyên nhân đáng lo ngại. Điều này có nghĩa là nó ẩn các con chip và các khuyết tật nhỏ. Nếu chiếc xe đang được sửa chữa nghiêm trọng, thì độ dày có thể lên đến hơn 500 micron, điều này cho thấy dấu vết của vụ tai nạn được che giấu một cách không khéo léo. Yêu cầu GOST là bắt buộc để so sánh, độ dày của sơn xe ô tô, bảng giá trị / u200b / u200bof được trình bày ở trên, có thể giúp chủ sở hữu ô tô trong việc này.

Các yêu cầu GOST khác đối với sơn

Lựa chọn bảo hiểm cho xe mới phải đáp ứng các yêu cầu sau:

• màu sơn thân xe - các loại xe khác nhau có tiêu chuẩn riêng, vì vậy đối với các loại xe lớn phải có màu tương phản hoặc ấm áp, ví dụ như xanh lam và vàng;
• kết cấu cũng phải phù hợp với nhãn hiệu của chiếc xe, một chiếc xe dùng cho mục đích cá nhân có thể vừa bóng vừa mờ, nhưng xe lớn thì chủ yếu phải nhẵn;
• vỏ bên ngoài và các bộ phận lớn bên trong xe được chăm sóc đặc biệt;
• lớp sơn phải phù hợp với loại xe và phụ thuộc vào vị trí của các bộ phận.

Điều quan trọng là phải biết không chỉ về khái niệm sơn xe ô tô, nó là gì và cách chọn nó, mà còn biết cách áp dụng nó trong trường hợp sửa chữa.

Trước khi sơn phủ, bề mặt phải được xử lý đúng cách. GOST cho mỗi loại vật liệu và phương pháp nhuộm cung cấp danh sách các hành động riêng, mỗi hành động cócác mặt hàng như vậy:

• mỡ được loại bỏ khỏi bề mặt;
• lót để bám dính tốt;
• tạo lớp bảo vệ chống ăn mòn;
• điều trị bằng giải pháp thụ động;
• ứng dụng chất oxy hóa để tạo lớp màng bảo vệ cực dương và hóa chất;
• đang mài.

Mọi chủ xe cần biết về lớp sơn, lớp sơn trên xe, diện mạo và cách sơn.

Các loại khuyết tật chính và nguyên nhân của chúng

Các khiếm khuyết thường xảy ra do người thợ thiếu kinh nghiệm, xử lý kim loại trước khi phủ không đúng cách và do nhiều yếu tố bên ngoài.

Nguyên nhân chính là do điều kiện sơn bên ngoài không chính xác, vi phạm các nguyên tắc làm việc với vật liệu và xử lý chúng không hiệu quả.

Nếu có kế hoạch sửa chữa, lớp sơn của xe cần được chú ý đặc biệt vì có thể xảy ra các lỗi sau.

Vết nứt nhỏ

Khuyết điểm này trông giống như những vết nứt dài mỏng không kết nối với nhau, chúng hơi khác một chút, nhưng tạo ra một diện mạo tổng thể có phần đáng ghét. Bề ngoài, nó trông giống như một đốm mây hoặc một khu vực thiếu ánh sáng. Với tải trọng ngày càng tăng, các vết nứt trở nên lớn hơn, diện tích khuyết tật tăng lên.

Lý do:

• chuẩn bị sơn kém chất lượng;
• vi phạm công nghệ xử lý vật liệu;
• sơn kém chất lượng;
• vi phạm trong xử lý sơn lót;
• trộn saimàu sắc;
• lớp vật liệu quá nhiều;
• Sơn không khô.

Để loại bỏ những rắc rối đó, bạn không chỉ cần tìm hiểu về lớp sơn được áp dụng trên xe (chúng tôi đã tìm hiểu nó là gì ở đầu bài viết), lý do của chúng mà còn phải tham khảo thêm lớp sơn nào. phù hợp với cơ thể. Thông thường, tất cả sơn có những khuyết tật như vậy phải được loại bỏ và sơn lại.

Sự hiện diện của miệng núi lửa và miệng núi lửa trên bề mặt

Khuyết điểm này xảy ra ngay sau khi sơn. Nguyên nhân chủ yếu là do các hạt silicone có trong các hợp chất đánh bóng.

Nguyên nhân:

• làm sạch không tốt trước khi sơn;
• sử dụng các sản phẩm xà phòng;
• hạt bụi, vật liệu đánh bóng, sự hiện diện của lông tơ vẫn còn trên bề mặt;
• Sử dụng vật liệu kém chất lượng.

Khi tiến hành sửa chữa cục bộ lớp sơn của ô tô, bạn cần loại bỏ phần silicone còn sót lại trên bề mặt, lau sạch chỗ này và sơn một lớp sơn mới.

Không đủ độ bám

Chất lượng của bức tranh phụ thuộc rất nhiều vào độ bám dính trên bề mặt. Đôi khi vật liệu chỉ đơn giản tách ra thành từng mảnh khỏi kim loại hoặc lớp phủ cũ. Các khuyết tật xuất hiện gần như ngay lập tức sau khi sơn và đặc biệt dễ nhận thấy ở những vị trí cũ.

Để tránh vấn đề này, bạn cần biết về chất lượng sơn xe. Nó có nghĩa là gì? Điều gì có thể đã khiến nó xuất hiện? Nó có thể là:

• bề mặt chuẩn bị kém;
• còn lại của rỉ sét, dầu, sáp;
• không đềuứng dụng sơn lót;
• chất liệu kém pha trộn;
• vi phạm quy trình công nghệ sơn;
• sử dụng dung môi kém chất lượng;
• tiếp xúc với nhiệt độ quá cao khi sấy.

