"ZIL-4104". Xe hạng Executive, do nhà máy sản xuất. Likhachev

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

"ZIL-4104", một chiếc xe sang trọng với kiểu thân "limousine", được sản xuất tại nhà máy Likhachev trong giai đoạn từ 1978 đến 1983. Tên ban đầu của chiếc xe là "ZIL-115".

Từ năm 1983 đến năm 1985, mẫu ZIL-41045 được sản xuất, và sau đó, từ năm 1986 đến năm 2002, mẫu ZIL-41047. Không có sự khác biệt đáng kể so với mô hình cơ sở, ngoại trừ các chi tiết nhỏ của thiết kế bên ngoài của thân xe. Tất cả các thông số kỹ thuật không thay đổi. Việc đổi tên khá mang tính biểu tượng, vì nó là cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ theo kế hoạch là cải tiến những chiếc xe được sản xuất.

"ZIL-4104": thông số kỹ thuật

Chiếc xe được lắp ráp theo kiểu limousine, gắn trên một bộ khung mạnh mẽ với các thanh nẹp khép kín. Chắn bùn trước có thể tháo rời, chắn bùn sau được hàn lại. Nội thất bảy chỗ với ba hàng ghế được phân chia bởi một vách ngăn kính cách âm đặc biệt, và do đó nội thất của xe được chia thành hai hoàn toàn tự trị.các bộ phận.

Hàng ghế thứ hai gập xuống với bản lề im lặng và xếp sát vách ngăn. Do đó, một khoảng trống đáng kể ở khu vực phía sau đã được giải phóng, được sử dụng để hành khách ngồi ở ghế sau liên lạc tự do hơn.

Vì ZIL là một chiếc xe hạng sang nên tất cả các loại thiết bị giải trí và truyền thông đều được lắp đặt trong cabin. Trong số các trang bị nội thất có một đài toàn sóng âm thanh nổi, được bổ sung bởi một máy ghi âm. Âm thanh được cung cấp bởi sáu loa gắn xung quanh chu vi của không gian nội thất.

Tất cả các cửa sổ trong xe đều được làm dày - loại "ba mặt", không thể phá vỡ, nhuộm màu. Cửa sổ ở cửa ra vào được nâng lên và hạ xuống bằng ổ điện có trang bị cảm biến dừng khẩn cấp Stop-Drive.

Tất cả các bộ phận cơ thể đều được điều chỉnh thủ công, sau khi lắp ráp, toàn bộ cấu trúc được sơn 9-10 lớp với đánh bóng trung gian của lớp tiếp theo. Khi chiếc xe được sơn lại, nội thất được trang bị đầy đủ các phụ kiện: sàn trải thảm, ghế bọc nỉ cao cấp, các tấm cửa cũng được bọc cùng chất liệu nhưng khác tông màu. Nội thất của chiếc xe trở nên thanh lịch và trang nhã đến mức xuất hiện một định nghĩa - "phong cách của mẫu ZIL 4104". Chiếc xe đã trở thành một hình mẫu.

Nhà máy điện

Mẫu "ZIL-4104" được trang bị động cơ xăng tăng công suất. Để chạy vàcác thông số tốc độ đã được giám sát cẩn thận, bằng mọi cách có thể để duy trì danh tiếng cao của chiếc xe.

Động cơ của xe "ZIL-4104" có các đặc điểm sau:

• loại - xăng;
• thể tích - 7.695 cc / cm;
• công suất - 315 mã lực;
• mô-men xoắn - 608 Nm;
• Sắp xếp hình trụ hình chữ V;
• số xi lanh - 8;
• đường kính xi lanh - 108mm;
• tỷ lệ nén - 9, 3;
• nét - 105mm;
• thực phẩm - bộ chế hòa khí K-259;
• nước làm mát;
• nhiên liệu - xăng AI-95 "Thêm";
• tiêu thụ nhiên liệu - 22 lít trên 100 km ở chế độ hỗn hợp.

Truyền

Chiếc xe được trang bị hộp số tự động loại biến mô với hộp số ba cấp hành tinh. Bộ chọn cần gạt nằm giữa hàng ghế trước, toàn bộ hệ thống được chặn bằng dừng cơ học, thực chất đây là một loại phanh tay hữu hiệu. Việc mở khóa sẽ tự động xảy ra khi bắt đầu.

