29061 ZIL: thông số kỹ thuật và tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Kết quả kém của các bài kiểm tra khởi động động cơ ở nhiệt độ môi trường thấp, độ ổn định kém khi thực hiện các thao tác, phi hành đoàn tiếp xúc với các tác động bên ngoài, thiết kế cabin mở - đây là những nhược điểm chính và rất đáng kể của người tiền nhiệm của máy khoan 29061 ZIL - mô hình 2906. Chúng được xác định sau một số lượng lớn các thử nghiệm khác nhau. Các nhà thiết kế đã cho chiếc xe chịu tất cả các loại tải trọng và thử nghiệm. Các cuộc thử nghiệm không thành công chỉ góp phần vào việc ZIL 29061 (xe chạy mọi địa hình) được phát triển. Mẫu cải tiến lớn. Điều này làm cho nó có thể lắp đặt một cặp động cơ mạnh mẽ và tăng độ ổn định. Ván trượt có thể tháo rời đã được phát triển để có khả năng vận chuyển.

Tính năng thiết kế

Chiều dài đã tăng thêm một mét so với mô hình trước đó. Cabin ở phía trước, cả thành viên phi hành đoàn đều nằm ở đó, cũng như những nơi nằm nghiêng. Ở phía sau được cung cấp một ngăn cho động cơ, trong đó có các động cơ. Bộ truyền mà máy khoan ZIL 29061 đã bao gồm một số thành phần đáng kể:

• 2ly hợp đĩa đơn;

• 2 hộp số bốn cấp cơ khí;

• 2 hộp số côn;

• 2 bánh răng lùi bổ sung;• hộp số cardan.

Quản lý

Kích hoạt đồng thời hai hộp số bằng cách di chuyển cần gạt ở bên phải ghế lái. Hộp số, nhận ra khả năng số lùi, đã được bổ sung và được gọi là hộp số hành tinh. Hộp số đầu tiên - cần gạt, nằm ở bên trái của người lái xe, được lắp về phía trước. Điều thứ hai - yếu tố này quay trở lại. Cần chuyển sang vị trí PX sẽ bật chuyển động tịnh tiến. Khi chuyển sang ZX, có thể thực hiện ngược lại. Tùy chọn "H" tương ứng với vị trí trung lập. Các con vít được làm dưới dạng trống rỗng bên trong với các đầu hình nón. Trong sản xuất hợp kim nhôm đã qua sử dụng cho phần dưới và thép không gỉ cho phần trên. Các kim loại khác nhau đã góp phần làm tăng khả năng chống mài mòn. Đường hàn đã được bảo vệ. Thiết kế này đã tăng tuổi thọ lên ba mươi lần. Để di chuyển trong nước, các mũi khoan được lắp đặt trên mẫu ZIL 29061 đã được bịt kín và chia bên trong thành bốn ngăn. Những chiếc ghế được đặt trong nhà lăn. Cô ấy ở trong một chiếc hộp kín không thấm nước. Sau ghế lái là chỗ cho hành khách và cáng. Ngoài ra còn có một thiết bị sưởi ấm. Thùng nhiên liệu được đặt ở phía sau. Một trong những nhược điểm của mô hình trước đó là động cơ khởi động kém ở nhiệt độ thấp, ở phiên bản này nhược điểm này được khắc phục bằng sự hiện diện củakhởi động lò sưởi.

Đã kiểm tra

Trọng lượng của mẫu 29061 ZIL là 1690 kg. Hạn chế trọng lượng - 1855 kg. Trọng lượng với phi hành đoàn - 2250 kg. Có thể nổi lên và lên bờ ở góc hai mươi ba độ và xuống nước ở độ dốc lớn hơn 23. Ở cấp số thứ ba trong hộp số chính và thứ hai trong hộp số phụ, lực đẩy là 760 kg đã được phát triển. Khi di chuyển qua vùng nước nông trong vắt với thủy thủ đoàn hai người, tốc độ tối đa 14,9 km / h đã được phát triển. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong trường hợp này là 25,4 lít một giờ. Với phi hành đoàn 4 người, tốc độ đạt 11,3 km / h. Khi lái xe qua cát lún, con số này là 6,1 km / h. Khi di chuyển ngang trên cát ướt với tốc độ nửa km một giờ, máy khoan 29061 ZIL có thể di chuyển hầu hết mọi khoảng cách. Trên bề mặt khô ráo, có thể rẽ theo cả hai hướng.

Lạnh

Thử nghiệm nhiệt độ thấp cũng đã được thông qua thành công. Ở vùng đồng bằng đầy tuyết, máy khoan đã hoạt động trong 128 giờ. Động cơ nóng lên và khởi động trong 28 phút ở nhiệt độ khoảng -41 C. Ở chỉ số này, tăng gấp đôi, 19 phút đã tiêu tốn. Mũi khoan chỉ có khả năng di chuyển ở các bánh răng đầu tiên trong cả hai hộp số. Với nhiệt độ không quá thấp và độ sâu tuyết trung bình, với phi hành đoàn 4 người, chiếc xe chạy mọi địa hình đạt tốc độ 25,4 km / h trên đoạn đường dài 200 mét.

Cải tiến

Để hiện đại hóa ZIL, hãng đã quyết định lắp đặt các động cơ mạnh hơn. Hệ truyền động cơ khí của xe cũng được thiết kế lại. Một lò sưởi cải tiến đã được lắp đặt với một hệ thống gia nhiệt sơ bộ mới có chứa một máy bơm nước điện. Vật tư tiêu hao chất lượng cao hơn cũng được sử dụng, cụ thể là dầu ASZp-6. Các hệ thống được nâng cấp cho kết quả và độ tin cậy cao. Các bộ phận làm nóng hoạt động nhanh hơn, và thời gian để tăng nhiệt độ động cơ lên mức tối ưu là khoảng 12 phút ở -40 C. Do đặc tính của chúng, phương tiện băng tuyết và đầm lầy vẫn không bị lỗi thời và rất hữu ích trong các hoạt động cứu hộ. Chúng cũng là những chiếc xe địa hình tuyệt vời. ZIL 29061 là một trong những đại diện xứng đáng của loại phương tiện này.