Khi xử lý các khuyết tật này, cần loại bỏ lớp sơn khỏi bề mặt đủ rộng, lớn hơn nhiều so với diện tích bị hư hỏng. Bề mặt được làm sạch bằng máy phun cát hoặc máy mài.

Hình thành bong bóng

Chất lượng bức tranh bao gồm một bề mặt phẳng hoàn hảo. Bong bóng xuất hiện trên cả lớp sơn cũ và sơn mới, nguyên nhân chính là do nhiệt độ giảm mạnh trong quá trình sơn khô.

Nguyên nhân chính gây ra bong bóng:

• nước hoặc không khí lọt vào sơn;
• chuẩn bị bề mặt kém, bụi bẩn còn sót lại trên đó;
• sử dụng dung môi kém chất lượng;
• sơn lót chưa đủ khô;
• sơn có độ nhớt cao, khiến bề mặt bị sôi;
• sơn lót hoặc sơn quá nhiều.

Chỉ có thể loại bỏ khiếm khuyết bằng cách sơn lại toàn bộ xe.

Tách sơn

Lỗi này xảy ra theo thời gian ngay cả sau khi sơn nhà máy.

Lý do chính:

• tàn tích của ô nhiễm;
• nhiệt độ môi trường xung quanh quá cao khi làm việc với vật liệu;
• kem lót rất ít;
• lớp sơn được làm mịn kém;
• tương tác kémsơn lót, sơn và chất phủ của nó.

Để loại bỏ khuyết điểm này, bạn cần phải loại bỏ tất cả sơn xuống lớp dưới cùng, và thường là đối với kim loại.

Sự hiện diện của vết ố và chảy xệ

Thường xảy ra trên bề mặt dốc. Lý do như sau:

• cường độ phun quá cao;
• áp suất khí quyển cao;
• sơn quá dày;
• dung môi bay hơi chậm;
• lớp khô kém.

Khu vực cần được đánh bóng và làm sạch, sau đó sơn lại.

Bề mặt hồng hào

Khuyết điểm trông giống như một đốm trắng kém màu trắng đục. Điều khó chịu là theo thời gian, nó dẫn đến các khuyết tật khác, chẳng hạn như vết nứt và phồng rộp.

Lý do chính:

• sơn trong điều kiện độ ẩm cao;
• sử dụng dung môi kém chất lượng;
• thêm dung môi nhiều hơn mức cần thiết;
• Lưu thông không khí không đúng trong phòng sơn.

Bạn có thể loại bỏ nó bằng cách đánh bóng bề mặt.

Một mảng bám trông giống như bụi

Xuất hiện dưới dạng giọt màu kém với nhiều đường kính khác nhau.

Nguyên nhân:

• dung môi có đặc tính khô nhanh;
• sơn bất cẩn và sơn lên các bề mặt khác nhau mà không cần làm sạch thêm;
• Sơn khô quá nhanh.

Khuyết điểm được loại bỏ khá dễ dàng bằng cách mài vùng bị tổn thương.

Kết thúc mờ

Sơn chất lượng liên quan đến việc có được bề mặt sáng bóng.

Nguyên nhân của khói mù có thể là:

• che phủ không đều;
• không đủ độ dày của vật liệu;
• sự hiện diện của vết xước trước khi sơn.

Để loại bỏ, bề mặt được làm phẳng lại và sơn một lớp sơn khác.

Làm thế nào để bảo vệ lớp sơn phủ bên ngoài của xe?

Bảo vệ sơn xe liên quan đến việc sử dụng nhiều loại thuốc khác nhau.

1. Ứng dụng của chất đánh bóng và sáp. Những vật liệu này có thể tăng thêm độ sáng bóng cho xe, có lớp nền chống ẩm và cũng có thể bảo vệ khỏi những hư hỏng nhỏ. Ngoài ra, chúng còn đẩy lùi bụi đường và bảo vệ khỏi sự tấn công của các chất hữu cơ. Tuổi thọ sử dụng - từ một đến ba năm, tùy thuộc vào giá cả và chất lượng của ứng dụng.

2. Việc sử dụng "thủy tinh lỏng". Vật liệu này được áp dụng một lớp dày và tạo ra một vẻ ngoài ngoạn mục. Phim dán kính này có thể bảo vệ xe trong ba năm.

3. Bạn không chỉ cần biết về lớp sơn, những gì bên trong xe mà còn phải biết cách bảo vệ nó. Một cách bảo vệ khác là "case chất lỏng", nó có giá cả phải chăng, dễ thi công và bảo vệ tốt khỏi trầy xước, nhưng tuổi thọ của nó khá ngắn.

4. Màng bảo vệ. Nó được áp dụng cho các bộ phận của máy và bám chặt vào bề mặt đã được làm sạch trước đó. Nó có vẻ ngoài thẩm mỹ, cho phép bạn làm cho lớp phủ mờ hoặc bóng hơn.

5. Bao vải. Trang bị dướixe cụ thể. Điểm bất lợi là thực tế là các mảnh vụn nhỏ dưới lớp phủ rất khó theo dõi và nó có thể phá hủy đáng kể lớp sơn.

6. Bộ làm lệch hướng bằng nhựa và acrylic chỉ đơn giản là thổi các mảnh vụn ra khỏi bề mặt xe.

Vì vậy, điều quan trọng không chỉ là chuẩn bị bề mặt sơn đúng cách, chọn đúng vật liệu, mà còn phải bảo vệ nó khỏi những hư hại có thể xảy ra.