2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
HãngNga rất chuộng xe Mỹ. Trước hết, chúng hấp dẫn về giá cả và độ tin cậy. Nhưng có một ưu điểm không thể chối cãi nữa mà “người châu Âu” không có được - đó là cabin rộng rãi. International 9800 là một trong những chiếc xe tải với cách bố trí ca-nô, có thể được gọi là một ngôi nhà thực sự trên bánh xe. Việc sản xuất nối tiếp những chiếc máy này bắt đầu vào năm 1993. Chiếc xe tải cuối cùng được phát hành vào năm 1998. American International 9800 là gì? Hình ảnh, thông số kỹ thuật và đánh giá của chiếc xe tải này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.
Thiết kế
Vẻ ngoài của xe không thể so sánh với bất cứ điều gì. Một "người Mỹ" đáng gờm điển hình. International 9800 là một trong những máy kéo cổ điển cuối cùng của Hoa Kỳ. Máy được chế tạo dựa trên mô hình thứ 9700. Có đường nét cabin hiện đại hơn. Nhân tiện, bản thân cabin được làm bằng thép mạ kẽm. Và các tấm được gắn chặt bằng đinh tán. Thiết kế gần như vĩnh cửu - không có gì để mục nát ở đây. Ngay cả những mẫu vật chết nhiều nhất cũng sẽ không có một chút rỉ sét nào. Đây là ưu điểm chính của xe tải International 9800.
Mẫu 9800- một trong số ít có bố cục cabover. Nhưng điều này không có nghĩa là chiếc xe đã tiếp cận được với "người châu Âu". Nó vẫn là một chiếc máy kéo dài và rộng với công suất không thua gì chiếc Peterbilt. Ở phía trước, xe có lưới tản nhiệt hai tầng mạ crôm và đèn pha hình chữ nhật đơn giản. Bên cạnh họ có một xi nhan nhựa. Để dễ dàng hạ cánh, một số bậc thang và tay vịn kim loại được cung cấp. Ngoài ra trong ca-bin còn có một ngăn dành cho những thứ ở bên cạnh. Bình xăng được giấu kín dưới "váy". Nhân tiện, International Truck 9800 không có tấm che ngay cả ở những cấp độ trang trí cao nhất. Nhưng ngay cả khi không có nó, chiếc xe trông vẫn rất ấn tượng.
Tiệm
Ghế lái được chia thành hai phần. Trước mũi xe là vô-lăng hai chấu lớn và các đồng hồ tròn. Bên phải là các nút điều khiển bếp, ổ khóa và các cơ chế khác. Ngoài ra còn có một cần phanh tay khí nén và một rãnh cắt cho người để cốc (nó đủ sâu - trà sẽ không bị đổ khi đang di chuyển). Mặt khác, sự tách biệt của bảng điều khiển phía trước như vậy sẽ che giấu đáng kể không gian trống - các đánh giá cho biết. International 9800 có cách bố trí cabover, vì vậy động cơ nằm một phần trong cabin. Do đó, không thể làm sàn phẳng được.
Di chuyển quanh cabin khá thuận tiện. Đặc biệt, đây là điểm đáng khen của mái nhà cao. Nhưng trong một số sửa đổi, chỉ có một tấm lướt gió được cài đặt trên cùng. Điều này làm cho cabin rất nhỏ. May mắn thay, hầu hết các máy kéo International 9800 đều có cabin cao. Nơi làm việc được tổ chức để người lái xe có thểtiếp cận tất cả các thiết bị cần thiết mà không cần nhìn từ phía sau. Các tính năng công thái học cũng được nghĩ ra trong xe. Gương rất rộng và nhiều thông tin.
Xe có túi ngủ rộng, cửa sổ có thể thu vào. Ngoài ra, giường được đóng bằng rèm. Quyền tự chủ được cung cấp trong xe để sưởi ấm tốt hơn vào mùa đông.
Ở đây có mọi thứ tiện nghi - TV, bàn, tủ quần áo. Trong một số sửa đổi, thậm chí có cả lò vi sóng. Nhưng thường thì nó được tháo ra khi xe được vận chuyển sang Nga. Bọc - giả da hoặc giả da. Ghế có khóa dán, rất bền. Một tay vịn gấp được cung cấp cho người lái xe. Ghế lái cũng có thể xoay 180 độ.
