ZAZ-1103 "Slavuta": thông số kỹ thuật và mức tiêu thụ nhiên liệu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

ZAZ-1103 "Slavuta" là chiếc xe mà nhiều người bắt đầu làm quen với thế giới ô tô. Ai đó, sau khi nếm trải sự quyến rũ của việc sở hữu một chiếc xe hơi cá nhân, thay đổi sang một mẫu xe thoải mái hơn, và ai đó không vội nói lời tạm biệt với Slavuta. Hôm nay chúng tôi sẽ phân tích chi tiết tất cả các đặc điểm nổi bật của chiếc xe này và các đặc tính kỹ thuật của nó.

Bối cảnh lịch sử

Chiếc xe "Slavuta-1103" trong một thân xe nâng thực tế đã trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước thứ ba trong gia đình của Nhà máy Ô tô Zaporozhye. Mô hình đầu tiên là "Tavria" hatchback. Cô đã thực sự nổi tiếng ở Ukraine và tiếp tục được sản xuất trong 20 năm. Đại diện thứ hai của gia đình là toa xe ga "Dana". Ông không thể lặp lại thành công của người tiền nhiệm, và 4 năm sau khi phát hành bản sao đầu tiên, việc sản xuất đã bị dừng lại. Sau đó là "Slavuta", được sản xuất cho đến năm 2011. Cho đến nay, nó được coi là lựa chọn tốt nhất trong ba lựa chọn được liệt kê.

Hình thức

Vẻ ngoài của chiếc xe không có sự khác biệt về vẻ đẹp cụ thể, vậy hãy nói về nótính thực tế. Các bản sao đầu tiên của mô hình được phủ bằng sơn acrylic đơn giản. Và đâu đó từ năm 2004, "Slavuta" bắt đầu được sơn bằng kim loại. Tất nhiên, tùy chọn thứ hai là thích hợp hơn. Nhờ sơn hai lớp, lớp sơn như vậy sẽ bảo vệ xe khỏi bị ăn mòn lâu hơn, điều này không thể không nói đến acrylic. Tuy nhiên, tốt hơn hết là bạn nên phủ thêm một lớp chống ăn mòn lên xe. Như các đánh giá cho thấy, nếu không có thao tác này, cơ thể sẽ sớm bắt đầu rỉ sét.

Thiết bị chiếu sáng của mẫu ZAZ-1103 Slavuta cũng không thể hài lòng với khả năng chống mài mòn đặc biệt. Sau một vài năm, thấu kính của đèn pha bị vẩn đục và chất lượng ánh sáng giảm mạnh. Bản lề cửa trong quá trình vận hành của ô tô nên được bôi trơn định kỳ, nếu không chúng sẽ bắt đầu kêu liên tục. Mô tơ quạt nằm gần kính chắn gió dưới mui xe, không được trang bị lưới lọc nên lá cây lọt vào, tạo ra tiếng ồn khó chịu khi quạt bật. Một nhược điểm khác của xe là bình điện của nó được gắn khá thấp trong khoang động cơ. Do đó, nó dễ bị tiếp xúc với hơi ẩm, làm cho các thiết bị đầu cuối bị oxy hóa.

Thùng xe của Slavuta đã được tăng thêm 50 lít so với Tavria. Nhờ ngưỡng tải thấp, nó hoạt động khá tốt.

Trang trí nội thất

Salon cũng hoàn toàn phù hợp với đẳng cấp và giá xe. Thực sự là có rất ít không gian ở đây, đặc biệt là ở hàng sau. Ngay cả những hành khách có chiều cao trung bình cũng sẽ cảm thấy không thoải mái khi ở đây. Nhựa bắt đầu ọp ẹp nhanh chóng. Và cho rằngkhông có Slavuts mới trên thị trường hiện đại, sẽ cực kỳ khó khăn để tìm một chiếc xe không có tiếng kêu. Máy có hai phiên bản: "Tiêu chuẩn" và "Lux". Ở phiên bản đắt tiền, bảng đồng hồ có nhiều đèn báo hơn và bảng điều khiển trung tâm có một vị trí thích hợp cho radio.

Động cơ: ZAZ-1103 Slavuta

Chiếc xe được trang bị động cơ tương tự như Tavria. Trên phiên bản của những năm sản xuất đầu tiên, động cơ chế hòa khí với thể tích 1, 1, 1, 2 và 1,3 lít3đã được lắp đặt. Kể từ năm 2003, chỉ còn lại hai động cơ cuối cùng được sản xuất và được trang bị hệ thống phun phân phối. Tài nguyên của động cơ 1,1 lít mới đi được 90 nghìn km. Các đơn vị còn lại phục vụ lên đến 150 nghìn km.

