Má phanh Mazda-3: tổng quan về hãng, ưu nhược điểm, tính năng thay thế, đánh giá của chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Mazda3 đã trở nên phổ biến rộng rãi ở nhiều quốc gia trên thế giới. Những người lái xe rất vui khi mua sedan và hatchback vì vẻ ngoài hiện đại, khả năng điều chỉnh khung gầm tuyệt vời và nhà máy điện đáng tin cậy. Tất cả các mẫu xe mới đều được bảo dưỡng tại các đại lý và chủ sở hữu xe hơi thường tự mình giao dịch với một chiếc xe đã qua sử dụng tại ga ra của mình. Do đó, những câu hỏi về việc lựa chọn má phanh nào tốt hơn cho Mazda-3 và những khó khăn mà bạn sẽ gặp phải khi tự thay chúng đều có liên quan.

Mô tả ngắn gọn về phương tiện

Ngày nay trên đường, bạn có thể thấy nhiều thế hệ Mazda-3. Lần sửa đổi đầu tiên xuất hiện tại các phòng trưng bày vào năm 2003, thay thế cho mẫu Mazda-323. Khung gầm được tạo ra trên nền tảng Ford-C1, trên đó nhiều mẫu xe phổ thông cũng đã được chế tạo.dưới nhãn hiệu Ford và Volvo.

Thế hệ đầu tiên là một cuộc cách mạng về mặt thiết kế. Chính mẫu xe này đã tạo nên tiếng vang cho tất cả các dòng xe Mazda tiếp theo. "Troika" được sản xuất phía sau với hai loại: sedan và hatchback. Các mô hình được trang bị động cơ xăng với thể tích làm việc 1,6 lít và 2,0 lít, cũng như hộp số sàn hoặc tự động. Cơ thể nhận được ký hiệu BK và được bán với số lượng chưa từng có: hơn 2 triệu bản chỉ trong vài năm.

Thế hệ thứ hai được giới thiệu vào năm 2009. Thân xe nhận được nhãn hiệu Bl và có các kích thước mới, thiết lập khung gầm và các tùy chọn hiện đại hơn. Những thay đổi không ảnh hưởng đến căn cứ cũng như các nhà máy điện. Các kỹ sư Nhật Bản tập trung vào dữ liệu bên ngoài của thân xe và nghiên cứu cách âm của cabin. Thêm vào đó, hệ thống đa phương tiện hiện đại của Bose, hệ thống điều hòa hai vùng, cảm biến gạt mưa và ghế lái có chức năng nhớ vị trí. Ngay từ những ngày đầu bán ra, các mẫu sedan và hatchback đã đắt hàng như tôm tươi. Các nhà máy không có thời gian gom lô Mazda3 mới nên hàng tháng trời xếp hàng dài để có được chiếc xe ưng ý.

Mazda3 thế hệ thứ ba nhận được chỉ số BM và được giới thiệu ra thế giới vào tháng 6/2013. Các kỹ sư Nhật Bản đã từ bỏ việc sử dụng khung gầm cũ và chế tạo thế hệ mới trên nền tảng Skyactiv. Xe hiện đang được bán với các loại máy xăng mới có dung tích 2, 0, 1, 6 và 1,5 lít. Điều ngạc nhiên là động cơ diesel 2,2 lít có tăng áp. Hộp số có thể được lựa chọn: "tự động" 6 cấp hoặc "cơ học" 5 cấp.

Tổng quan về hệ thống phanh của Mazda 3

Tất cả các xe Mazda đều được trang bị hệ thống phanh thủy lực hiện đại. Hệ thống phanh trước bao gồm kẹp phanh di động với đĩa thông gió. Hệ thống tang trống hoặc đĩa được lắp trên trục sau, tùy thuộc vào cấu hình.

Hệ thống phanh bao gồm hai mạch riêng biệt, một trong số đó vẫn hoạt động ngay cả trong trường hợp rò rỉ chất lỏng. Bộ điều hòa lực phanh kép có nhiệm vụ truyền lực phanh đến các bánh xe, ngăn chặn trục sau bị khóa sớm. Nếu mức dầu phanh quá thấp, đèn cảnh báo sẽ sáng trên bảng đồng hồ.