Thông số kỹ thuật 9800 quốc tế
Máy kéo này được trang bị động cơ tăng áp "Cummins" kiểu ISM-370 nổi tiếng. Đây là động cơ sáu xi-lanh chạy dầu diesel, công suất 385 mã lực. Thể tích làm việc của đơn vị điện là 10,8 lít. Mặc dù công suất thấp, động cơ có mô-men xoắn đáng kinh ngạc. Tại 1200 vòng / phút, nó là gần 2 nghìn Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 13 cấp. Ngoài ra, xe còn được trang bị phanh động cơ và hệ thống sưởi ấm nhiên liệu (vì lý do này, xe đối phó với sương giá của Nga mà không gặp bất kỳ sự cố nào). Tăng tốc đến hàng trăm không được quy định. Nhưng tốc độ tối đa là 120 km một giờ. Nó không bị giới hạn bởi phần mềm, như trên máy kéo Châu Âu (thường là điện tử tắt nguồn động cơở 85-90 km một giờ). Về mức tiêu hao nhiên liệu, một chiếc xe tiêu tốn khoảng 30 lít / trăm. Rất tiết kiệm, nhưng lực kéo sẽ yếu hơn ngay cả trên Volvo FM.
Khung
Máy có giảm xóc lò xo phía trước. Các thùng chứa khí được gắn ở mặt sau. Phanh - tang trống, dẫn động khí nén. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống ABS. Truyền động được thực hiện trên hai cầu sau. Chúng có thể bị chặn khỏi cabin. Tính năng này đặc biệt hữu ích vào mùa đông khi xe đang trượt tuyết.
Nhưng bạn không thể lái xe khi bị chặn trong thời gian dài - cây cầu sẽ bị hư hỏng. Hệ thống treo chính nó là rất đáng tin cậy và khiêm tốn trong bảo trì. Máy nén trên “International 9800” tạo khí ổn định, các xi lanh không bị “nhiễm độc” theo thời gian. Và lò xo phía trước không bị chảy xệ. Nhưng trong trường hợp xảy ra sự cố, sẽ rất khó tìm được thứ gì đó.
Khả năng xử lý
Nếu "người Mỹ" tốt như vậy, tuyệt đối tất cả các hãng vận tải của Nga sẽ lái họ (chúng tôi không tính đến các hãng châu Âu, vì những chiếc xe như vậy bị cấm ở cấp lập pháp).
Nhưng trên đường phố chúng ta thường gặp "MAN", "DAF" và các loại xe châu Âu khác. Khó khăn là gì? Nhược điểm chính của xe tải Mỹ là hiệu suất lái. Có, họ có một cabin rộng rãi (thực tế là một ngôi nhà động cơ). Nhưng trên đường đi, những chiếc xe này rất khó khăn. Người Mỹ cai trị khó hơn, hộp chuyển khó hơn. Có, và khi va chạm, bạn có thể bật gần như lên trần nhà. Trong đóĐối với xe tải châu Âu, mức độ đơn đặt hàng cao hơn so với xe tải của Mỹ. Và nhiều đến nỗi những người lái xe đã sẵn sàng sử dụng một chiếc taxi nhỏ.
Mua có thông minh không?
Giờ đây, International 9800 có thể được mua với giá 500-800 nghìn rúp. Tuy nhiên, để tìm được một chiếc xe đi trên dưới một triệu km là điều rất khó. Vâng, Cummins là một động cơ rất cứng. Nhưng bây giờ có rất ít chuyên gia sẽ giải quyết việc sửa chữa nó. Như thực tế cho thấy, tài nguyên của động cơ 11 lít là khoảng hai triệu km. Cũng cần nhớ rằng nội thất sẽ hao mòn khi được sử dụng. Và không thể tìm thấy bất cứ thứ gì trong quá trình tháo rời. Những chiếc xe này đã bị ngừng sản xuất vào năm 1998. Rất khó để mua vật tư tiêu hao cho nó.
Và nếu có bất cứ điều gì, thì với giá tăng cao. Vì vậy, International 9800 hiện nay rất hiếm trên các con đường của chúng tôi. Chiếc xe đang tồn tại những năm cuối cùng của nó.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra chiếc xe tải Mỹ này là gì. Máy này đã được thử nghiệm trong nhiều năm và tự khẳng định mình là một cỗ máy đáng tin cậy và khiêm tốn. Nhưng do thiếu phụ tùng thay thế, việc vận hành một chiếc máy như vậy trở nên không có lãi. Vì vậy, nó chỉ có thể được nhìn thấy trong hình ảnh. Nhân tiện, một bản sửa đổi cho International 9800 gần đây đã xuất hiện trong Euro Truck Simulator 2. Giờ đây, mọi người có thể cảm thấy mình giống như một tay đua của huyền thoại bằng cách tải xuống bản sửa đổi này cho trò chơi. Bản mod này miễn phí và bạn có thể tải xuống trên bất kỳ trang web chuyên biệt nào.