Mỗi loại hệ thống cung cấp điện của xe ZAZ-1103 "Slavuta" đều có nhược điểm của nó. Trên những chiếc xe có bộ chế hòa khí, bơm nhiên liệu có thể bị hỏng trong cái nóng mùa hè. Nếu bạn để nó nguội đi một chút, mọi thứ sẽ đâu vào đấy. Đối với các phiên bản có phun xăng phân tán, điểm yếu là bộ điều khiển tốc độ không tải. Nó cần được làm sạch định kỳ. Bơm nhiên liệu có thể bị hỏng nếu có ít nhiên liệu trong bình. Ngoài ra, nó rất ồn ào. Ba vấn đề này đã được kế thừa bởi các mô hình ZAZ sau đây. Chủ sở hữu xe ô tô sử dụng LPG rẻ tiền được khuyến nghị nên lái xe bằng xăng trong ít nhất 300 km trong tổng số một nghìn xe. Nếu không, các vòi phun, máy bơm và các bộ phận khác bắt đầu đóng cốc, do đó hệ thống nhiên liệu có thể không sử dụng được.

Vòng đệm của nắp van trong tất cả các động cơ thường bị rò rỉ. Thời gian trên tất cả các động cơ không chạy quá 60 nghìn km, nhưvà con lăn căng thẳng. Đồng thời, nên thay đổi dây curoa của máy phát điện. Và cứ sau 10 nghìn, bạn cần điều chỉnh khe hở nhiệt của các van.

Hộp số

Tất cả các mẫu ZAZ-1103 Slavuta đều được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Nhìn chung, sức truyền động của mẫu xe này đã chứng tỏ được sức mạnh của mình. Về mặt tài nguyên, nó vượt qua cả động cơ. Hộp số tương tự cũng được sử dụng trên Daewoo Sens. Anh ta, giống như Slavuta, gặp vấn đề với việc bao gồm bánh răng thứ nhất và thứ hai. Phốt dầu phía sau thường bị rò rỉ dầu, nhưng không có tổn thất lớn, như các đánh giá cho biết, đã được nhận thấy. Nên thay dầu hộp số sau mỗi 50 nghìn km. Bộ ly hợp có dẫn động cơ khí. Cáp của nó thường bị đứt, vì vậy bạn nên mang theo bên mình.

Hệ thống phanh

Máy được trang bị phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Hệ thống phanh trước là loại ZAZ phát triển nguyên bản với đĩa kín. Thời gian đã chỉ ra rằng cơ chế này không hoàn toàn thành công. Đĩa thường bị biến dạng và hỏng trong hàng chục nghìn lần chạy thứ ba. Xi lanh phanh chính cũng không đáng tin cậy - sau 40 nghìn km, nó mất độ kín. Cáp phanh tay kéo căng khá nhanh. Ống phanh tốt nhất nên được kiểm tra vết nứt ba năm một lần.

Chỉ đạo và hệ thống treo

Thanh răng và bánh răng lái chịu được không quá 60 nghìn km. Nó tự tạo ra cảm giác phản ứng dữ dội, xuất hiện do sự mài mòn của cặp thanh răng / hộp số. Tạicác mẹo lái có tuổi thọ gần như giống nhau. Bộ phận này không đắt nên thay thế dễ hơn sửa chữa. Khung gầm của xe ZAZ-1103 Slavuta, đặc điểm kỹ thuật mà chúng ta đang thảo luận hôm nay, khá cứng, nhưng tiêu tốn nhiều năng lượng. Hệ thống treo độc lập kiểu MacPherson ở phía trước và dầm bán độc lập ở phía sau. Do không có thanh chống lật, chiếc xe hơi nghiêng hẳn trong những khúc cua gấp.

Trong số các điểm yếu của hệ thống treo là các ổ trục và khớp bi phía sau. Trên những con đường đẹp của chúng tôi, chúng phục vụ không quá 40 nghìn km. Đối với vòng bi phía trước, chúng chạy lâu hơn một chút. Và các khối im lặng phía trước và dây cao su phía sau thường được coi là có tuổi thọ cao, vì chúng phục vụ lên đến 150 nghìn km.

Trên đường

Khi bạn nhìn thấy "Slavuta" góc cạnh với nội thất khổ hạnh của nó, bạn có thể quên đi tính thẩm mỹ. Xe hơi là phương tiện đi lại chứ không phải xa xỉ phẩm. Chắc chắn cụm từ này đã được phát minh tại một trong những nhà máy ô tô trong nước. Ngồi sau tay lái, bạn phải quên đi một khái niệm khác - "công thái học". Ghế lái không được thoải mái cho lắm, và vì gương bên nhỏ nên tầm nhìn không được như mong muốn.

