Xe ben khai thác 7540 BelAZ - thông số kỹ thuật, tính năng và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ngành công nghiệp khai thác phát triển nhanh chóng trong những thập kỷ qua đã trở thành động lực cho việc chế tạo các phương tiện khai thác đá có khả năng vận chuyển không chỉ hàng rất nặng mà còn cả hàng hóa cồng kềnh. Trong số tất cả các nhà sản xuất đã từng sản xuất thiết bị khai thác, BelAZ là doanh nghiệp tiên tiến nhất. Những chiếc xe của thương hiệu này có thể gây ấn tượng mạnh với kích thước, cũng như các đặc tính kỹ thuật của chúng. BelAZ-7540 nổi tiếng không chỉ bởi khả năng xuyên quốc gia khổng lồ mà còn có khả năng chuyên chở nghiêm trọng.

Những máy này hoạt động trong những điều kiện khó khăn nhất, việc tiếp cận rất khó khăn và điều kiện khí hậu không thuận lợi nhất. Máy được sử dụng rộng rãi trên khắp thế giới trong ngành công nghiệp khai thác mỏ, cũng như trong việc xây dựng các cơ sở lớn cho các mục đích khác nhau. BelAZ-7540 là tiêu chuẩn của sức mạnh và độ tin cậy cao.

CáchBelAZ đã được tạo ra

Lịch sử của loại cây này, và cùng với nó là chiếc ô tô, có từ thời hậu chiến. Vào những năm 1948 khó khăn và xa xôi, một nhà máy than bùn chế tạo máy đã được xây dựng ở thành phố Zhodino, vùng Minsk.

Những năm đầu tiên nó thực tế không hoạt động, nhưng vào năm 1958, việc sản xuất xe ben có tải trọng 25 tấn MAZ-525 đã được chuyển từ Nhà máy ô tô Minsk. Mặc dù những sản phẩm này không khác nhau về chất lượng, nhưng việc sản xuất những chiếc xe này đã được thực hiện trong một thời gian dài. Đồng thời, các mô hình mới đã được phát triển. Vì vậy, vào năm thứ 61, chiếc BelAZ-540 với sức chở 27 tấn đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy. Đồng thời, các nhà thiết kế của nhà máy đã tạo ra một chiếc máy có sức chở tuyệt vời 40 tấn.

Nhà máy đã nhiều lần được vinh danh bằng nhiều giải thưởng cao, kể cả tại các cuộc triển lãm quốc tế. Nhưng đây không phải là giới hạn đối với BelAZ. Năm 1969, một mỏ đá 75 tấn BelAZ-549 xuất hiện, và năm 1978, mẫu 7419, có khả năng chở tới 110 tấn hàng hóa. Hơn nữa, nhà máy đã sản xuất BelAZ-75211 với sức chở 170 tấn.

Mẫu BelAZ-7540 được nhà máy sản xuất từ năm 1992. Xe ben được coi là một trong những loại xe tốt nhất trên thế giới. Đây là chiếc xe nhỏ nhất trong số những chiếc xe nối tiếp, nhưng các đặc điểm của nó không thể so sánh với các tính năng và khả năng của các xe tải khác từ các nhà sản xuất thế giới. Xe ben này được thiết kế để vận chuyển đá từ điểm khai thác đến các cơ sở lưu trữ hoặc chế biến.

Tính năng xe

Điều kiện vận hành phương tiện giao thông như vậy không hề dễ dàng. Ngay cả khi bạn không tính đếnkhoảng cách nhỏ (từ 1 đến 5 km) nên các phương tiện này phải di chuyển qua những đoạn đường khó. Các con đường được đặc trưng bởi một biên dạng thay đổi, một số lượng lớn các ngã rẽ. Thông thường, các con đường tạm thời được tạo ra trong các mỏ đá, độ che phủ của chúng không đạt yêu cầu. Ngoài ra, những con đường là sự thay đổi của những thăng trầm với nhiều độ dài khác nhau. Do đó, một chiếc xe tải khai thác phải có các đặc tính kỹ thuật nghiêm trọng.

Cần lưu ý rằng BelAZ-7540 là cả một gia đình mô hình. Đối với các thông số vận hành, chúng giống nhau trong tất cả các sửa đổi. Sự khác biệt giữa chúng chỉ là ở động cơ. Ngoài ra, những chiếc xe này còn được trang bị hộp số biến mô, hai loại phanh, cabin thoải mái với hệ thống kiểm soát khí hậu và các tính năng khác.

Sửa đổi và động cơ

Đặc điểm của BelAZ-7540 phụ thuộc vào động cơ được lắp trên xe. Các mô hình 7540A được trang bị động cơ YaMZ-240 PM2. Công suất thực tối đa của đơn vị này là 420 lít, trong khi tốc độ trục khuỷu sẽ không cao hơn 2100 vòng / phút. Động cơ diesel này có thể tích 22,3 lít, và các xi-lanh được sắp xếp theo hình chữ V. Động cơ không tăng áp. Hệ thống làm mát - kiểu lỏng. Mô-men xoắn cực đại là 1491 Nm tại 1600 vòng / phút.

Một động cơ của dòng YaMZ-240M2-1 được lắp trên sửa đổi 7540V. Mẫu xe này chỉ khác ở chỗ có bộ tăng áp và hệ thống làm mát trước luồng không khí.

Model 7540C được trang bị các đơn vị MMZ D-280. Công suất của động cơ như vậy là 425 mã lực. ở tốc độ trục khuỷu 2100 vòng / phút. Động cơ này có 8 xi-lanh với cách sắp xếp hình chữ V. Dung tích động cơ là 17,24 lít. Mô-men xoắn cực đại là 1913 Nm tại tốc độ trục khuỷu 1300. Động cơ được trang bị hệ thống điều áp tua bin khí. Đồng thời có hệ thống làm mát không khí trung gian.

