Động cơ YaMZ-238: thông số kỹ thuật. Động cơ diesel cho xe hạng nặng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Động cơ Diesel trong thế giới hiện đại được lắp đặt trên xe tải, máy kéo, xe công nông và máy kéo. Tương tự trong nước của động cơ nước ngoài đáng tin cậy là YaMZ-238. Nó được lắp đặt trên các loại xe nổi tiếng như MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 và các loại xe khác. Tất nhiên, ban đầu động cơ được dành cho các sản phẩm của Nhà máy ô tô Minsk. Nhưng theo thời gian, ông đã chứng minh rằng động cơ YaMZ-238, có đặc tính kỹ thuật cao, là động cơ diesel tốt nhất ở Liên Xô và không gian hậu Xô Viết, và có thể dễ dàng cạnh tranh với các thương hiệu nổi tiếng như MAN và DAF.

Thông tin chung

YaMZ-238 thay thế động cơ lỗi thời YaAZ-204 và YaAZ 206. Nó được phát triển vào những năm 50 bởi nhà thiết kế huyền thoại của Liên Xô G. D. Chernyshev, người cũng là tác giả của YaMZ-236.

Công cụ này đã trở nên phổ biến do độ tin cậy và khả năng tương thích với nhiềuô tô và máy kéo. Đã 65 năm trôi qua kể từ khi động cơ đầu tiên được tạo ra, và mức độ phổ biến của những động cơ này chỉ ngày càng tăng lên. Dễ vận hành, sửa chữa và bảo dưỡng đã khiến YaMZ-238 trở thành công cụ không thể thiếu của nhiều công ty nông nghiệp và xây dựng sử dụng động cơ này trên ô tô của họ.

Tất nhiên, qua nhiều năm phát triển và ứng dụng công nghệ mới, động cơ này đã nhận được nhiều sửa đổi, nhưng cấu trúc cơ bản không thay đổi, chỉ có những điều chỉnh về thiết kế tổng thể.

Thông số kỹ thuật

Xem xét động cơ YaMZ-238, thông số kỹ thuật của động cơ.

Động cơ có cấu hình V cho 8 xi-lanh xếp thành 2 hàng. 16 van cung cấp khả năng phun và xả hoàn hảo. Như trên chiếc 236, hành trình piston là 140 mm, đường kính xi-lanh là 130 mm. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng của động cơ YaMZ-238 mang lại hiệu quả tối đa và ngăn động cơ quá nóng.

Thể tích làm việc là 14, 866 lít và sức mạnh, tùy thuộc vào sự thay đổi, có thể là 235-420 mã lực. Động cơ YaMZ-238, có các đặc tính kỹ thuật cho phép trong một số trường hợp phát triển công suất lên đến 500 mã lực, không chỉ được lắp đặt trên các thiết bị được khuyến nghị mà còn trên các xe có dữ liệu thiết kế khác. Ngoài ra, tăng áp được sử dụng trên các sửa đổi mới, mang lại sự tự tin và lực kéo hơn nữa trong quá trình vận hành.

Thiết bị

TNVD YaMZ-238 là máy bơm nhiên liệu có thểgọi nó là một trạm nhiên liệu. Nó nằm trong sự sụp đổ của bộ phận nguồn và cung cấp nhiên liệu cho từng xi-lanh riêng biệt, và quá trình phun được thực hiện trực tiếp.

Động cơ có hai đầu khối, được làm bằng gang. Trục cam là thép, được sản xuất bằng công nghệ dập. Bộ phận nguồn chính được làm bằng gang và trục khuỷu được làm từ phôi cứng bằng cách quay.

Hệ thống phun được thiết kế để bơm phun YaMZ-238 cung cấp nhiên liệu dưới áp suất cho các kim phun thực hiện phun. Trang bị nhiên liệu trên động cơ này được coi là một trong những loại tiên tiến nhất trên thế giới. Loại hệ thống này là pít tông, có ly hợp ly tâm, có thể tự điều chỉnh.

