Hemi: thông số kỹ thuật, chúng được lắp đặt trên xe ô tô nào

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ từ độc nhất vô nhị, theo các chuyên gia ô tô, bộ sưu tập từ các kỹ sư tài năng của Mỹ đã thể hiện tính ưu việt của chúng trong thực tế. Các thiết bị này đã tạo được sự tin tưởng và tôn trọng đối với nhà sản xuất, người đã trải qua một chặng đường khó khăn để sản xuất một bộ nguồn chất lượng cao. Những người lái xe quan tâm đến câu hỏi loại động cơ Hemi đã được lắp đặt trên những chiếc xe nào và tại sao những bộ động cơ này lại chiếm được vị trí đặc biệt trên thị trường?

Một vài sự thật lịch sử thú vị

Crysler bắt đầu phát triển các sản phẩm mới vào năm 1940. Đây là động cơ Hemi 16 pít-tông với công suất 2,5 nghìn “ngựa”. Chúng được lắp trên máy bay chiến đấu-ném bom của Mỹ. Họ không nhận sản xuất hàng loạt. Số phận của họ cuối cùng đã được định đoạt sau Thế chiến thứ hai. Nhiều công ty con của Chrysler đã bỏ phiếu trắng tay để bán động cơ, để quay lại giải quyết những vấn đề cũ. Chủ tịch Kaufman Keller đã giải quyết vấn đề, tuy nhiên, người đã quyết định cung cấp thiết bị cho thị trường xe hơi quốc tế.

Mô hình đầu tiên được chế tạo trong hai tuầnĐộng cơ Hemi, sau đó đã vượt qua hai năm thử nghiệm khó khăn nữa. Cuối cùng thì em nó cũng xuất hiện trước người tiêu dùng xe hơi hình chữ V "tám" dưới cái tên hot FirePower với thể tích 5,4 lít. s., có 180 lít hài lòng. Với. Mô tô đã thể hiện thành tích đua xuất sắc, mang lại danh tiếng và danh dự cho các chủ sở hữu trong cuộc thi.

Bí quyết thiết kế

Tăng công suất, van góc độc quyền đã đặt động cơ Hemi vào danh mục thể thao ngay từ những phút đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Do thiết kế này, khả năng thông gió của buồng đốt và công suất xả được tăng lên. Như một thay đổi bổ sung, động cơ đã tăng khả năng hút do thiết kế kênh ít cong hơn.

Một phần buồng đốt được tạo ra theo hình bán cầu, trong đó có các bugi và van phù hợp. Bên trong buồng là một pít-tông có cấu trúc trơn nhẵn giúp phân biệt nó với các động cơ khác có buồng hình trụ, vòm trên bằng phẳng.

Ý kiến hoài nghi

Một số chuyên gia coi thiết kế này là một lỗ hổng do cấu tạo quá phức tạp của đầu xi lanh và ổ van. Đó là lý do tại sao tôi phải gặp nhiều vấn đề trong thực tế trong quá trình bảo trì và sửa chữa.

Giá động cơ Hemi khá cao, do yêu cầu về nguồn nhiên liệu tăng lên, lượng tiêu hao đáng kể. Bản thân khối lượng tăng lên của thiết bị cũng là một nhược điểm.

Mặc dùgiảm rung động trong quá trình di chuyển và động cơ hoạt động im lặng tuyệt đối, ông đã thu được một lượng lớn quạt tiêu thụ hàng loạt. Những giống cây nào đã được ứng dụng trong cuộc sống?

Sơ lược về các loại động cơ

Hãy xem xét các mô hình phổ biến nhất.

1. Động cơ nhỏ gọn bốn xi-lanh thẳng hàng đã trở nên phổ biến rộng rãi do dễ bố trí trong mọi không gian. Trọng lượng của nó đã được điều chỉnh, cho phép bạn loại bỏ chi phí năng lượng. Tôi thích sự cân bằng tốt, khả năng bảo trì tốt, sự sẵn có của bộ truyền động van. Không phải ai cũng hài lòng với động cơ Chemi dung tích 3 lít, trọng tâm tăng thêm nhược điểm.
2. 6 xi-lanh thẳng hàng là trang bị yêu thích của các nhà thiết kế BMW. Thiết bị này đã được cài đặt trên mô hình 2JZ. Đây là sự cân bằng hoàn hảo giữa giá cả phải chăng, thông số kỹ thuật tốt. Các động cơ được phân biệt bởi tính dễ vận hành và bảo trì do giá khối xi lanh thấp. Nhược điểm được coi là cài đặt khó khăn do kích thước khó khăn của thiết bị.
3. Bộ Hemi V8 được thiết kế cho các mẫu xe cơ bắp của Mỹ, thể hiện sức mạnh đáng ghen tị, phần trăm độ tin cậy cao.