Ở tất cả các cấu hình, hệ thống ABS đều được lắp đặt, giúp bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn khi phanh gấp, điều này không chỉ giúp giảm quãng đường phanh mà còn cho phép bạn thiết lập quỹ đạo khi phanh trên bất kỳ bề mặt nào.

Xi lanh chính của phanh truyền lực từ bàn đạp phanh đến các bánh xe và được trang bị hệ thống bàn đạp va chạm tự động lùi xuống sàn khi có va chạm.

Làm thế nào để chọn má phanh phù hợp?

Khi mua hàng tiêu dùng, bạn cần tin tưởng vào các công ty đã được chứng minh và đã chứng minh được mình trên thị trường. Má phanh tốt nhất là gì? "Mazda-3" được trang bị lớp phủ tiêu chuẩn do ATE sản xuất. Khi chọn miếng đệm trong một cửa hàng, tốt hơn là nên tin tưởng vàonhà sản xuất:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Khi đến cửa hàng, nên mang theo giấy đăng ký hoặc sao số VIN ra giấy để người bán xem. Việc lựa chọn các thành phần theo mã VIN cho phép bạn chọn chính xác những gì phù hợp với một cấu hình cụ thể, có tính đến năm sản xuất của xe. Ví dụ: má phanh cho Mazda 3 BK có thể khác với má phanh cho Mazda3 BL.

Chú ý! Bạn không nên tiết kiệm phanh và mua phụ tùng thay thế từ một nhà sản xuất không rõ ràng, điều này có thể gây hại cho đĩa phanh và hỏng ngay thời điểm không thích hợp nhất, tức là phải gặp trường hợp khẩn cấp.

Ưu nhược điểm của miếng lót

Má phanh xe Mazda-3 được chia làm hai loại: dùng cho hệ thống đĩa và tang trống. Tùy chọn đầu tiên có đặc điểm là nó hoạt động hiệu quả hơn nhiều, vì nó mát hơn và có diện tích lót lớn hơn.

Hệ thống phanh tang trống hiện nay được coi là lỗi thời. Chúng được sử dụng trên xe hạng B hoặc trên các sửa đổi với động cơ cơ sở, chẳng hạn như động cơ có dung tích 1.6 trong Mazda3.

Má phanh tang trống trên Mazda 3 có thể bị kêu trong khi vận hành. Nhược điểm này thể hiện do trống phát triển mạnh. Để loại bỏ âm thanh, trống phanh phải được thay thế và lắp các tấm lót mới.

Tính năngthay thế

Thay má phanh trước xe Mazda 3 không cần bất kỳ kiến thức hay dụng cụ đặc biệt nào. Công việc được thực hiện theo các giai đoạn:

1. Giắc lên xe và tháo bánh xe.
2. Dùng cờ lê vặn hai bu lông giữ thước cặp vào ray.
3. Tháo thước cặp ra khỏi đĩa phanh và cẩn thận đặt nó vào trung tâm. Đặc biệt cần chú ý đến ống phanh. Trong trường hợp lực căng mạnh, tốt hơn hết bạn nên treo thước cặp vào bộ giảm xóc bằng dây thừng hoặc dây kẽm.
4. Tháo các miếng đệm cũ ra khỏi khung.
5. Làm sạch giá đỡ khỏi bụi bẩn bằng tuốc nơ vít hoặc bàn chải kim loại.
6. Để xử lý bằng mỡ đồng các điểm tiếp xúc với mép của miếng đệm với giá đỡ.
7. Lắp đặt miếng đệm mới vào vị trí.
8. Đẩy piston vào thước cặp bằng kẹp hoặc cờ lê lớn.
9. Lắp lại thước cặp và siết chặt các bu lông.
10. Lắp bánh xe.

Lặp lại quy trình tương tự ở phía bên kia. Thay đổi các miếng đệm theo cặp để tránh hỏng phanh.

