Vortex Tingo - đánh giá của chủ sở hữu đang được cải thiện

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Có một câu ngạn ngữ Nga như thế này: "Với thế giới trên một sợi chỉ - một chiếc áo trần!". Các nhà thiết kế xe hơi châu Âu, Mỹ và Nhật Bản đã dành nhiều năm để đưa ra các giải pháp hoạt động và kiếm tiền cho các nhà sản xuất ô tô dựa trên những ý tưởng tốt nhất. Ngày nay, để đẩy nhanh quá trình đưa ra các quyết định thiết kế thành công, người ta đã đầu tư rất nhiều tiền vào việc phát triển chúng, và để ngăn chặn ý tưởng bị đánh cắp, một cơ chế cấp phép đang được phát triển. Khi công ty Chery của Trung Quốc bắt đầu sản xuất ô tô Tiggo, họ không có thời gian cũng như tiền bạc lớn để thiết kế, và chúng được mua từ “thế giới Nhật Bản”: thân xe từ Toyota RAV 4, động cơ từ Mitsubishi, một thứ từ Honda CR- V. Vì vậy, không có sự vượt qua Chery Tiggo tồi tệ nhất. Các nhà sản xuất ô tô Nga có tiền tệ hơn các nhà sản xuất Trung Quốc và khả năng trả lương cho các nhà thiết kế trong nước đã cạn kiệt vào đầu thế kỷ 20. Do đó, Vortex Tingo, do công ty TagAZ của Taganrog sản xuất, khác với Chery Tiggo, nói chung là chỉ ở huy hiệu trên bộ tản nhiệt và các tính năng của bộ phận lắp ráp của Nga.

Đối với Vortex Tingo, đánh giá của các chủ sở hữu rất trái ngược: từ lạm dụng xúc phạm đến hoàn thànhsự khâm phục. Nguyền rủa thường liên quan đến sự cố nghiêm trọng và sự thờ ơ hoàn toàn với những sự cố như vậy từ phía các đại lý và tổ chức dịch vụ. Hơn nữa, những sự cố hỏng hóc cũng xảy ra với xe của các hãng xe nổi tiếng, nhưng thái độ cẩn thận với khách hàng, sẵn sàng sửa chữa và bù đắp lỗi lầm là đặc điểm nổi bật của các công ty nổi tiếng của Châu Âu và Nhật Bản. Công ty “avtopromom” của Trung Quốc, tiếp theo là TagAZ, đã chọn một chiến lược khác: nhanh chóng cải thiện chất lượng sản phẩm của họ chứ không quan tâm đến dịch vụ xe hơi. Và, theo đánh giá của các chủ sở hữu, đặc biệt là sau khi khởi động lại vào năm 2012, họ đã thành công. Đối với sự cố thường được đề cập đến với rò rỉ dầu động cơ do phớt dầu trục khuỷu Vortex Tingo kém chất lượng, các bài đánh giá sau năm 2012 không có câu chuyện khó chịu như vậy. Tuy nhiên, còn quá sớm để vui mừng, bạn cần phải đợi hết mùa đông, bởi vì điều này đã xảy ra trong những đợt sương giá lớn.

Về động cơ mô-men xoắn cao và động lực tăng tốc của Vortex Tingo, đánh giá của các chủ sở hữu cũ của Volga và VAZ là rất nhiệt tình, còn những người mới hoặc “chuyển đến từ Nhật Bản” thì khiêm tốn hơn, nhưng cũng hài lòng. Mức tiêu thụ xăng cũng làm hài lòng người lái xe, tối đa 8 lít cho mỗi 100 km trong thành phố, nhưng do chiếc xe chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu trước, những nguồn gốc của niềm vui như vậy là sự so sánh không chính xác.

Về việc đình chỉ Vortex Tingo, phản hồi cũng rất tích cực. Hơn nữa, hệ thống treo trước MacPherson được mong đợi cho một mô hình như vậy, và phía sau - một "đa liên kết" độc lập - là điển hình cho những chiếc xe đắt tiền hơn. Hệ thống treo này không chỉ cung cấp tốtxử lý các chướng ngại vật, nhưng cũng ổn định vào cua ở mức độ của sedan cấu hình thấp. Độ tin cậy của các bộ phận của hệ thống treo và lỗi thường xuyên của chúng là một vấn đề khác, và đánh giá theo phản hồi, đây là một vấn đề khó khăn.

Về sự thoải mái của cabin và công thái học của Vortex Tingo, các bài đánh giá là những lời khen ngợi chắc chắn với những "tiếng càu nhàu" nhỏ vì những lý do không đáng kể. Một chủ đề nhức nhối là việc đóng cửa và phát triển các dây cao su bịt kín trên chúng. Một chủ đề khó chịu khác là cách âm, mặc dù vấn đề này dường như đã được tạo ra một cách nhân tạo, và nó làm dấy lên nghi ngờ rằng chủ sở hữu của Vortex Tingo là những người yêu âm nhạc vững chắc. Nhưng chất lượng hoàn thiện của ô tô, các khe hở trên thân xe và các sai sót trong quá trình gia công kim loại là những chi tiết chất lượng thấp khiến nhiều chủ xe phải sửa chữa thủ công.

Tổng hợp các nhận xét về Vortex Tingo, phản hồi từ chủ sở hữu là tích cực hơn là tiêu cực và được cải thiện cùng với sự phát triển về chất lượng của các sản phẩm TagAZ.