Mười máy: mô tả chi tiết

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Máy mười là một trong những loại máy phổ biến nhất trên lãnh thổ Liên Xô cũ.

Bất chấp sự hoài nghi đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, chiếc xe đã được các tài xế yêu thích. Mặc dù VAZ-2110 đã không được sản xuất từ năm 2007, nó vẫn có thể được nhìn thấy thường xuyên trên đường.

Lịch sử

Máy "mười" đã được phát triển trong hơn mười hai năm. Quá trình sản xuất của nó đã bị hoãn lại nhiều lần, và tại một số thời điểm, nó không thể diễn ra. Vào năm thứ ba mươi ba, các kỹ sư của VAZ bắt đầu phát triển một chiếc xe hơi mới về chất lượng phải đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại. Ban đầu, dự án liên quan đến việc sửa đổi "Sputnik". Các nhà thiết kế đã giả định những thay đổi nhỏ đối với thân xe và một số chi tiết. Nhưng trong quá trình phát triển, rõ ràng đã có quá nhiều thay đổi. Do đó, hãng đã quyết định tạo ra một dòng xe riêng. Một phiên bản thử nghiệm đã sẵn sàng vào năm 1985. Sau đó, giai đoạn hậu phát triển bắt đầu.

Năm 1990, những người lái xe ở Liên Xô đã nhìn thấy những bức ảnh đầu tiên của chiếc xe "hàng chục". Chúng đã được các nhà báo bí mật loại bỏ trong các cuộc thử nghiệm tại bãi thử của Porsche. Mô hình đã sẵn sàng để chuyển đến băng tải. Vấn đề làbổ nhiệm cho năm thứ chín mươi hai. Tuy nhiên, sự sụp đổ của Liên Xô và cuộc khủng hoảng kinh tế sâu sắc sau đó đã ngăn cản những kế hoạch này. Chiếc xe "ten" chỉ ba năm sau mới nhìn thấy ánh sáng.

Bắt đầu phát hành

Sau hàng loạt khó khăn và thất bại, cuối cùng chiếc xe cũng được đưa vào sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, vào thời điểm này, đã mười hai năm trôi qua kể từ khi bắt đầu phát triển. Các công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật mới đã xuất hiện trong ngành công nghiệp ô tô. Do đó, những chiếc xe “hàng chục” đời mới đã không còn đột phá và thua kém đáng kể so với nhiều đối thủ ngoại. Tuy nhiên, nó vẫn trở thành một bước đột phá cho ngành công nghiệp ô tô trong nước.

"Mười" là lý tưởng cho thực tế hậu Xô Viết. Chiếc xe khá thoải mái.

Nó có khả năng cài đặt cửa sổ điện và tay lái trợ lực. Một máy tính trên bo mạch đã được thêm vào để điều khiển hoạt động của động cơ. Chiếc xe trông rất sang trọng và khác biệt hẳn so với những chiếc xe cũ của Liên Xô. Tại thị trường trong nước, "ten" được mua khá đắt và đắt hơn nhiều xe ngoại. Bản quyền phát hành của nó đã được một số tập đoàn từ Ukraine mua lại. Chiếc xe cũng đã được xuất khẩu ra nước ngoài.

Động cơ

Tổng cộng, chiếc xe Lada "mười" được sản xuất với bốn cấp độ trang trí. Phổ biến nhất trong số đó là VAZ 21124. Dung tích động cơ là 1,6 lít. Làm từ gang. Trên một số mô hình, một đầu nhôm đã được lắp đặt. Gang có độ giãn nở nhiệt kém nhất, nhưng đáng tin cậy hơn. Ngoài ra,xi lanh động cơ làm bằng gang có thể bị chán. Và đây là một lựa chọn rất tốt cho thực tế trong nước. Sau khi piston bị lỗi (bị xóa), bạn có thể khoan lỗ xi lanh và lắp một cái mới.

Công suất cực đại của động cơ là 90 mã lực.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình lên đến chín lít trên một trăm km. Trên đường đua, con số này giảm xuống còn năm lít rưỡi. Đây là một chỉ số rất tốt đối với một chiếc xe trong nước. Ngoài ra, việc sửa đổi động cơ cho phép "top ten" tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-3.

Đổi mới

"Hàng chục" động cơ là đặc điểm phân biệt quan trọng nhất của nó với các xe nội địa khác. Hệ thống phun chế hòa khí đã được thay thế bằng một hệ thống phun phân tán mang tính cách mạng. Thay vì một buồng trộn, hỗn hợp dễ cháy đi vào các kênh đặc biệt dẫn trực tiếp đến động cơ. Việc phun hỗn hợp vào xi lanh được thực hiện bằng các vòi phun. Chúng được gắn trên đầu và được kết nối với hệ thống định thời gian. Khi piston hoàn thành hành trình nén, kim phun sẽ bơm lượng nhiên liệu cần thiết. Các quá trình này được điều khiển bởi một máy tính điện tử. Các cảm biến đặc biệt được lắp đặt trong buồng đốt, chúng gửi tín hiệu về "trung tâm". Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể và tăng công suất.

Xe "mười": đánh giá của các tài xế

"Ten" gần như ngay lập tức chinh phục thị trường hậu Xô Viết. Cô ấy hoàn hảo cho những con đường trong nước. hệ thống treo bền vàlò xo chắc chắn đảm bảo một chuyến đi thoải mái và "không thể phá hủy của các nút". Ngoài ra, chiếc xe có khả năng xuyên quốc gia tốt.

Thiết kế của cơ thể gây ra một nội thất thoải mái, có thể chứa năm người một cách thoải mái. Những người lái xe cũng thích sự khiêm tốn của chiếc xe. Dầu không đắt, và các bộ lọc và phớt phục vụ trong thời gian quy định. Đã có nhiều sửa đổi "dân gian" của "hàng chục". Hệ thống nhiên liệu đã được bổ sung với các bình mới, và hệ thống làm mát được bổ sung với bộ tản nhiệt từ các mẫu xe khác.

Kinh tế

Ngoài ra, một yếu tố quan trọng nữa là chi phí phụ tùng thay thế thấp và tính sẵn có của chúng. Nếu phụ tùng cho những chiếc xe tương tự của nước ngoài có thể đắt gấp vài lần và phải đặt hàng từ nước ngoài, thì hàng chục chiếc phụ tùng đã được bày bán ở khắp các tỉnh thành. Ngoài ra, sự phổ biến của ô tô đã khiến thợ sửa ô tô hiểu rõ về tất cả các hệ thống của nó.

Bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng có thể sửa chữa Lada với giá cả phải chăng. Trong cuộc khủng hoảng của những năm 90, không phải tất cả mọi người đều có thể mua được những chiếc xe hơi đắt tiền của nước ngoài. Một "mười" đã trở thành một loại chỉ báo về trạng thái. Cho đến khi phát hành "Priora", chiếc xe được coi là danh giá nhất. Mỗi nhà sản xuất tự xác định giá một chiếc xe mười là bao nhiêu. Do đó, rất nhiều "âm mưu" xuất hiện, trong đó ngụ ý đưa "hàng tá" từ Ukraine sang. Tại các thị trường xe hơi trong nước, bạn vẫn có thể tìm thấy VAZ-2102.