GAZ-3308 ("Huntsman"): thông số kỹ thuật, giá cả, đánh giá và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

GAZ-3308 là một chiếc xe tải địa hình được sản xuất hàng loạt tại nhà máy ô tô GAZ của Nga từ năm 1999. Tổ tiên của chiếc xe này được coi là GAZ-66 dẫn động bốn bánh, từng được sử dụng cho nhu cầu của quân đội Liên Xô. Nhưng mẫu 3308 mới không chỉ nổi bật bởi hiệu suất lái và khả năng vượt địa hình cao. Tuy nhiên, hãy đi theo thứ tự. Vậy đây là xe gì? Hãy tìm câu trả lời trong bài đánh giá của chúng tôi.

Hình thức

Chiếc xe GAZ-3308 về thiết kế thực tế không khác gì so với người tiền nhiệm GAZ-3307 dân dụng, được sản xuất từ đầu những năm 90. Cách bố trí cabin và thân xe rất thiết thực. Đèn pha tròn và đèn xi nhan được đặt riêng biệt và không gắn vào cản (như KAMAZ và MAZ hiện đang làm trên các mẫu xe 5 tấn của họ). Trong trường hợp một trong hai bóng đèn bị hư hỏng, phần còn lại sẽ ở tình trạng tốt và trong trường hợp có tác động trực diện, khung cótấm chắn kim loại lớn, và chỉ sau đó là cabin. Hình thức lắp kính cũng rất đơn giản. Xe không có đặc điểm nào nổi bật, ngoại trừ lưới tản nhiệt có biểu tượng GAZ. Đồng thời, ca-bin được thiết kế để ngay cả khi bị hư hại tối đa, xe vẫn có thể lái mà không gặp sự cố và một phần bị móp của ca-bin có thể được thay thế bằng một bộ công cụ tối thiểu.

Nhân tiện, thiết kế của xe tải GAZ-3307, cũng như sửa đổi hệ dẫn động bốn bánh, không khác nhiều so với chiếc GAZon thứ 53, thường được gọi là huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Về ngoại hình, tất cả những cỗ máy này không có gì khác biệt so với những cỗ máy khác - tại thời điểm đó, điểm nhấn không phải là vẻ ngoài đẹp đẽ mà là thiết kế mạnh mẽ và đáng tin cậy. Và các kỹ sư của chúng tôi đã đối phó với điều này, như họ nói, bằng một tiếng nổ.

Nội thất xe

Bên trong xe tải cũng không khác gì mẫu 3307. Bảng đồng hồ thẳng, làm bằng nhựa, được sơn độc quyền bằng màu đen mờ - giải pháp này được sử dụng trên cả phiên bản dân sự và quân sự của GAZon. Chất lượng của vật liệu hoàn thiện, theo các tài xế, không phải là tốt nhất - nhựa rất ồn và khó chạm vào. Mặc dù, mặt khác, không ai ở đây nghĩ về sự hấp dẫn cả. Bên trong, phía hành khách, có một hộp đựng găng tay nhỏ để đựng các vật dụng và những thứ nhỏ nhặt khác. Chính giữa là cần số có dạng cong khác thường. Sơ đồ sang số không được đánh dấu trên đó - nó nằm trên bảng điều khiển ở dạngmiếng dán. Thiết kế cong của núm cần số không phải do tình cờ được chọn: nó được tạo ra để những người xung quanh cabin di chuyển thuận tiện hơn. Nhân tiện, trên GAZon thứ 53, thay vì một người lái và một ghế hành khách, có một chiếc ghế sofa chắc chắn (nhưng rất thoải mái). Di chuyển xung quanh xe taxi với chỗ ngồi này rất dễ dàng - không có chướng ngại vật nào dưới chân bạn.

Nhưng trở lại với mẫu GAZ 3308 dẫn động bốn bánh. Tiếp tục cuộc trò chuyện về nội thất, tôi muốn lưu ý đến sự hiện diện của hệ thống thông gió mới và bếp nấu công suất lớn, nhờ đó nhiệt độ không khí trong cabin được duy trì ở mức cộng thêm 10-15 độ trong thời tiết băng giá ghê gớm nhất.

