Máy kéo đa năng T-100: sửa đổi, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk qua lịch sử lâu đời của nó đã sản xuất ra rất nhiều thiết bị đã trở thành bước ngoặt cho nền công nghiệp của Liên Xô. Một ví dụ nổi bật là "dệt" nổi tiếng - máy kéo đa năng T-100.

Tạo mô hình

Máy kéo công nghiệp của Liên Xô, giống như nhiều loại thiết bị khác thời bấy giờ, được đặt theo tên của I. V. Stalin S-100, đã trải qua những thay đổi lớn vào đầu những năm 60 của thế kỷ XX. Đầu tiên là việc sửa đổi T-108. Nó đã được phát hành chỉ trong ba năm. Năm 1964, nhà máy bắt đầu sản xuất "hàng trăm". Và 4 năm sau, máy kéo T-100 đã giành được huy chương vàng tại triển lãm quốc tế.

Xe bánh xích hạng nặng được thiết kế cho công nghiệp và xây dựng. Nó được thiết kế như một chiếc máy ủi với một lưỡi dao vận hành bằng dây cáp. Sau đó, người ta quyết định nâng cấp để sử dụng nhiều loại tệp đính kèm. Không giống như người tiền nhiệm của nó, chỉ có hai lần sửa đổi, mười bốn loại thiết bị đặc biệt đã được sản xuất trên cơ sở chiếc T-100 được theo dõi.

"Sotka", là máy kéo công nghiệp, thuộc loại lực kéo 10. Nhân tiện, hiện đạiloại T-25 có bánh (100% máy kéo vạn năng, như nó được gọi một cách tự hào) thuộc loại lực kéo 0, 6. Loại này được xác định bằng nỗ lực tối đa mà trong một số điều kiện nghiêm ngặt nhất định, một loại xe có bánh hoặc bánh xích có thể phát triển.

Thông số kỹ thuật

Theo đánh giá của người dùng, các đặc tính kỹ thuật của máy kéo T-100 tốt hơn so với S-100. Và tất cả là nhờ vào việc sử dụng một động cơ khác. Đó là lý do tại sao nó đã được tìm thấy ứng dụng rộng rãi hơn trong nền kinh tế quốc dân. Trọng lượng cấu tạo của máy kéo là 11,1 tấn, động cơ diesel có dung tích xi lanh là 15,5 lít đạt công suất cực đại 108 lít. Với. ở tốc độ trục khuỷu 1070 vòng / phút. Ở tốc độ thấp, một chiếc xe nhiều tấn tiêu thụ gần 20 lít nhiên liệu diesel mỗi giờ. Nhưng thùng chứa khoảng 240 lít.

"Sotka" đã phát triển một lực danh nghĩa (6 tf) ở bánh răng thứ hai ở tốc độ lên đến 4 km / h. Điều này tương ứng với loại sức kéo thứ sáu của máy móc nông nghiệp. Ở phân loại cao hơn, thứ mười về nỗ lực kéo tối đa (9,5 tf) ở bánh đầu tiên và tốc độ dưới 2,5 km / h, máy kéo T-100 thuộc phân loại công nghiệp. Và điều đó không phải tất cả. Lực kéo giảm khi tốc độ tăng dần. Người tiêu dùng cho rằng ở hộp số thứ năm, nó đã đạt mức tối đa - hơn 10 km / h. Không phải là một chỉ số tồi! Nhưng lực kéo là 2 tf.

Nhà máy điện máy kéo

Nhà máy điện được sử dụng trên máy kéo S-100 nghiêm trọnghiện đại hóa đặc biệt cho "dệt". Và tôi có số D-108. Động cơ 4 kỳ 4 xi lanh có khối lượng hơn 2 tấn. Cách bố trí của động cơ không thay đổi, nhưng buồng trong đó quá trình hình thành hỗn hợp và đốt cháy nhiên liệu được thực hiện trong núm piston. Anh ta cũng có hai gạt dầu và ba vòng nén. Ống lót bằng đồng được ép vào đầu xi lanh để lắp đặt kim phun. Thay vì một lỗ phun, họ bắt đầu tạo ra năm lỗ. Ngoài ra, một máy ly tâm đã được lắp đặt trong bộ lọc dầu.

Máy kéo T-100 là máy công nghiệp đầu tiên sử dụng động cơ khởi động. Với sự trợ giúp của việc lắp đặt P-23 với một bộ khởi động điện, động cơ diesel chính đã được khởi động vào mùa đông. Dựa trên đánh giá của những người đã lái chiếc máy này ít nhất một lần trong đời, một cơ chế hữu ích khác đã được sử dụng trong máy kéo. Đây là một thiết bị chân không hoạt động bằng năng lượng của khí thải. Nó cho phép các thùng tiếp nhiên liệu nằm dưới mức của thùng nhiên liệu.

Truyền động máy kéo

Không giống như động cơ, nó đã không trải qua những thay đổi lớn. Phản hồi của người dùng chỉ ra rằng ly hợp, là một bộ phận riêng biệt, rất dễ tháo dỡ. Ly hợp đĩa đơn khô được điều khiển từ ca-bin bằng một đòn bẩy đặc biệt, nhờ cơ cấu điều khiển cam đòn. Hộp số ba chiều, số lùi cơ khí có năm bánh răng tiến và bốn bánh răng lùi. Bevel center - với một bánh răng dẫn động trên mặt bích và với một bộ phận dẫn đầu làđược thực hiện trên toàn bộ trục dưới của hộp.

Bộ ly hợp xoay đã khô, nhiều tấm. Trong đó, các đĩa dẫn động được làm bằng các lớp lót ma sát. Chúng có thể được điều khiển bởi các cánh tay servo. T-100 là một máy kéo, các đặc điểm của nó giúp nó có thể thay đổi tốc độ từ 2,3 đến 10,1 km / h trong năm số khi tiến và từ 2,8 đến 7,6 km / h ở bốn số lùi.

Khung

Ý kiến của người tiêu dùng đồng ý rằng máy kéo bánh xích có lợi thế hơn máy kéo bánh lốp về khả năng chạy trên đất yếu do áp suất riêng trên đất thấp hơn. Đối với T-100, con số này là 4,6 N / sq.cm.

Như người mua đã nêu trong bài đánh giá của họ, nhược điểm chính của máy kéo bánh xích, một lần nữa so với máy kéo bánh lốp, là thiết bị gầm phức tạp hơn. Hệ thống "hàng trăm" bán cứng bao gồm những con sâu bướm có thiết bị cân bằng và những con sâu bướm. Chúng được làm dưới dạng khung hình hộp hàn. Các liên kết của chuỗi sâu bướm được kết nối với nhau bằng ống lót và các chốt đặt trên chúng. Đôi giày của một hồ sơ đặc biệt cũng đã được cố định ở đây. Xích được gắn trên các bánh xe bằng cơ cấu căng, các con lăn đỡ và đỡ. Hệ thống treo cân bằng được chế tạo dưới dạng một đĩa lò xo với hai lò xo ổn định, nhỏ hơn.

Xe đầu kéo

Đánh giáT-100 (máy kéo) và bây giờ, dựa trên bối cảnh của công nghệ hiện đại, là tích cực. Nó được trang bị một cabin thoải mái cho những thời điểm đó. Nó được lắp phía sau động cơ trên một khung cứng. bên trong chongười lái xe được cung cấp ghế mềm, đèn chiếu sáng và hệ thống thông gió cưỡng bức. Ngày nay, thật không may, T-100 là một chiếc máy kéo (ảnh bên dưới), thứ đã chỉ còn trở thành ký ức. Nhưng trong những năm 70, ông đã đủ sức cạnh tranh với công nghệ của các công ty nước ngoài hàng đầu. Tuy nhiên, nó vẫn chưa đủ. Và nó chỉ được sử dụng tại các công trường xây dựng có ý nghĩa đồng minh, chẳng hạn như tại BAM.

Kích thước

Kích thước của máy kéo bánh xích hạng nặng (L × W × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. Chiều dài bề mặt ổ trục - 2,4 m, rãnh - 1,9 m, khoảng sáng gầm - 0,3 m. Một chỉ số quan trọng khác của công nghệ là mức tiêu thụ kim loại cụ thể. Nó gần 103 kg / hp

Sửa đổi máy kéo

Lúc ban đầu, "sợi dệt" được kết hợp với một máy ủi DZ-53, trong đó lưỡi dao được điều khiển bằng dây cáp. Sau đó, nó được hiện đại hóa bằng cách lắp đặt một hệ thống thủy lực hiện đại hơn. Chiếc xe mới được đặt tên là DZ-54. Và đã có mười bốn loại phụ tùng được sản xuất để sử dụng trong các công trình xây dựng và đường xá khác nhau. Đó là một chiếc máy mài gốc cây, một chiếc máy cắt bàn chải, một chiếc máy xới đất, một chất tẩy đá và một dụng cụ mở rộng. Máy đóng cọc, cần trục và máy đóng cọc được lắp trên khung xe T-100.

Trong các bài đánh giá của những người lái máy kéo thông thường, người ta nói rằng bản sửa đổi của T-100 MGP có thiết bị thủy lực, hệ thống gắn phía trước và thay vì tời, một thanh giằng cứng. Nó cung cấp các cơ chế đầu ra để kết nối trục lấy điện và hệ thống gắn phía sau. Cả hai sửa đổi nàyđược sản xuất dưới dạng đầm lầy, các đường ray trong đó có phần rộng hơn - T-100 B và T-100 BG.

Chữ "T" trong tên đã đánh dấu một pipelayer, trong đó, thay vì các hệ thống bản lề thủy lực, các dây buộc cho các đơn vị và thiết bị chuyên dụng đã được cung cấp. Máy kéo T-100 MGP-1 được sản xuất ở dạng phiên bản nhẹ không có cabin. Lần sửa đổi cuối cùng của "một trăm bộ phận", đã được sản xuất song song với T-130 mới, là T-100 MZGP với các cơ cấu phục vụ thủy lực để điều khiển các ngã rẽ. Và, có lẽ, chỉ nó vẫn có thể được tìm thấy. Và thậm chí mua hàng.

Sửa đổi máy kéo cho nông nghiệp

Nó được cho là sử dụng máy kéo sâu bướm T-100 trong nông nghiệp. Nhưng đánh giá của người dùng chỉ ra rằng tốc độ của nó rất thấp. Do đó, nó đã không nhận được sự phân phối. Việc sửa đổi có ký hiệu T-100 MGS. Nó có một hệ thống thủy lực thống nhất tổng hợp riêng biệt và một cơ cấu liên kết phía sau. Máy kéo T-100 MGS-1 không có cơ chế này. Thay cho tời, một trục tháo công suất đã được lắp đặt. Để so sánh: T-25, là máy kéo 100% phục vụ nông nghiệp với kích thước 3,0 × 1,5 m, có thể thay đổi khoảng sáng gầm và chiều cao tổng thể tùy thuộc vào thiết bị kèm theo. Phạm vi tốc độ phía trước của nó là từ 6 đến 22 km / h.

Tên của máy kéo T-100 - "dệt" - đã trở thành một cái tên quen thuộc. Nó vẫn biểu thị các mẫu sau này: T-130, T-170, T-10. So với các tùy chọn mới, hiện đại, máy có đặc điểm là điều kiện làm việc khó khăn và không thoải mái cho người lái. Mặc dùđiều này, tại mọi thời điểm, nó luôn đáng tin cậy và cứng, hầu như không bị vỡ và có đường chéo cao.