Xe ZIS-115 - Xe limousine bọc thép của Stalin

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Kỷ nguyên xe bọc thép dành cho những người đầu tiên của Liên Xô bắt đầu vào năm 1935. Vào lúc này, một món quà được chuyển từ Mỹ cho Đồng chí Stalin - một chiếc Packard bọc thép màu trắng. Người dẫn đầu không thích màu phi danh pháp ngay lập tức và được đổi thành màu đen, do đó đặt tiêu chuẩn cho những chiếc xe tiếp theo của những người đầu tiên.

Màu có lẽ là thứ duy nhất không phù hợp với Stalin, và trong vài năm, một số lô Bọc giáp được giao cho Liên Xô để phục vụ các cấp cao nhất của CPSU (b). Chưa hết, với tư cách là một "người cha của nhân dân" thực thụ, Iosif Vissarionovich coi việc những người có cấp bậc cao nhất lái ô tô nước ngoài là một tấm gương xấu. Năm 1942, họ quyết định phát triển chiếc limousine bọc thép của riêng họ. Do đó đã bắt đầu lịch sử của ZIS-115.

Xe bọc thép cho lãnh đạo

Mặc dù đã thử nghiệm thành công một số nguyên mẫu vào năm 1946-47, nhưng chiếc xe bọc thép cao cấp đầu tiên đã được đưa vào trang bị vào năm 1948. Xe ZIS-115 được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Stalin Moscow, sau đóđược đặt theo tên của Likhachev. Theo đơn đặt hàng đặc biệt của chính phủ Liên Xô, theo đơn đặt hàng đặc biệt của chính phủ Liên Xô, theo một số báo cáo, tổng số lượng không vượt quá 32 chiếc. ZIS-115 - Chiếc xe limousine bọc thép của Stalin có tên phần lớn là do bản thân nhà lãnh đạo là một trong những người đầu tiên dự định sử dụng chiếc xe này.

Chiếc xe của chính phủ trong thời kỳ chiến tranh vừa kết thúc chỉ đơn giản là có nghĩa vụ thể hiện tất cả sức mạnh và sức mạnh của đất nước Xô Viết. Theo khuyến nghị của ban lãnh đạo, ZIS-115 được cho là không chỉ trở thành một phương tiện tiện nghi xứng đáng với những cấp bậc cao nhất, mà còn là một pháo đài bất khả xâm phạm có khả năng cung cấp mức độ an ninh tối đa. Một trong những nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế là đảm bảo rằng chiếc xe bọc thép tiêu biểu không nổi bật so với khối lượng phương tiện giao thông nói chung, thu hút sự chú ý quá mức đến chính nó.

VMS thông thường với một bí mật

Vì vậy, ZIS-115 không có sự khác biệt về ngoại hình với chiếc xe ZIS-110 nối tiếp. Các đặc điểm nổi bật là: một bộ phận tìm kiếm đèn sương mù bổ sung trên cản trước, một giá treo cờ, lốp ngoại cỡ không có hai bên hông màu trắng, các nắp trung tâm phồng và cửa sổ có mây. Mặt khác, các phương tiện đều giống hệt nhau, ngoại trừ các thiết bị an toàn đặc biệt mà các nhà thiết kế đã thử. Độ dày của áo giáp ZIS-115 dao động từ 4,0 đến 8,6 mm và có khả năng bảo vệ đáng tin cậy trước đạn và mảnh bom. Cửa xe không thể bị phátừ một cánh tay nhỏ. Có nhiều ý kiến khác nhau về tổng khối lượng của chiếc xe, theo nhiều nguồn khác nhau, giá trị / u200b / u200bare được chỉ ra trong khoảng từ bốn đến bảy tấn. Đơn vị sức mạnh cho hạng nặng này là động cơ 160 mã lực cưỡng bức từ ZIS-110, giúp tăng tốc chiếc xe bọc thép hạng nhẹ này lên 120 km / h với mức tiêu thụ nhiên liệu gần 30 lít trên 100 km.

Tính năng

Trên các máy được thiết kế để hoạt động ở tốc độ cao ở làn đường giữa của hiệp hội, một hệ thống làm mát dầu nhờn đã được lắp đặt. Việc kiểm soát được thực hiện bằng cách sử dụng một nhiệt kế hiển thị trên bảng điều khiển với một khu vực của các giá trị giới hạn. Trên các xe ZIS-115 được thiết kế để hoạt động ở các khu vực miền núi, hệ thống làm mát bằng nước được tăng cường đã được lắp đặt để đảm bảo tăng cường hoạt động của máy bơm nước ở tốc độ quạt tăng lên. Hệ thống bao gồm ròng rọc được sửa đổi, quạt tùy chỉnh và máy phát điện bổ sung.