Bảng điều khiển thiết bị dường như được xếp đầy đủ các loại thang đo, được đặt ngẫu nhiên theo chiều ngang. Có vẻ như bạn không lái một chiếc xe tải nội địa, mà là một loại tàu vũ trụ nào đó. Đồng thời, dữ liệu từ các mũi tên rất dễ đọc và hầu như không thể bị nhầm lẫn trong chúng - mọi thứ đều rất rõ ràng và đầy đủ thông tin.

Cần gạt của hộp chuyển được đặt gần thành sau của xe taxi. Có một số trong số chúng: một bao gồm một bánh răng thấp hơn và thứ hai kết nối trục trước. Tầm nhìn từ phía người lái xe là tuyệt vời. Điều này đạt được không chỉ nhờ kính lớn, mà còn nhờ gương chiếu hậu bên rất lớn. Vì cabin hẹp hơn một chút so với kích thước của gian hàng, chúng được kéo dài thêm vài cm. Nhưng điều này không được hiển thị theo bất kỳ cách nào trên khả năng hiển thị, và thậm chí còn hơn thế nữa - về an toàn giao thông. Nhân tiện, nhờ các vòng cung trượt đặc biệt, cả hai gương có thể dễ dànggấp.

Về khuyết điểm

Tuy nhiên, bất chấp tiến bộ công nghệ, bãi cỏ vẫn giữ được những vấn đề cũ. Vì vậy, mắt xích dễ bị ảnh hưởng nhất là chất lượng cách âm. Nó thực tế không có trong cabin, vì vậy tiếng ầm ầm và rung động từ động cơ diesel có thể nghe thấy rõ ràng mỗi giây. Chủ sở hữu của các sửa đổi xăng GAZ-3308 đã may mắn một chút - những rung động từ động cơ thực tế không cảm thấy ở đây.

Thông số kỹ thuật GAZ-3308

Tổng cộng, có 2 nhà máy điện trong đội hình động cơ. Trong số những chiếc chạy xăng, một chiếc "số tám" hình chữ V của chiếc ZMZ-513.10 sản xuất Zavolzhsky với thể tích làm việc 4,25 lít và công suất 116 mã lực được giới thiệu ở đây. Động cơ diesel do Belarus sản xuất (D-245.7), với thể tích làm việc 4,75 lít, phát triển công suất 117 “ngựa”. Nhân tiện, các đơn vị D240 và D245 được lắp đặt trên xe tải hạng trung ZIL "Bychok", cũng như trên mẫu GAZ 3309. Hệ thống phanh kiểu cổ điển, kiểu tang trống trên cả hai trục.

Cả hai đơn vị đều được trang bị một hộp số cơ khí. Vai trò của cô được thực hiện bằng hộp số tay 5 cấp. Nhờ có nhà máy điện mạnh và tỷ số truyền tốt, tốc độ tối đa của xe tải GAZ-3308 là 90 km / h. Ngoài ra, chiếc xe còn dễ dàng vượt qua mọi khu vực địa hình, cát và sỏi, nhờ khoảng sáng gầm xe cao (31,5 cm).

Khả năng chịu tải của xe

Như bạn thấy, các đặc tính kỹ thuật của GAZ-3308 khá tốt. Nhân tiện,tổng khả năng chuyên chở của nó theo hộ chiếu là 1,8 tấn. Mặc dù, như thực tế cho thấy, GAZ-3308 Sadko dễ dàng vận chuyển hàng hóa nặng 4,5, và đôi khi là 5 tấn (trong trường hợp có bánh đôi ở trục sau). Điều này được hỗ trợ bởi một khung mạnh mẽ và một cấu trúc cơ thể đáng tin cậy.

GAZ-3308: giá

Chi phí của chiếc xe này, tùy thuộc vào sửa đổi và độ dài của khung, dao động từ 1 đến 2 triệu rúp. Hơn nữa, mỗi mẫu xe tải đều đã được trang bị tay lái trợ lực.

Phiên bản quân sự của GAZon có hệ thống trượt bánh xe, cũng như đầu ra khí nén cho hệ thống phanh và tời.