Các kiểu xe được sử dụng trên Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.

Đặc điểm động cơ V-8

Động cơ này được chế tạo từ đầu. Góc khum trong đó là 90 độ. Động cơ thứ ba "con đẻ" được phân biệt bằng gangkhối, sự tham gia của nhôm trong sản xuất khối. Bộ nguồn này có trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ gọn so với mẫu V8 Power Tech. Điều này đạt được thông qua thiết kế đơn giản của thời gian van OHB. Ở phiên bản cơ bản của động cơ Hemi 5, 7 lít, nó hoạt động tốt. Sản xuất của nó đã được bắt đầu từ năm 2003, và nó vẫn tiếp tục được sản xuất cho đến nay.

Ở đây chỉ có một trục cam duy nhất và nó nằm trong phần sập của khối. Truyền động được thực hiện bằng cách sử dụng một dây chuyền, nó là tương đối dài. Trong buồng đốt, các van được đặt đối diện nhau. Các chỉ số âm lượng và công suất làm hài lòng người lái xe. Các kỹ sư cũng đã quan tâm đến thành phần môi trường của thiết kế, giảm mức tiêu thụ động cơ bằng cách sử dụng hệ thống MDS. Nó có thể vô hiệu hóa một nửa số xi lanh ở đầu này và hai ở đầu kia. Có thể tắt khi chọn chế độ tốc độ từ 30 km / h, ở tốc độ dưới 3000.

Phiên bản đầu tiên của bộ sưu tập đã xuất hiện trên Dodge Ram. Sau đó, họ trở thành bạn đồng hành của Dodge Durango, đua Fiats và Peugeot. Chủ sở hữu của Jeep Grand Cherokee đã cảm nhận được toàn bộ sức mạnh của động cơ vào năm 2005. Ưu điểm chính của nó là không đòi hỏi chất lượng xăng. Trong các phiên bản mới nhất, hệ thống MDS đã bị loại bỏ: những người lái xe đã chán ngấy với tiếng ồn trong cabin, rung lắc, do đó đã có những lời phàn nàn liên tục đến thư của mối quan tâm. Nhà sản xuất có trách nhiệm và lắng nghe ý kiến của mọi người.

Dự án thiết kế thành công

Dodge Charger Daytona đặc biệt thú vị. Cuộc đua này"quái vật" có thể tăng tốc lên 322 km / h, làm hài lòng các tay đua với 420 "ngựa ô". Không chỉ động cơ Dodge Charger Daytona góp phần tăng hiệu suất tốc độ mà còn có cánh ổn định được thiết kế đặc biệt giúp tăng tính năng động. Mọi người gọi họ là những chiến binh có cánh là có lý do.

Mặt tích cực của việc mua

Đặc điểm thiết kế hình bán cầu giúp giảm thiểu thất thoát nhiệt, tăng hiệu quả sử dụng điện năng. Thật khó để tin vào một mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, nhưng đó là một sự thật. Bạn có thể tiếp nhiên liệu bằng xăng 92 m. Đổ đầy bình, người ta tự hỏi khoang động cơ tiết kiệm đến mức nào: bình trên Dodge Ram chứa tới 71 lít, đồng thời lượng tiêu hao là 18,5 lít.

Vị trí van giúp bạn có thể đặt nến ở điểm trên cùng. Điều này mang lại hiệu quả đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu dễ cháy. Nó cháy hết hoàn toàn nhờ hai ngọn nến, “mặt trước” của bộ đánh lửa nằm đồng thời ở cả hai bên. "Xử lý" kịp thời các trục trặc, đổ dầu chất lượng cao, kiểm soát tất cả các yếu tố ngay lập tức cải thiện chất lượng lái xe, kích thích chiếc xe hành vi ngoan ngoãn trên đường đua của bất kỳ kế hoạch nào. "American" nổi tiếng không hề rẻ, nhưng giá của nó là hợp lý bởi đặc tính chất lượng cao nhất quán.

Đã thế kỷ này, Chrysler tung ra một dòng động cơ mới với buồng đốt hình bán cầu. Hệ thống mới khác biệt đáng kể so với các mô hình của những năm 50-70 của thế kỷ trước. Ngoài ra, nó còn được bổ sung bởi một hệ thống điều chỉnh van biến thiên vàhệ thống đóng ngắt một phần của xi lanh. Điều chính là đơn vị đã không bị mất các thuộc tính đua huyền thoại của nó.