Thiết bị động cơ ZMZ 406

Mục lục:

Thiết bị động cơ ZMZ 406
Thiết bị động cơ ZMZ 406
Anonim

Động cơ ZMZ 406 là một loại liên kết chuyển tiếp giữa động cơ chế hòa khí ZMZ 402 cũ và phiên bản phun cải tiến của mẫu 405.

ZMZ 406
ZMZ 406

Thật kỳ lạ khi cài đặt này được đánh dấu bằng giá trị cao hơn so với phiên bản kế nhiệm của nó. Một người đam mê xe hơi thiếu kinh nghiệm sẽ nghĩ rằng ZMZ 406 được phát triển muộn hơn nhiều so với 405 và có năng suất cao hơn. Chà, chúng ta hãy xem động cơ 406 này khác biệt như thế nào.

Mô tả ngắn

Động cơ này thuộc dòng máy xăng 4 xi-lanh, bộ chế hòa khí. ZMZ 406 có sự sắp xếp các xi lanh thẳng hàng. Số trục cam trong đầu xilanh là 2. Thứ tự hoạt động của các xilanh: 1-2-4-2. Dung tích động cơ là 2,3 lít, công suất - 130 mã lực.

động cơ ZMZ 406
động cơ ZMZ 406

Thiết bị

Dựa trên Hình 2, chúng ta thấy rằng động cơ ZMZ 406 bao gồm:

  1. Bể phốt.
  2. Bể chứa dầu.
  3. Bơm dầu.
  4. Ổ lănmáy bơm.
  5. Trục khuỷu.
  6. Crank.
  7. Bánh răng dẫn động bơm dầu.
  8. Bao của cùng một thiết bị.
  9. Bánh răng dẫn động bơm dầu.
  10. Pít tông.
  11. Vòng đệm khối xi lanh.
  12. Van xả.
  13. Đường ống dẫn nước có bể chứa.
  14. đầu xi lanh.
  15. Trục cam nạp.
  16. Tay đẩy thủy lực.
  17. Trục cam xả.
  18. Nắp đầu xi lanh.
  19. Máy đo dầu.
  20. Ống xả.
  21. Van xả.
  22. Khối xi lanh.
  23. Phích cắm xả.

Lưu ý: số lượng các bộ phận của động cơ ZMZ 406 khớp với ký hiệu của các thiết bị trong Hình số 2.

Về phần phát triển, bộ phận này được thiết kế cùng với công ty Mercedes của Đức, do đó các kỹ sư đã quản lý để tăng khoảng thời gian bảo dưỡng lên 15 nghìn và tăng đáng kể tuổi thọ của các bộ phận động cơ chính. Như thực tế cho thấy, ZMZ 406 có thể phục vụ quãng đường lên tới 300-400 nghìn km mà không cần bất kỳ khối nhàm chán nào và thay thế nhóm xi-lanh-pít-tông. Tuy nhiên, giá trị này phần lớn phụ thuộc vào trạng thái của mạch. Nếu nó không thành công, toàn bộ động cơ sẽ bị hỏng. Do đó, sự bất đồng: đối với một số, động cơ có thể phục vụ thậm chí 400 nghìn mà không có vấn đề, trong khi đối với những người khác, nó bị hỏng sau một trăm. Nhưng sự tham gia của các tay đua người Đức chắc chắn đã có tác động tích cực đến độ tin cậy của đơn vị này, bởi vì so với động cơ thứ 402, tuổi thọ của nó gần như tăng gấp đôi.

Sửa chữaĐộng cơ ZMZ 406 là một thứ rất nghiêm túc, bởi vì quá trình doa các bộ phận cũng phức tạp bởi 16 van. Do đó, do thiết kế phức tạp nên giá cho một lần đại tu mô tơ này từ 1 đến 2 nghìn đô la. Tuy nhiên, đồng thời, đừng quên rằng 16 van cung cấp động lực học tuyệt vời cho xe và kéo dài tuổi thọ hơn nhiều so với trên 402.

sửa chữa động cơ ZMZ 406
sửa chữa động cơ ZMZ 406

Kết lại, tôi muốn nói một điều: động cơ Zavolzhsky 406 đã thực sự vượt qua giai đoạn phát triển và trở thành tấm gương cho nhiều nhà sản xuất ô tô Nga noi theo. Tuổi thọ dài đáng ngạc nhiên và các đặc tính công suất tuyệt vời của nó đã đưa các nhà máy Gorky và Zavolzhsky tiến gần hơn một bước đến hiện tại. Và ngay cả khi so sánh với Cummins của Mỹ, được trang bị ngang hàng với ZMZ tất cả GAZelles và Volga, nó vẫn không bị mất đi sự phổ biến và nhu cầu về nó đang tăng lên.

Đề xuất: