Xe máy Honda VTX 1800: mô tả, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe máy Honda VTX 1800 là một thiết bị, tất cả các mô tả đều được đưa ra bằng cách so sánh nhất. Rất nặng, rất mạnh, rất lôi cuốn, được trang bị rất tốt, rất đắt tiền, và một số rất rất rất rất.

Lịch sử Sáng tạo

Lịch sử của mẫu xe nổi tiếng bắt đầu vào năm 1995 với việc giới thiệu đến công chúng mẫu concept Zodia mới của công ty Honda Nhật Bản. Với chiếc mô tô này, các nhà sản xuất Nhật Bản đã tìm cách thâm nhập thị trường Mỹ, nhanh chóng chinh phục nó và thành thật mà nói, tạo ra một chiếc Harley-Davidson mang tính biểu tượng.

Chiếc mô tô du lịch VTX 1800 F được phát hành vào năm 2001 và ngay lập tức được công nhận là mô tô du lịch lớn nhất thế giới với động cơ 1.8L V-Twin. Thiết kế sáng tạo của piston, cũng là loại lớn nhất trên thế giới, được lắp đặt trên một chiếc xe máy, đã mang lại nhiều điểm cộng cho mối quan tâm và được đánh giá cao trên thế giới.

Mẫu xe mới đã vào thị trường Châu Mỹ và Châu Âu, nhưng hướng Mỹ vẫn được ưu tiên vì có doanh số bán hàng cao nhất. Do đó, chiếc tàu tuần dương đã được chế tạo theo phong cách đặc trưng của Mỹ với khẩu hiệu: "Để trở nên nổi bậtđám đông!"

Honda VTX 1800 thua Kawasaki Vulcan 2000 năm 2004.

Sau sự xuất hiện của mô hình cơ sở vào năm 2001 và sự công nhận của nó, mối quan tâm vào năm sau đã phát hành thêm hai sửa đổi với các chỉ số R và S, một năm sau - phiên bản N, một năm sau - F.

Mối quan tâm ngừng sản xuất xe máy vào năm 2009.

Sửa đổi chính

Thông số kỹ thuật, bố cục và thiết kế cơ bản không thay đổi trong tất cả các phiên bản. Chúng khác nhau ở các chi tiết bên ngoài.

Vì vậy, phiên bản cơ bản có chỉ số C là chắn bùn và bánh xe hợp kim rút gọn, đồng hồ tốc độ trên tay lái và ống xả 2 trong 1.

Phiên bảnR - bánh xe hợp kim và chắn bùn ngắn; S - các cánh vẫn kéo dài, nhưng các bánh xe đã bị cắt; N - phong cách retro mới.

Honda VTX 1800 F có bánh xe với lốp radial thấp trên vành được làm dạng nan kép nhưng được đúc. Nó có đồng hồ và máy đo tốc độ LCD.

Mô tả mô hình

Về cấu trúc, mô hình không khác gì những chiếc trực thăng và tàu tuần dương khác của Nhật Bản. Khung được làm bằng các ống thép chắc chắn, gần như không thể định hình, động cơ công nghệ cao, làm mát bằng chất lỏng và trục cardan làm ổ đĩa chính. Nói chung, thực tế và siêu đáng tin cậy.

Trọng lượng của một chiếc mô tô rỗng là hơn 320 kg và một chiếc đầy đủ là gần 350 kg. Thậm chí không phải bất kỳ người đàn ông nào cũng có thể đối phó với sự khổng lồ như vậy, đặc biệt là trong tình trạng tắc đường trong thành phố, ở tốc độ thấp, và thậm chí không được nhắc đến các cô gái. Hơn nữa, anh ta điều động cực kỳ chậm. Những người lái xe có kinh nghiệm khẳng định rằng chiếc xe máy Honda VTX 1800 cỡ lớn và rộng không dùng để nhảy từ hàng này sang hàng khác. Có, và thay đổi vô lăng hẹp hơn. Chỉ khi đó, bạn mới có thể lái xe giữa các hàng để là người đầu tiên cất cánh ở đèn giao thông xanh và vượt xa những người đang đứng phía sau hoặc ở gần đó.

