ZAZ 968M - vừa rẻ vừa vui

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Những chiếc xe do nhà máy Zaporozhye "Kommunar" sản xuất đã gây ra một thái độ đặc biệt, trong mọi trường hợp, mỗi chiếc đều có biệt danh riêng. Tất cả bắt đầu từ một "cái lưng gù", sau đó "cái tai" xuất hiện, và câu chuyện kết thúc bằng một "hộp xà phòng". Đó là cái mà mọi người gọi là ZAZ 968M. Tuy nhiên, tất cả cư dân của Liên Xô đều có thái độ gấp đôi đối với anh ta. Mọi người đều chế giễu anh ấy, kể rất nhiều chuyện cười, tuy nhiên, hầu hết mọi người, ngay khi có cơ hội, đều sẵn sàng mua chiếc xe này.

Nếu chúng ta quay ngược lại một chút, thì lịch sử của "Cossacks", như những chiếc xe này sau này được biết đến, bắt đầu bằng sự tan băng. Sau đó, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô quyết định sản xuất một chiếc minicar rẻ hơn Moskvich. Những "bố già" của chiếc xe mới có thể được coi là những nhà thiết kế của Moskvich. Chiếc Fiat-600 của Ý đã được chọn làm nguyên mẫu. Tuy nhiên, không có cơ sở sản xuất và khu vực sản xuất những chiếc xe như vậy ở Moskvich, và nó đã đếnZaporozhye, đến nhà máy sản xuất máy móc nông nghiệp "Kommunar". Và thế là chiếc "gù" ra đời - ZAZ 965.

Nói một cách tương đối, bạn có thể được vận chuyển từ năm 1960, khi ZAZ 965 xuất hiện, đến năm 1980, khi ZAZ 968M, bản hiện đại hóa cuối cùng của Zaporozhets, lên đường. Đó là chiếc xe hợp túi tiền nhất của người dân Liên Xô. Giá của nó là 3.500 rúp Liên Xô, giá của một chiếc Moskvich là 5.500 rúp, và một chiếc Zhiguli - 7.500. Ngoài ra, khả năng thông minh trên đường đất chỉ đứng sau UAZ.

Những chiếc "Zaporozhets" hiện đại hóa bề ngoài trông khá đẹp - nhỏ gọn, mọi kích thước đều cân xứng, lớp vỏ bên ngoài không có gì thừa. Các khe hút gió tạo cảm giác "đã tai" cho những người tiền nhiệm đã biến mất, chúng được thay thế bằng lưới tản nhiệt. Trang trí nội thất, đặc biệt là theo thói quen hiện đại, tương ứng với các yêu cầu của ô tô chỉ có thể được công nhận có điều kiện. Tuy nhiên, bất chấp tình hình đơn giản của Spartan, chiếc xe đã thực hiện thành công nhiệm vụ chính của nó - nó di chuyển. Để thuận tiện cho cá nhân trong ZAZ 968M, mọi người đã điều chỉnh theo khả năng và hiểu biết tốt nhất của mình.

Khối động cơ là động cơ 1,2 lít làm mát bằng không khí, phát triển công suất từ bốn mươi đến năm mươi mã lực. Đó là một bốn hình chữ V, nằm ở vị tríphía sau. Về mặt lý thuyết, các đặc điểm của ZAZ 968M là khá chấp nhận được, mặc dù trên lý thuyết là như vậy. Chiếc xe gặp nhiều vấn đề - độ tin cậy thấp, động cơ quá nóng, khung và hộp số bị mài mòn nhanh chóng. Tuy nhiên, mọi thứ đã được đền bù bằng sức bền bỉ và độ “ăn tạp” đáng kinh ngạc của động cơ. Nó hoạt động trên bất kỳ loại xăng và dầu nào, cho đến khi sử dụng "return", và ngay cả khi bất kỳ loại nào khác đã ngừng hoạt động từ lâu.

Nhưng ưu điểm chính của ZAZ 968 là giá cả. Chính cô là người dung hòa những khuyết điểm của anh. Hơn nữa, những nỗ lực đã được thực hiện để bằng cách nào đó cải thiện chiếc xe, chuyển nó lên một tầm cao hơn, nhưng tất cả đều chỉ nằm trong trứng nước, vì trong trường hợp này, "Cossack" đã mất đi lợi thế chính của nó, và một số lợi thế mới vẫn còn khá nghi ngờ..

Đó là một chiếc xe bình dân và rẻ tiền của mọi người. Đây gần như là cách người ta nên đối xử với tính cách của nhiều câu chuyện cười. ZAZ 968M vào thời điểm đó đã mang đến cho người dân Liên Xô cơ hội chạm vào ô tô để sử dụng cho mục đích cá nhân, đặt nền móng cho văn hóa giao thông cá nhân và chỉ ra con đường cần phải đi tiếp.