ESP: nó là gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

ESP: đó là ý thích hay nhu cầu? Có nhất thiết phải có hệ thống này trong xe hay bạn có thể dễ dàng thực hiện mà không có nó? Bạn sẽ tìm hiểu câu trả lời cho những câu hỏi này từ bài viết này.

ESP là một hệ thống ổn định điện tử hoặc ổn định tỷ giá hối đoái. Ai thích được gọi. Các nhà sản xuất khác nhau có thể có các tên khác nhau. Anh em song sinh là hệ thống DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Điều này mang lại gì cho người lái xe?

Trước hết là an toàn trong các tình huống khắc nghiệt. Trong trường hợp nguy hiểm, hệ thống chủ động và can thiệp kiểm soát chỉ trong vài giây. ESP kiểm soát động lực bên của xe và giúp duy trì sự ổn định về hướng. Đặc biệt có khả năng chống trượt và trượt bên, ổn định quỹ đạo chuyển động và vị trí của máy. Điều này đặc biệt đúng khi lái xe ở tốc độ cao và độ bám đường kém. Tất nhiên, trên đời này không có gì là hoàn hảo, và không ai có thể đảm bảo được 100% khả năng bảo vệ. Nhưng trợ lý thông minh này sẽ giúp bạn nhiều lần trong những tình huống khắc nghiệt.

Nguyên lý hoạt động của nó khá đơn giản. Nó nhận dữ liệu từ cảm biến ABS và nếu cần, sẽ phanh các bánh xe.

Lịch sử

Một cái gì đó tương tự như hiện đạiESP đã được cấp bằng sáng chế vào năm 1959. Công ty Daimler-Benz của Đức đã gọi một phát minh như vậy là một "thiết bị điều khiển". Tuy nhiên, chỉ đến năm 1994, ý tưởng này mới được đưa vào thực hiện, từ năm 1995, hệ thống ESP đã được lắp đặt nối tiếp trên CL600 coupe, sau đó là trên tất cả các xe S và SL. Đó là ý thích hay nhu cầu?

Đánh giá thực tế là ngày nay tùy chọn này có sẵn trên hầu hết các mô hình xe hơi, có thể đánh giá rằng hệ thống đã được chứng minh tốt. Nhưng đừng mua ESP Japan. Tin tưởng vào gói ban đầu.

ESP: Nó là gì và nó hoạt động như thế nào?

Hệ thống được kết nối với bộ điều khiển động cơ, ARS (kiểm soát lực kéo) và ABS. ESP liên tục xử lý tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. Đặc biệt, nhờ có ABS, hệ thống nhận dữ liệu về tốc độ quay của các bánh xe. Vị trí của vô lăng và áp suất trong hệ thống phanh cũng được tính đến. Nhưng các chỉ số chính là cảm biến vận tốc góc, được tính toán so với trục thẳng đứng, cũng như cảm biến gia tốc bên. Chính những thiết bị này có khả năng đưa ra tín hiệu rằng đã xuất hiện vết trượt ngang dọc theo trục tung, xác định độ của nó và đưa ra lệnh cho các hành động tiếp theo. Hệ thống liên tục giám sát tốc độ xe, tốc độ động cơ, góc lái và độ trượt.

Bộ điều khiển liên tục so sánh hành vi thực tế của ô tô trên đường với hành vi do chương trình thiết lập. Nếu quan sát thấy sự sai lệch, hệ thống nhận thức đây là một tình huống nguy hiểm và sẽ hành động.hành động để sửa chữa nó.

Để đưa xe trở về trạng thái cũ, hệ thống có thể đưa ra lệnh buộc các bánh xe phải phanh. Hành động này được thực hiện bởi bộ điều biến thủy lực ABS, giúp điều áp hệ thống phanh. Đồng thời, một lệnh được đưa ra để giảm mô-men xoắn và giảm lượng cung cấp nhiên liệu.

Hệ thống hoạt động liên tục - khi phanh, tăng tốc và ngay cả khi đổ đèo.