Xoay chìa khóa động cơ, bạn có thể ngạc nhiên về tốc độ khởi động của nó. Và trong cái lạnh, nó sẽ không tồi tệ hơn. Khả năng tăng tốc của một chiếc xe nhỏ cũng rất tốt. Nhân tiện, Slavuta tăng tốc tốt hơn Sens, vì chúng có động cơ tương tự, nhưng khác biệt đáng kể về trọng lượng. Chỉ bây giờ, đã tăng tốc trên "Slavuta" lên 80km / h, bạn có thể nghĩ rằng đồng hồ tốc độ đã hiển thị tất cả 120: tiếng gầm của động cơ và nội thất nhắc bạn rằng chiếc xe thuộc hạng bình dân. Trong "Sense", tình hình có phần dễ chịu hơn, bởi vì người Hàn Quốc đã có một tay trong việc tạo ra nó. Tuy nhiên, sẽ không có ý nghĩa gì khi nói về một số đặc điểm lái xe và cảm giác thoải mái khi lái xe, với chi phí của mẫu ZAZ-1103 Slavuta.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe rất vừa phải: từ 7 đến 10 lít trên 100 km trong thành phố, và 5-7 lít trên đường cao tốc.

Cái giá của sự độc lập

Xe ZAZ Slavuta, giống như các xe khác được sản xuất tại CIS, có các linh kiện chất lượng thấp, dẫn đến hỏng hóc thường xuyên. Giá xe thấp đã phần nào bù đắp được vấn đề này. Tuy nhiên, nếu bạn thay thế các bộ phận bị lỗi bằng các bộ phận đã nhập khẩu, bạn có thể tăng độ tin cậy của nó.

Slavuta là một chiếc xe giá rẻ, thanh lịch, sẽ phù hợp với những người mới học lái xe, hoặc những người chưa đủ khả năng mua một chiếc xe đắt tiền hơn nhưng không muốn bị bó buộc vào phương tiện giao thông công cộng. Tùy thuộc vào năm sản xuất và tình trạng, chiếc xe có thể có giá từ 1,5 đến 3,5 nghìn đô la trên thị trường thứ cấp.

ZAZ-1103 Slavuta: đánh giá

Dựa trên phản hồi từ các chủ sở hữu, chúng tôi ghi nhận những ưu nhược điểm chính của máy. Vì vậy, điểm mạnh của Slavuta:

1. Sự sẵn có của các bộ phận và dịch vụ.
2. Khả năng bảo trì cao.
3. Thân cây lớn và ngưỡng tải thấp.
4. Hộp số và hộp số im lặng bền bỉ.

Điểm yếu:

1. Quang học mờ.
2. Đóng nội thất.
3. Tiếng kêu nhựa trong cabin.
4. Tài nguyên nhỏ 1, động cơ 1 lít, thiết bị lái và các bộ phận khác ít quan trọng hơn.
5. Hỏng bơm nhiên liệu, cảm biến không tải, bộ chế hòa khí và cuộn dây đánh lửa.
6. Biến dạng của đĩa phanh.
7. Độ dễ vỡ của ổ trục bánh sau và khớp bi.

Thay thế

Một thay thế cho "Slavuta" là VAZ "bảy" phổ biến. Đây là một chiếc xe có tuổi thọ cao, vì nó được sản xuất trong 28 năm. Mặc dù thực tế rằng thiết kế của mô hình đã lỗi thời từ lâu, do tính đơn giản của nó, máy rất đáng tin cậy và bền. Đó là lý do tại sao rất nhiều tài xế tại một thời điểm đã chọn nó. Tất nhiên, giá cả đóng một vai trò quan trọng ở đây. Ngày nay, "số bảy" trên thị trường thứ cấp có giá từ 800 đến 3000 đô la. Tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất và tình trạng.

So với ZAZ-1103 "Slavuta" trong ảnh nhìn có vẻ lợi hại hơn, "bảy" có nội thất rộng rãi hơn, khả năng chịu tải lớn hơn và quan trọng nhất là đi xe êm ái hơn. Tuy nhiên, tính thực tế của mô hình mới nhất của "cổ điển" là một chút kém hơn "Slavuta". Cô ấy không có khả năng gập hàng ghế sau, và ngưỡng tải của cốp xe cao hơn nhiều. "Seven" được trang bị ba động cơ xăng. Đầu tiên có thể tích 1,3 lít và phát triển 69 lít. s., thứ hai và thứ ba giống nhau về thể tích - 1,5 lít, nhưng khác nhau về sức mạnh: 71 và 74 mã lực.

Kết

Hôm nay chúng tôiđã làm quen với chiếc xe, điều mà đối với nhiều tài xế gợi nhớ về tuổi trẻ: những chuyến đi độc hành đầu tiên đầy bất trắc, những lần đổ vỡ đầu tiên đầy khó chịu và một chiến thắng vui vẻ trước họ. Đối với những người muốn học cách sửa chữa ô tô, ZAZ-1103 Slavuta là hoàn hảo. Sách hướng dẫn cung cấp một ý tưởng rộng rãi về thiết bị và sửa chữa mô hình. Người ta tin rằng sau chiếc xe này, một người có thể dễ dàng lái bất kỳ chiếc xe nào.