7540 D series được trang bị động cơ tám xi lanh Deutz BF8M1015 nhập khẩu. Công suất của một đơn vị như vậy là 350 mã lực ở tốc độ trục khuỷu 2050 vòng / phút. Thể tích làm việc của các bình là 16 lít. Mô-men xoắn cực đại là 1835 Nm. Cùng với những mô hình này, có những sửa đổi khác trong loạt phim. Chúng được trang bị động cơ của nhà sản xuất Mỹ Cummins.

Tiêu hao nhiên liệu

Như bạn thấy, tất cả các động cơ đều khá lớn. Xe BelAZ-7540 tiêu thụ bao nhiêu? Cần xem xét một điểm - đây là một kỹ thuật nghề nghiệp. Mức tiêu hao nhiên liệu ở đây không phải tính theo km mà tính theo giờ. Vì vậy, trong một giờ, các mô hình A, B và E tiêu thụ 55,3 lít nhiên liệu theo hộ chiếu. Mẫu C - 59, 77 l / h. Dòng Belaz D cần 60,89 lít cho một giờ hoạt động của động cơ.

hộp số tự động

Bất kể cấu hình, cũng như sửa đổi, mỗi máy từ dòng này đều được trang bị hộp số tự động biến mô. Bộ truyền động được phân biệt bằng sự hiện diện của hộp số ăn khớp ba trục. Ngoài ra trong thiết kế còn có bộ biến mô một cấp. Quá trình lây truyền -bốn trục, được trang bị ly hợp ma sát và bộ truyền động điều khiển điện-thủy lực. Hộp số cho phép năm bánh răng tiến và hai bánh răng lùi.

Để làm việc trong điều kiện ánh sáng nhẹ, xe ben có thể được trang bị hộp số tự động với bốn bánh răng. Ba là thuận và một ngược lại.

Đang tải nền

Xe ben có bệ kiểu gầu. Nó được hàn và có một tấm che mặt bảo vệ. Ngoài ra, nó có thể được làm nóng từ năng lượng của khí thải. Nền tảng được trang bị một thiết bị đặc biệt để khóa nó ở vị trí nâng lên.

Rama

Khung xe - hàn, làm bằng các loại thép hợp kim thấp bền nhất. Cành có phần hộp và chiều cao khác nhau. Các thanh được nối với nhau bằng các thanh ngang.

Sơ đồ của BelAZ-7540 thực tế không khác gì các xe tải khác, ngoại trừ các kích thước tổng thể khác.

Cabin và thiết bị

Chiếc xe được trang bị một ca-bin hoàn toàn bằng kim loại. Nó nằm phía trên bộ nguồn. Để lên xe, tài xế cần leo cầu thang. Có hai người trong số họ trên xe - ở bên phải và bên trái. Tiệm được trang bị mọi thứ cần thiết để làm việc thoải mái sau tay lái. Ghế được trang bị hệ thống đệm - để người lái có thể dễ dàng chịu được rung và lắc hơn. Thật vậy, mặc dù có bánh lớn, chiếc xe hoạt động rất khắc nghiệt khi va chạm - các đánh giá cho biết. Ghế có thể điều chỉnh đượcchiều cao cũng như chiều dài. Có tựa lưng điều chỉnh được.

Các thiết bị điều khiển được đặt ngay trước mắt người lái. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể việc giám sát các chỉ số chính và hệ thống xe. Bảng đồng hồ có đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ đo áp suất phanh, vôn kế và đồng hồ đo giờ. Gương cho bạn toàn quyền kiểm soát mọi thứ diễn ra phía sau xe.

Máy chuyên dụng này được thiết kế để hoạt động ở mọi khu vực, mọi vùng khí hậu. Do đó, cabin có một hệ thống duy trì một vi khí hậu thoải mái. Các bài đánh giá nói rằng lái BelAZ khá thoải mái.

Gầm xe ben

Hệ thống treoBelAZ-7540 - phụ thuộc vào từng trục xe. Nó có các xi lanh thủy lực khí nén chứa đầy nitơ và dầu. Hai trong số chúng nằm ở trục trước, hai ở trục sau. Hành trình xi lanh - từ 205 đến 265 mm.

Hệ thống phanh

Xe ben khai thác BelAZ-7540 được trang bị hệ thống phanh tang trống làm việc với dẫn động khí nén. Ngoài ra còn có một phanh tay được điều khiển từ khoang hành khách. Ngoài ra, có một phụ tùng và bộ làm chậm. Hệ thống có một bộ tách để xả nước ngưng tụ định kỳ tích tụ trong hệ thống không khí của xe tải.

Sửa chữa và dịch vụ

Bảo dưỡng máy sau một số giờ động cơ nhất định. Cần phải thực hiện các hoạt động dịch vụ thường xuyên, nếu không xe có thể bị hỏng. TO-1 được sản xuấtcứ sau 100 giờ hoặc 2.000 km. TO-2 - sau 500 giờ hoặc 20 nghìn km. Chi phí phụ tùng và linh kiện rất cao, và trong trường hợp hỏng hóc, việc sửa chữa BelAZ-7540 có thể tốn một khoản tiền nghiêm trọng. Nhưng nhìn chung, chiếc xe đáng tin cậy, vì nó được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện khó khăn. Một số mô hình đã được sử dụng thành công trong 25 năm mà không cần đại tu.