Nhưng VTX 1800 không được thiết kế cho việc đi lại trong đô thị. Yếu tố của anh ấy là đường tốt và tốc độ cao, anh ấy dễ dàng đi với tốc độ tối đa 200 km / h.

Một chiếc xe đạp lớn trông không cồng kềnh. Có lẽ bởi vì mọi thứ trong đó là tỷ lệ thuận và hữu cơ. Kích thước của nó (L × W × H) là 2,4 × 0,9 × 1,1m. Chiều cao yên là 0,7m, khoảng sáng gầm 0,13m và chiều dài cơ sở là 1,7m.

Tải trọng trên một chiếc xe máy cũng có thể khá lớn. Tổng trọng lượng của người lái, hành khách và hành lý có thể lên tới gần 200 kg.

Động cơ xe máy

Động cơ là đặc điểm chính của xe máy VTX 1800. Là loại V-twin 2 lít, làm mát bằng chất lỏng, sáu van, phun xăng điện tử, V-twin. Sản sinh công suất 107 mã lực. Với. và mô-men xoắn 164 Nm. Và có, nó trông đủ lớn. Ngay cả khi không biết khả năng của xe máy, người ta có thể đoán được từ vẻ ngoài của động cơ rằng chúng rất tuyệt vời, mặc dù thực tế là ổ đĩa cardan đã lấy đi một phần sức mạnh. Công suất thực tế của chiếc mô tô lên tới 80 mã lực. s.

Động cơ ở công suất tối đaquay 5000 vòng / phút và ở mô-men xoắn cực đại - 3000 vòng / phút.

Xi lanh với các cánh tản nhiệt vẫn giữ được phong cách tổng thể của lớp bảo thủ, đồng thời các cánh tản nhiệt cũng tản nhiệt.

Đặc điểm quan trọng khác của Honda VTX 1800 là khả năng tăng tốc lên hàng trăm km / h chỉ trong 4 giây, và mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km là 6,5 lít. Đúng, đây là dữ liệu chính thức. Chủ xe máy nâng mức giới hạn này lên 7-8 lít, đồng thời quy định càng ít càng tốt nhưng cẩn thận khi lái xe không tải và chở người. Nhưng ai sẽ lái một thiết bị như vậy và một thiết bị như vậy một cách lặng lẽ và bình tĩnh!

Khung

Nếu chúng ta nói về phiên bản cơ bản của Honda VTX 1800 C, thì lốp trước là 130/70 R18 và lốp sau là 180/70 R16.

Hệ thống treo trước là phuộc ngược 32 ° 45mm với hành trình 130mm.

Hệ thống treo sau - Giảm xóc kép điều chỉnh tải trước 5 hướng và hành trình 100mm.

Hệ thống phanh kết hợp thủy lực bao gồm một đĩa đôi đường kính 298 mm, dày 4,5 mm, một kẹp ba pít-tông với má phanh được làm bằng kim loại và một đĩa sau có đường kính 316 mm, dày 7 mm, thước cặp hai pít-tông, một lần nữa, với má phanh được làm bằng kim loại.

Số đĩa này cho phép khi bạn nhấn bàn đạp phanh sau, không chỉ bánh sau, mà cả một đĩa phía trước cũng được kích hoạt. Đồng thời, theo các biker có kinh nghiệm, không thể đạp phanh quá đà trước khi trượt bánh, vì lực đạp khá lớn.

Hệ thống điện và truyền động xe máy

Hộp số của xe máy Honda VTX 1800 là loại ly hợp dầu 5 cấp, có dẫn động thuỷ lực. Truyền động cuối cùng là một trục cardan kín với tỷ số truyền 3.091 (34/11).

Đi kèm với một pin 18Ah 12V và máy phát điện 400W. Và điện năng nhận được dùng để thắp sáng một đèn có công suất 55 W đối với chùm tia thấp và 60 W đối với chùm sáng cao. Nhân tiện, nhiều phi công phàn nàn về ánh sáng đường kém và lắp xenon không chỉ để làm đẹp.

Tiêu thụ điện và khởi động, nó là điện. Hệ thống đánh lửa - transistorized kỹ thuật số, điều khiển bằng máy tính với thời điểm đánh lửa được điều khiển bằng điện tử. Có bốn bugi - hai bugi cho mỗi xi lanh.