Thay má phanh sau trên Mazda 3 không khác gì so với trước, ngoại trừ đĩa và các thành phần nhỏ hơn. Các tấm lót này được trang bị một “tiếng kêu” đặc biệt, bắt đầu phát ra âm thanh khó chịu khi tấm lót bị mòn nhiều. Nó phải được lắp ở bên trong, gần pít-tông phanh trên thước cặp.

Má phanh sau trên Mazda 3 có thể chỉ khác ở hệ thống tang trống. Để thay thếbản thân bạn, bạn cần thực hiện những việc sau:

1. Giắc lên xe và tháo bánh xe.
2. Đảm bảo phanh tay trong cabin không được siết chặt.
3. Để tháo trống, bạn cần vặn hai bu lông vào các lỗ đặc biệt ở phía trước.
4. Tháo lò xo và chốt giữ miếng đệm.
5. Lắp các miếng đệm mới, cố định chúng bằng lò xo và chốt.
6. Trước khi lắp ráp, hãy kiểm tra cẩn thận trống, làm sạch nó khỏi bụi bẩn bên trong.
7. Thay bánh xe.

Một bánh cóc đặc biệt được tích hợp vào hệ thống phanh tang trống phía sau, hệ thống này sẽ tự động trải các miếng đệm đến vị trí mong muốn. Để điều chỉnh, bạn cần nâng và hạ phanh tay cho đến khi nó trở nên căng và phanh xuất hiện ở trục sau. Thủ tục này sẽ chỉ mất 10-15 phút trong thời gian.

Thay má phanh xe Mazda 3 không khó nên không cần dụng cụ đặc biệt hay kiến thức chuyên môn.

Khi thay cần chú ý điều gì?

Trong quá trình thay thế má phanh, cần đánh giá tình trạng của đĩa phanh và thanh dẫn hướng của thước cặp.

Thanh dẫn hướng calip phải được lau bằng giẻ sạch và xử lý bằng mỡ đặc biệt. Đĩa phanh được kiểm tra để tìm chip và các vết nứt nhỏ.

Bạn cũng nên chú ý đến tính toàn vẹn của tất cả các sản phẩm cao su và tình trạng của piston trong thước cặp. Các ống mềm phải không có dầu phanh.

Tần suất thay thế

Má phanh trước trên Mazda 3 sẽ có tuổi thọ trung bình từ 20 đến 60 nghìn km, tùy thuộc vào cách lái xe và chất lượng của các bộ phận được lắp đặt. Việc kiểm tra nên được thực hiện độc lập ở mỗi lần thay đổi bánh xe theo mùa. Ngoài ra, việc chẩn đoán toàn bộ hệ thống được thực hiện tại trạm dịch vụ trong đợt kiểm tra hàng năm.

Trong trường hợp có tiếng rít khó chịu, tiếng sột soạt hoặc tiếng còi, hãy kiểm tra ngay hệ thống phanh và nếu cần, hãy thay miếng đệm bằng cái mới.

Chi phí thay thế tại trạm dịch vụ

Má phanh cho Mazda-3 có giá từ 2 đến 5 nghìn rúp, tùy thuộc vào nhà sản xuất. Một đại lý chính thức có thể yêu cầu ít nhất 3.000 rúp để thay thế và dịch vụ hoạt động không cần giấy phép - từ 1.000 rúp.

Khi chọn địa điểm dịch vụ, nên ưu tiên đại lý chính thức hoặc dịch vụ có tên tuổi. Điều quan trọng là nhà thầu phải đảm bảo cho công việc được thực hiện.

Nếu bạn tự thay, bạn sẽ chỉ phải trả tiền cho miếng đệm.

Đánh giá

Chủ xe lưu ý khả năng bảo trì tuyệt vời của xe Mazda. Tất cả các chi tiết cần thiết đều có thể tháo vặn dễ dàng. Những gì cần phải loại bỏ và cách kết hợp chúng lại với nhau rất trực quan.

Những người đam mê ô tô thích ATE và TRW vì những nhà sản xuất này tạo ra hệ thống phanh chất lượng và sản xuất các bộ phận cho hầu hết các loại ô tô hiện đại.