Loại mỡ nào tốt nhất cho khớp bi?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Nếu khớp bi kêu cót két khi chuyển động, nguyên nhân thường là do không có hoặc thiếu chất bôi trơn dưới bao phấn của khớp xoay này. Điều này xảy ra do bao phấn bị vỡ. Trong một số trường hợp hiếm hoi, lượng chất bôi trơn không đủ được tạo ra trong quá trình sản xuất. Để các khớp bi và đầu lái hoạt động tốt, chúng phải được bảo dưỡng. Những người mới làm quen với xe ô tô thường không biết cách tra khung xe, và loại mỡ cho ổ bi là cần thiết. Hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng trả lời câu hỏi này.

Các khớp bi và đầu lái có cần bôi trơn không?

Có ý kiến cho rằng cần phải xử lý các hợp chất này sớm hơn trong thời của các mẫu xe cổ điển của VAZ, Moskviches và các ngành công nghiệp ô tô khác của Liên Xô, nhưng bây giờ điều này là không cần thiết. Để biết những bộ phận này có cần bảo dưỡng hay không, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của khớp bi.

Thiết bị có thể khác. Nhưng trong thiết kế luôn có khớp bi và ngón tay. Phần đế được sử dụng làm điểm dừng bản lề. Từ phía trên, hỗ trợ được bao phủ bởi bao phấn.

Trong quá trình hoạt động, bản lề liên tục dịch chuyển vàđang di chuyển. Điều này góp phần làm cho nó bị mài mòn nhanh hơn. Trong quá trình hoạt động, chất bôi trơn được sản xuất. Và nếu xe đứng lâu, dầu nhớt có thể bị khô. Ngoài ra, nếu không có dầu mỡ cho ổ bi trong khoảng trống giữa đế của cụm và khởi động, thì bụi bẩn sẽ hình thành ở đó. Nó không chỉ làm tăng tốc độ mài mòn mà còn khiến bản lề hoạt động không đạt yêu cầu. Nếu tiếng gõ và tiếng rít xuất hiện ở các khớp nối bóng, đây là một cuộc gọi báo động.

Để cơ cấu khớp bi không bị mài mòn nhanh, cần dẫn chất bôi trơn vào khoảng trống dưới bao phấn. Nhưng bạn cũng cần phải biết loại dầu bôi trơn nào để sử dụng cho các khớp bi để các bộ phận này hoạt động lâu nhất có thể.

Khi nào nên gia công khớp bi và đầu thanh giằng?

Khớp bi được bôi trơn tại nhà máy trước khi lắp lên xe. Nhưng nếu nói về ô tô sản xuất trong nước, thì không phải lúc nào yêu cầu này cũng được đáp ứng. Ngoài ra, trong quá trình vận hành xe, bản lề liên tục bị xê dịch. Theo đó, dầu nhớt liên tục bị tiêu hao. Do đó, cần phải xử lý nút liên tục, trong những khoảng thời gian nhất định. Nhưng làm thế nào để biết khi nào bạn cần đến mỡ khớp mới?

Tất cả các vấn đề liên quan đến khớp bi dù ở giai đoạn đầu cũng có thể dễ dàng nhận biết “bằng tai”. Nhưng với các vấn đề nghiêm trọng, chẩn đoán hiện đại có thể giúp ích. Dấu hiệu đầu tiên cho thấy dầu nhớt đã phát triển là tiếng kêu và tiếng kêu trong quá trình chuyển động của xe. Nếu những âm thanh này phát ra từ nhữngnhững nơi lắp đặt các ổ bi thì các nút này được kiểm tra trước. Nếu không có phản ứng dữ dội nào trong bản lề, thì việc bảo dưỡng thường xuyên phần tử sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của phần tử.

Dấu hiệu hỏng khớp bi

Thực tế là chất bôi trơn cho ổ bi đã phát triển có thể được nhận ra bằng tiếng gõ khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Ngoài ra, nếu bạn cần bôi trơn các đầu lái, bạn có thể nghe thấy tiếng cót két khi bẻ lái.

Anh ấy có thể nói về sự cần thiết phải thay dầu mỡ ở các khớp nối bóng. Nếu xe không giữ được đường thẳng và bánh xe liên tục lắc lư, điều này cũng cho thấy các khớp bi bị mòn. Ngoài ra, cao su mòn không đều cho thấy bị đứt hoặc mòn.

Bôi gì?

Và bây giờ, chủ xe mới tập nghe thấy những tiếng rít đặc trưng và hiểu rằng đã đến lúc phải bảo dưỡng bóng và mẹo lái. Nhưng vì những người mới bắt đầu chưa có nhiều kinh nghiệm nên họ lo lắng với câu hỏi bôi trơn loại nào là cần thiết cho khớp bi và đầu lái.

Chúng ta hãy thử trả lời câu hỏi này. Thông thường, chất bôi trơn gốc lithium được sử dụng cho các khớp xoay như vậy. Các thành phần này chịu được tải trọng cao mà bản lề phải chịu trong quá trình hoạt động. Bạn cũng cần chọn được sản phẩm phù hợp.

Mỡ liti có gì đặc biệt?