Trang bị tùy chọn

Trên chiếc cruiser Honda VTX 1800, cốp sau và những chiếc hộp đựng đồ bên hông đồ sộ là những phụ kiện cần thiết nhất. Và thuận tiện cho hành khách ngồi trên hành trình dài và có nơi để hành lý.

Và để không cảm thấy nhàm chán, bạn cần phải cài đặt một hệ thống âm nhạc. Ví dụ, radio được lắp trên vô lăng, hệ thống loa được lắp ở các bục đặc biệt trên bàn để chân và trong cốp ở hai bên lưng ghế sau, bộ khuếch đại trong cốp đựng quần áo.

Đối với người lái xe, việc bảo vệ khỏi gió giật là rất quan trọng, vì ở tốc độ như vậy, gió giật rất mạnh và gió giật có thể ném các mảnh vụn nhỏ vào mặt. Do đó, một kính chắn gió cao được lắp đặt, cũnggiảm căng thẳng cho người lái trong khi chống lại luồng không khí dày đặc.

Chỉnh xe máy

Điều có thể thú vị về chiếc xe đạp này là khả năng điều chỉnh. Honda VTX 1800 đang cầu xin các dự án thiết kế nhấn mạnh tính cách Mỹ của xe máy Nhật Bản.

Nó có thể là một chiếc cọ airbrush giúp cho hình bóng thêm nhanh chóng hoặc độ mờ, sơn bằng những màu sắc độc quyền khiến chiếc xe dễ thấy hơn thậm chí còn đáng chú ý hơn vào ban đêm, nếu bạn thêm các thành phần phát sáng trong bóng tối vào lớp sơn bóng.

Theo sở thích của chủ sở hữu, có thể lắp đặt các bộ body kit và các chi tiết khác làm bằng vật liệu composite hoặc mạ crom.

Xe máy đến từ Nhật Bản, theo quy luật, đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, suy nghĩ đến từng chi tiết nhỏ nhất, nhưng các chuyên gia vẫn tìm ra thứ gì đó để cải thiện.

Xưởng độ xe máy đề nghị thay bánh sau rộng hơn - 240-250 mm. Đồng thời, bạn có thể lắp các đĩa điều chỉnh và một cánh bằng kim loại chứ không phải bằng nhựa và bộ giảm xóc tiến bộ. Honda VTX 1800 với các giảm xóc tiến bộ này trông rộng hơn, mạnh mẽ hơn và lái đẹp hơn. Chúng ngắn hơn tiêu chuẩn và có thể khác nhau về độ cứng.

Lái thử

Những người đi xe đạp có kinh nghiệm muốn so sánh để lưu ý khả năng tăng tốc dữ dội bất thường của một chiếc mô tô được sản xuất theo phong cách Mỹ. Trên thực tế, nó tăng tốc lên 100 km / h trong 3,8 giây, ít hơn so với công bố của nhà sản xuất.

Bạn cần phải thích ứng với tay lái rộng, nhưng bản thân bệ lớn như vậy sẽ ổn định xe khităng tốc mạnh. Trên VTX 1800, bạn có thể tăng tốc lên đến 210 km / h, chỉ khi không có kính bảo vệ cao thì cảm giác đó là dưới mức trung bình, có vẻ như tay có thể rời khỏi vô lăng, và đôi chân trong chiếc quần dài đi thuyền sẽ bị thổi bay. chân thoải mái.

Ở tốc độ bay, xe đạp ổn định và ổn định, điều này có nhược điểm của nó. Trong trường hợp có chướng ngại vật, anh ta sẽ từ từ rời khỏi quỹ đạo, điều này đối với một phi công không quá kinh nghiệm có thể đơn giản là rất nguy hiểm.

Bánh răng ngắn, có vẻ như là một nhược điểm, trên thực tế, cung cấp cường độ tăng tốc tối đa.

Trong quá trình thử nghiệm, các phi công ghi nhận sự vắng mặt của máy đo tốc độ, chỉ xuất hiện trong các phiên bản mới nhất; không có khả năng tinh chỉnh gương chiếu hậu; không thoải mái khi dốc xuống tay cầm rất rộng và chỗ để chân kiểu Mỹ.

Nhược điểm Xe máy

Chúng rất ít, và một trong những điều đáng chú ý nhất là độ trễ nhẹ nếu bạn đột ngột mở ga. Trên thực tế, nhược điểm này là cố hữu ở tất cả các xe máy có ổ đĩa cardan, nhưng không quá đáng chú ý.

Một số bất tiện khi giao hàng và bình xăng, không đủ lớn cho một chiếc xe lớn. Các phi công lái mô tô lưu ý rằng với khoảng sáng gầm xe thấp như vậy, rất bất tiện khi vào các ngã rẽ. Bạn phải làm điều đó rất cẩn thận, ít nhất là cho đến khi bạn có một số kỹ năng nhất định trong việc lái một chiếc mô tô hạng nặng.

Nhiều người viết rằng hộp số năm cấp là không đủ cho một động cơ như vậy. Giai đoạn thứ sáu rõ ràng là bị thiếu.

Quyền lợi Xe máy

Cài đặt ổ đĩa cardan thay vì ổ đĩa xích làthời điểm là tích cực, vì thiết kế như vậy không yêu cầu bảo trì thường xuyên.

Giống như tất cả các xe máy đến từ Nhật Bản, ít nhất là từ sự quan tâm của Honda, VTX 1800 có hộp số chính xác. Một điểm cộng lớn là tài nguyên lớn của động cơ. Có, và nó bắt đầu phát ra tiếng ồn khó chịu chỉ ở tốc độ cao.

Với một động cơ mạnh mẽ như vậy, thực tế không có bất kỳ rung động ký sinh nào.

Theo nhận xét của những chủ nhân vui vẻ, vẻ ngoài của một chiếc xe máy với nhiều lớp chrome và lớp hoàn thiện chắc chắn sẽ mang lại cho họ cảm giác thích thú không kém gì khi đi trên đường đua.

Chất lượng xứng đáng bậc nhất không chỉ ở các bộ phận chính mà còn ở các chi tiết của xe máy Honda VTX 1800.

Đánh giá của Chủ đầu tư

Chủ sở hữu trong đánh giá của họ xác nhận rằng xe máy được thiết kế để di chuyển đường dài. Đối với các trường hợp bên hông và vòm khi tắc đường, điều đó là không dễ dàng, và trên những con đường không trải nhựa, đặc biệt là đường ướt, có thể nói, anh ấy không lái xe quá tự tin.

Trên xe máy Honda VTX 1800, chủ xe xác định mức tiêu thụ nhiên liệu theo kinh nghiệm. Có thể sự khác biệt về số đọc là lớn vì lý do này, hoặc có thể do điều kiện khác nhau: chất lượng mặt đường và xăng, lượng hàng hóa, tốc độ, số lần tăng và giảm tốc. Đối với một người nào đó, một bình đầy 16 lít chỉ đủ cho 200 km, trong khi có người cho rằng 18 lít mới lái được 300 km trở lên.

Trong những chuyến đi dài, nó trở nên rõ ràng tại sao loại mô tô là tàu tuần dương. Trên đường cao tốc với tốc độ 160 - 170 km / h trong một ngày bạn có thể lái hơn một nghìn rưỡiki lô mét.

Nhìn chung, các bài đánh giá đều mang nhiều cảm xúc, đạt đến độ thích thú và ngưỡng mộ đối với chú ngựa sắt dũng mãnh. Không có tiêu cực nào cả. Những nhận xét nhỏ về việc thiếu một số thiết bị và sự bất tiện khi hạ cánh được loại bỏ bởi tính sẵn có và chất lượng của các thành phần và yếu tố có thể thay thế thiết bị tiêu chuẩn.

Ngầu, mạnh mẽ, đáng tin cậy cùng với tính công thái học thoải mái, xe máy Honda VTX-1800 dù có sự xuất hiện của các đối thủ nhưng vẫn chiếm trọn cảm tình và suy nghĩ của những người đam mê du lịch bằng mô tô. Những người không sợ kích thước đáng sợ và tốc độ cao, những người yêu adrenaline và thích thuần hóa một con quái vật mạnh mẽ…