Các pít-tông được đúc từ nhôm có độ bền cao, cho phép chúng không bị vỡ khi chịu tải nặng. Mỗi người trong số họ có 1 vòng gạt dầu và 3 vòng nén.

Động cơ YaMZ-238, có đặc tính kỹ thuật và thiết kế đáng tin cậy và đơn giản, có tài nguyên động cơ là 800 nghìn km, và nếu được bảo dưỡng đúng cách, một động cơ có thể đạt 1 triệu km.

Lắp trên xe khác

Động cơ YaMZ-238 có đặc tính kỹ thuật cao, có thể lắp được trên các xe khác. Vì vậy, hàng hóa, xây dựng và máy móc nông nghiệp đã phải thay đổi. Ví dụ, KAMAZ với động cơ YaMZ-238 được chứng minh là rất tốt, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu, không giống như động cơ Kama ban đầu.

Tất nhiên, nhiều chiếc xe đã phải làm lạiChốt lại bộ nguồn, lắp hộp số khác, nhưng tất cả những điều này đều được chứng minh trong quá trình vận hành và sửa chữa.

Sửa

Việc sửa chữa động cơ YaMZ-238 khá dễ dàng nếu bạn giao việc đó cho các chuyên gia trong lĩnh vực này. Vấn đề chính vẫn là tìm kiếm phụ tùng thay thế, nhưng nhiều nhà sản xuất cung cấp cho bạn cơ hội lựa chọn với nhiều loại. Khi khủng hoảng bắt đầu, giá cả đã tăng lên, nhưng thấp hơn so với động cơ sản xuất ở nước ngoài.

Hãy xem xét phụ tùng nào được thay đổi thường xuyên hơn khi đại tu động cơ YaMZ-238. Đặc tính kỹ thuật trong trường hợp này cũng đóng một vai trò rất quan trọng, vì có nhiều thế hệ động cơ, và do đó có một số điểm không giống nhau. Vì vậy, chúng ta hãy liệt kê danh sách phụ tùng thay thế:

1. Phốt dầu trục khuỷu và trục cam.
2. Vòng bi / trục.
3. Bộ tay áo (piston, chốt, tay áo, vòng).
4. Kết nối ống lót thanh.
5. Van xả và van nạp.
6. Ghế van.
7. Ống lót dẫn hướng.
8. Phớt van.
9. Vòng bi bên trong và thanh kết nối.
10. Bộ lọc.
11. Bơ.
12. Bộ gioăng.
13. Và các chi tiết nhỏ khác.

Khi sửa chữa, khối xi lanh và trục khuỷu thường được khoét lỗ để phù hợp với kích thước sửa chữa, và các mặt phẳng đầu xi lanh được mài. Chi phí trung bình của một lần đại tu YaMZ-238 là khoảng 80.000-100.000 rúp, tùy thuộc vào khu vực và phụ tùng thay thế được lựa chọn. Nó rẻ hơn so với việc mua một động cơ mới.

Bảo dưỡng

Bảo dưỡng động cơ YaMZ-238 (đặc tính kỹ thuật cho kết quả cao) khá dễ dàng và đơn giản. Vì vậy, việc thay thế dầu và bộ lọc thường xuyên sẽ không chỉ cho phép phát triển một nguồn lực làm việc đầy đủ mà còn có thể vượt qua nó trong một số trường hợp. Xem xét những gì cần thay đổi trong quá trình bảo trì thường xuyên:

• Dầu trong thể tích 25 lít. Đó là số tiền được đổ vào động cơ này. Nhân tiện, các chất bôi trơn như M10G2K và M10DM là lý tưởng cho động cơ diesel này.
• Lọc dầu. Tùy thuộc vào thiết kế và sửa đổi, nó có thể có kích thước và loại khác nhau.
• Phải thay bộ lọc nhiên liệu vì chất lượng nhiên liệu trong nước còn nhiều điều không mong muốn.
• Bộ dụng cụ sửa chữa để làm sạch nhiên liệu thô và mịn.

Trong một số trường hợp, cần phải đọc kim phun và bơm nhiên liệu áp suất cao.