An toàn

Chiếc limousine ZIS-115 của Stalin có một hệ thống đặt chỗ độc nhất vào thời đó, khiến nó gần với phương tiện chiến đấu hơn là xe chở khách. Hệ thống đặt viên nang là một vỏ một mảnh được bao bọc bởi các bộ phận cơ thể. Cách làm này cho phép bề ngoài không khác nhiều so với những chiếc xe thông thường, không nổi bật trong dòng xe cộ, bộ giáp mạnh mẽ nhất đã bị che khuất khỏi con mắt của người thường. Viên đạn bọc thép được sản xuất riêng tại một nhà máy quân sự gần Moscow với nhãn hiệu "Sản phẩm số 100". Mỗi thân tàu bọc thép được sản xuất riêng lẻ cho một bản sao cụ thểZIS-115, được chứng minh bằng một số phụ kiện đặc biệt, và đã được thử nghiệm tại một khu huấn luyện quân đội về khả năng thâm nhập. Việc lắp ráp xe bọc thép được thực hiện trong một xưởng riêng biệt với hệ thống ra vào cá nhân đặc biệt.

Kính chống đạn75mm. Do trọng lượng rất lớn (khoảng 100 kg), một cơ cấu nâng thủy lực đặc biệt đã được sử dụng để nâng các cửa sổ lên, và một con cừu đặc biệt được sử dụng để hạ chúng xuống và kính được hạ xuống tối đa một nửa. Để ngăn chặn việc mở cửa ngẫu nhiên hoặc không mong muốn khi đang di chuyển, chúng được trang bị dây xích đặc biệt. ZIS-115 Stalin không được trang bị vách ngăn giữa ghế lái và khoang hành khách. Đặc điểm khác biệt này so với xe cơ sở ZIS-110 khiến chiếc xe bọc thép giống một chiếc sedan cỡ lớn hơn là một chiếc limousine. Theo một số thông tin, việc không có vách ngăn là mong muốn của bản thân Joseph Vissarionovich, được thúc đẩy bởi thực tế là anh ta không có bí mật gì với mọi người.

Thoải

Ô tô ZIS-115, mặc dù có chọn lọc, nhưng đã được trang bị máy điều hòa nhiệt độ. Vị trí lắp đặt ở khoang hành lý, các ống dẫn khí nằm ở hai bên hàng ghế sau. Ghế được bọc bằng vải eiderdown, bọc vải đắt tiền và ghế trước được khâu bằng tay bằng da.

Một chiếc xe là tốt, nhưng Chúa cứu người an toàn hơn

Không có trường hợp nào Stalin sử dụng cùng một chiếc xe cho các chuyến công du hai lần liên tiếp. Biển số, cũng do đèn pha bổ sung, được lắp đặt riêngphía sau, luôn được thay đổi sau mỗi chuyến đi. Không ai trong số các nhân viên của nhà để xe Điện Kremlin và ngay cả những người bảo vệ không biết cho đến giây phút cuối cùng chiếc xe nào sẽ là lối ra. Điều này cũng đúng với tuyến đường, như thường lệ, có thể thay đổi gần như vào phút cuối.

Chiếc xe huyền thoại

Kỷ nguyên của xe bọc thép Liên Xô dành cho các thành viên chính phủ đã kết thúc với cái chết của Stalin. Chiếc xe huyền thoại ZIS-115 của Stalin đã trở nên không còn phù hợp. Bản phát hành của nó đã bị ngừng. Một số bản sao của những chiếc xe bọc thép của Stalin đã được tặng cho các nhà lãnh đạo đảng của các nước thuộc phe xã hội chủ nghĩa, phần còn lại bị tiêu hủy dưới sự giám sát của các ủy ban đặc biệt và với việc ký các hành vi cần thiết. Không rõ lý do tại sao quyết định loại bỏ ZIS-115 được đưa ra, nhưng theo một số ước tính, chỉ có 8 trong số những chiếc xe độc đáo này được bảo quản trong các bộ sưu tập khác nhau. Ý kiến phổ biến nhất về lý do phá hủy những chiếc xe bọc thép của Stalin là sự quan tâm đến những chiếc xe này từ ban lãnh đạo đảng mới là con số không, và việc chuyển giao những thiết bị đó cho bên thứ ba là không thể, vì nó được coi là "bí mật".