ZIL 130, mạnh mẽ và đáng tin cậy

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ ZIL 130, tám xi lanh, xăng, đốt trong. Nó bao gồm một khối gang, tám ống bọc được ép làm bằng gang hạt mịn màu xám, hai đầu nhôm có van, một trục khuỷu bằng thép rèn với tám tay quay và năm ổ trục, đã được tôi luyện ở nhà máy đến độ sâu 4 6 mm, có tính đến ba kích thước sửa chữa để giảm ở lỗ khoan. Tất cả các tạp chí trục khuỷu được kết nối với nhau bằng các kênh bôi trơn áp suất.

Mặt sau của trục khuỷu mang bánh đà, bánh đà này được gắn trên bốn bu lông và ăn khớp với trục xoay của bộ khởi động. Lỗ khoan bên trong mặt bích trục khuỷu dưới bánh đà được chế tạo để ép vào ổ trục đầu vào của hộp số. Giữa mặt bích của bánh đà và má của tay quay thứ tám có một vai kép để làm kín dầu làm kín hệ thống dầu động cơ. Ở đầu phía trước của trục khuỷu, ba vòng đệm làm lệch hướng dầu, một bánh răng điều khiển van, hai vòng đệm làm lệch hướng dầu phía trước, một puli dây đai và một bánh cóc được lắp. Khi lắp trục khuỷu vào khối xi lanh, năm cặp trục chínhcác ống lót, những cái dưới ăn khớp với các ổ cắm và trục khuỷu được hạ xuống từ phía trên. Sau đó, các lớp lót đối ứng được lấp đầy vào bìa của các tạp chí chính, sau đó các nắp có thể được lắp vào vị trí và bắt vít. Động cơ ZIL 130 chỉ có thể được lắp ráp thủ công, gọn gàng và chu đáo. Các pít tông phải được nối với các thanh nối bằng các chốt thép, chúng được ép vào má pít tông có nhiễu nhẹ, đồng thời đi qua ống lót bằng đồng ở đầu thanh truyền. Các vòng hãm được lắp vào piston ở cả hai bên để giữ chặt chốt.

Khi tất cả tám pít-tông được kết nối với các thanh kết nối, có thể lắp lần lượt chúng vào các xilanh và đặt đầu thanh truyền dưới lên trên tay quay, trước đó đã đặt ống lót vào cả hai đầu thanh kết nối và nắp. Trên động cơ tám xi lanh áp dụng nguyên tắc dịch chuyển của các đầu thanh truyền, và động cơ ZIL 130 thuộc loại động cơ này, vì vậy bạn cần phải rất cẩn thận về sơ đồ lắp ráp tiếp theo. Sai lầm nhỏ nhất là đứt các thanh kết nối khi khởi động động cơ. Để thuận tiện cho việc đi qua các piston có các vòng lắp vào xi lanh, cần sử dụng một trục gá đặc biệt có tác dụng khắc phục sự đàn hồi của các vòng nén và ép chúng vào xi lanh. Thao tác này cần chú ý vì vòng gạt dầu dưới được làm bằng gang, rất giòn và có thể bị gãy.

Sau khi tất cả các pít-tông nằm trong xi-lanh, và các đầu thanh truyền phía dưới đã được lắp ráp trên tay quay, các bu lông được siết chặt và khóa chặt thì mới tiến hành lắp bơm dầu. Nó được gắn chặtbu lông vào đáy của khối. Máy bơm đã được lắp đặt và bây giờ bạn có thể lắp khay động cơ. Đây là một hoạt động quan trọng, vì pallet được làm bằng thép dập và khi hạ cánh nó vào vị trí, cần phải đặt một miếng đệm bằng vật liệu mềm như nút chai. Trong tất cả các động cơ của nhà máy YaMZ, động cơ ZIL 130 về mặt cấu trúc là chính xác nhất, có nghĩa là việc lắp ráp nó đòi hỏi sự chú ý đặc biệt. Tất cả các bu lông xung quanh chu vi phải được siết chặt đồng đều để mặt bích của bể phốt được ép chặt ở tất cả các điểm. Sau một thời gian, cần vặn chặt lại tất cả các bu lông.

Vì vậy, toàn bộ phần dưới của động cơ được lắp ráp và bước tiếp theo là lắp đặt cơ cấu phân phối khí. Vì quá trình này rất có trách nhiệm, nó phải được thực hiện bởi một người có trình độ chuyên môn và sau khi lắp ráp trục cam, lắp đặt bộ đẩy tay lái van và siết chặt các bu lông, sẽ cần phải điều chỉnh van. Nhưng trước đó, bạn cần phải cài đặt cả hai đầu của khối. Nếu đầu đã được lắp ráp với các van, thì nó sẽ nằm trên một miếng đệm bằng thép amiăng, được đặt cẩn thận trên khối xi lanh. Sau đó, các bu lông lắp đầu được vặn vào và siết chặt theo một trình tự xác định nghiêm ngặt, phù hợp với sơ đồ lắp ráp. Mômen siết của bu lông cũng có giá trị riêng và không được vượt quá nó. Do đó, việc siết chặt cần được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn. Sau khi lắp ráp, điều chỉnh các van và kiểm tra hết thời gian van còn lại để đậy động cơ bằng hai vỏ kín vặn chặt vào các đầu xi lanh, đóng van lại.cơ chế.

ZIL 130, động cơ được lắp ráp không vi phạm, có thể hoạt động hơn một năm mà không cần sửa chữa. Và nếu vẫn cần một chiếc, thì các đặc tính kỹ thuật của ZIL 130 cho phép sử dụng một số phụ tùng thay thế thống nhất. Dữ liệu chung của động cơ xe bao gồm: dung tích xi-lanh - 6 lít, tỷ số nén 7,5 ở nhóm pít-tông mới, đường kính xi-lanh 100 mm, hành trình pít-tông 95 mm, trọng lượng động cơ 490 kg, công suất 150 mã lực