Theo thành phần, vật liệu gốc lithium là những chất có nguồn gốc từ dầu mỏ. Trong quá trình sản xuất, dầu được làm đặc bằng cách thêmxà phòng liti. Điều này làm cho nó có thể đạt được độ nhất quán mong muốn. Đồng thời, dầu mỏ kết hợp với axit béo có trong xà phòng liti còn có thêm tác dụng bảo quản. Trên thực tế, các chủ xe sử dụng một số loại chất bôi trơn trên cơ sở này. Chúng khác nhau về tỷ lệ dầu và xà phòng liti, cũng như hàm lượng các chất phụ gia khác nhau. Chà, chúng ta hãy xem xét chúng chi tiết hơn.

Litol-24

Đây là loại mỡ bôi trơn khớp lái và khớp lái phổ biến nhất ở các chủ xe. Và có một số lý do cho điều này. Lý do đầu tiên là chất bôi trơn này hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ lớn hơn, do đó có thể sử dụng Litol ở bất kỳ vùng khí hậu nào.

Do sự hiện diện của các chất phụ gia ổn định, loại mỡ này có thể phục vụ trong một khoảng thời gian đủ dài. Chế phẩm bảo vệ một cách đáng tin cậy các bộ phận cọ xát bằng kim loại khỏi các ảnh hưởng phá hủy tiêu cực. Cũng cần phải hủy bỏ rằng "Litol" không sợ thay đổi nhiệt độ. Đừng lo lắng rằng khi lái xe trên nước hoặc tuyết, bóng được bôi trơn bằng "Litol" sẽ mất đi lớp bảo vệ.

Ciatim-201

Nếu "Litol-24" là một sản phẩm rất phổ biến, thì "Ciatim" được sử dụng cho ổ bi ít thường xuyên hơn nhiều. Nếu chúng ta so sánh nó với cái trước, thì ngưỡng nhiệt độ hoạt động ở đây thấp hơn nhiều. Dầu mỡ này sẽ không đông lại ngay cả ở nhiệt độ -60 độ. Chính vì vậy, sản phẩm này được sử dụng rộng rãi ở ViễnBắc.

Mặc dù loại mỡ này có đặc tính thấp hơn so với Litol, nhưng tính ổn định của nó ở nhiệt độ thấp là điểm cộng của nó. Ngoài ra "Ciatim-201" có giá thấp hơn.

Tùy chọn thay thế

Ngoài chất bôi trơn gốc lithium, loại cổ điển, các loại gốc canxi khác cũng được sử dụng. Nhược điểm chính của các chất bôi trơn này là chúng sợ nhiệt độ thấp. Đồng thời, tuổi thọ sử dụng của chúng dài hơn rất nhiều. Các chuyên gia cho rằng, mỡ bôi trơn canxi có mức độ bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi bị ăn mòn cao hơn. Nhưng trên thực tế, người ta tin rằng loại mỡ tốt nhất cho khớp bi chắc chắn là sản phẩm lithium.

Chọn gì?

Các cửa hàng hiện nay cung cấp rất nhiều loại dầu bôi trơn bóng và khuyên lái, tuy nhiên bạn không nên mua hàng hiệu đắt tiền. Về đặc tính kỹ thuật, chúng không khác nhiều so với các thiết bị tương tự giá cả phải chăng hơn. Do đó, bạn có thể chọn "Litol-24" bình thường nhất, và đây sẽ là quyết định đúng đắn. Nhưng bạn cần phải nhìn vào thành phần.

Nguyên liệu canxi sẽ luôn đắt hơn. Do đó, nếu bạn chọn chúng, bạn sẽ phải trả nhiều hơn một chút. Khi chọn dầu nhớt, nên chú ý đến điều kiện vận hành của xe. Nếu xe được lái trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, tốt hơn hết bạn nên chọn một sản phẩm có thể hoạt động trong điều kiện như vậy. nósẽ giúp giảm hao mòn các bộ phận trong quá trình vận hành vào mùa đông. Nếu không, không có tính năng đặc biệt khi lựa chọn. Không có nhiều sự khác biệt về loại chất bôi trơn trong ổ bi. Điều chính là nó phải ở đó, những người lái xe nói.

Nylon thay cho dầu mỡ

Các khớp bi đầu tiên là một bản lề với phần chịu lực hình bán nguyệt. Sau đó, thiết kế này đã bị bỏ rơi, và đầu ngón tay được tạo ra dưới dạng một quả bóng. Đây là một lắp ráp hoàn toàn bằng kim loại. Việc nén chặt được thực hiện bằng cách sử dụng một giá đỡ lò xo đặc biệt. Để giữ cho bộ phận chuyển động, nó đã được bôi trơn.

Sự tiến bộ của thiết bị cho phép sản xuất cơ thể và ngón tay với độ chính xác cao, và thay vì lớp lót bằng nhựa, người ta sử dụng một loại nylon đặc biệt. Nó cho phép bản lề duy trì các đặc tính và đặc tính của nó mà không cần bôi trơn.

Mỡ bôi trơn trụ được đổ tại nhà máy có thành phần đặc biệt và khác với loại mỡ bán trong cửa hàng. Các kỹ sư cho rằng không có lợi ích cụ thể nào từ việc bôi trơn như vậy, và họ đã cố gắng nói điều này từ thời Liên Xô. Nhưng ở nước ta họ không quá tin tưởng vào đồ nhựa. Vì vậy, những người mới làm quen với xe hơi sẽ quan tâm đến loại dầu nhớt nào tốt nhất cho ổ bi trong thời gian dài sắp tới.