Khung

Hệ thống treo trước của máy là độc lập, không có trục, trên xương đòn kép, có thanh chống lật. Một thanh xoắn 28 mm được sử dụng như một thiết bị hấp thụ chấn động để giảm sự lắc lư, nằm dọc theo kênh khung.

Hệ thống treo sau phụ thuộc vào lò xo bán elip dài (1550 mm) với các miếng đệm giữa các tấm. Tất cả các bánh xe đều được trang bị dầu ống lồngbộ giảm chấn.

Hệ thống phanh

Xe "ZIL-4104" được trang bị phanh đĩa thông gió trên tất cả các bánh. Đĩa trước có đường kính 292mm, dày 33mm, đĩa sau có đường kính 316mm và dày 32mm.

Dẫn động thủy lực, được chia thành hai mạch độc lập, tác động đồng thời lên tất cả các bánh xe. Nếu một nhánh bị hỏng, không cảm nhận được tình trạng không có phanh, chức năng này sẽ tự động được bù đắp bằng dây dự phòng. Hệ thống được cung cấp bởi bộ tăng chân không chính và hai bộ tăng chân không thủy lực tự động. Phanh đỗ kiểu tang trống được tích hợp vào các trục đĩa bánh sau.

Sửa đổi

Trên cơ sở "ZIL-4104", một số sửa đổi cho các mục đích khác nhau đã được tạo ra:

• Model 41041, xe hộ tống, trục cơ sở ngắn. Việc giảm chiều dài và trọng lượng của máy đã cải thiện đáng kể khả năng cơ động của nó và mang lại tính năng động cao.



• "ZIL-41042" - phiên bản xe cứu thương để vận chuyển cấp cao hơn đến các cơ sở y tế. Chiếc xe chỉ có màu đen và được bảo dưỡng bởi đội ngũ ba bác sĩ có chuyên môn. Trong cabin không có thiết bị hồi sức, chỉ có một chiếc cáng nằm ở giữa.

Sửa đổi 41043 - một phương tiện thông tin liên lạc đặc biệt, được sản xuất trên cơ sở của 41042, toa xe ga. Có một ăng-ten liên lạc của chính phủ hình parabol xoay trên mái nhà và thân xe được che chắn để tránh nhiễu điện tử

"ZIL-41044" - xe diễu hành chuyên chở Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và người chỉ huy cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ. Tổng cộng, ba chiếc đã được sản xuất, một trong số đó đang được dự trữ

Modification 41045 - mọi thứ vẫn không thay đổi, nhưng các đường gờ sáng bóng, viền chrome từ vòm bánh xe và các chi tiết trang trí xe khác đã được loại bỏ khỏi thân xe. Nguyên nhân là do sự thay đổi của Tổng thư ký CPPS vào năm 1983

ô tô của Liên Xô

Ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô trong giai đoạn 1955-1975 dựa trên ba nhà máy hoạt động: Gorky (GAZ), Nhà máy Likhachev (ZIL), Nhà máy Stalin (ZIS), sản xuất xe tải và ô tô hạng sang. Nhìn chung, "xe limousine" do Liên Xô sản xuất khá cạnh tranh và đáng tin cậy.

Xe hạng Executive - danh sách:

• ZIS-110 là chiếc xe điều hành đầu tiên của Liên Xô, bắt đầu được sản xuất vào năm 1945.
• "ZIL -111" - được sản xuất vào năm 1958 tại nhà máy Likhachev, thuộc loại ô tô điều hành.
• "GAZ-12" ZIM - chiếc xe đại diện đầu tiên của nhà máy ở Nizhny Novgorod, được lắp ráp bằng tay từ năm 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "xe limousine" của Nhà máy ô tô Gorky, được sản xuất vào năm 1959.
• "GAZ-14" Seagull - được sản xuất thủ công từ năm 1977, là một trong những mẫu xe tiêu biểu nhất của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô.

Bố cục

Hiện tạiĐối với các nhà sưu tập, các mô hình ô tô điều hành của Liên Xô được sản xuất toàn bộ, theo tỷ lệ 1:43, tỷ lệ phổ biến nhất trong sản xuất mô hình.