Dầu cho động cơ tăng áp xăng: danh sách tên, xếp hạng tốt nhất và đánh giá của chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Để giảm tải (sưởi ấm, ma sát, v.v.) trong động cơ, dầu động cơ được sử dụng. Động cơ tăng áp khá nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và dầu nhớt, và việc bảo dưỡng một chiếc xe như vậy đòi hỏi chủ sở hữu phải đầu tư tài chính lớn. Dầu cho động cơ tăng áp xăng là một nhóm sản phẩm riêng biệt trên thị trường. Không được phép sử dụng chất bôi trơn dành cho các tổ máy điện thông thường trong động cơ tuabin. Khuyến nghị chỉ sử dụng những loại dầu được khuyến nghị bởi nhà sản xuất động cơ. Danh sách các chất bôi trơn được phép tuân theo tiêu chuẩn phân loại ACEA, API, cũng như độ nhớt của dầu được chỉ ra trong sách hướng dẫn kỹ thuật được đính kèm với mỗi xe ô tô.

Nguyên tắc làm việc

Cùng làm quen với nguyên lý hoạt độngđộng cơ xăng tăng áp, và loại dầu để đổ vào nó, chúng tôi sẽ xem xét thêm. Động cơ loại này là một thiết bị trong đó không khí được cung cấp cho các xi lanh bằng tuabin. Công suất của động cơ này cao hơn nhiều so với động cơ thông thường. Tính năng chính của nó là một bộ tăng áp, bao gồm một quạt và một tuabin. Bộ tăng áp (máy nén) được nối với hệ thống xả của ô tô, một phần khí thải lắng trên cánh tuabin. Cái sau quay lên do áp suất mà khí thải tạo ra và khởi động quạt tăng áp. Nó bơm một lượng lớn không khí có áp suất.

Kết quả là nhiên liệu đốt cháy tốt hơn và công suất (hiệu suất) của động cơ tăng lên. Kết quả là, với khối lượng nhỏ hơn, động cơ như vậy có nhiều mã lực hơn động cơ thông thường (khí quyển) và lớn hơn. Do đó, động cơ xăng được trang bị tuabin sẽ tăng công suất của nó lên khoảng ba mươi phần trăm.

Quy tắc hoạt động

Tuân thủ tất cả các quy tắc sau là đảm bảo độ bền của động cơ:

1. Bảo dưỡng kịp thời: thay thế vật tư tiêu hao và dầu động cơ trong động cơ xăng tăng áp.
2. Sau mỗi lần khởi động, nên làm nóng động cơ trong hai phút, sau đó bắt đầu lái xe.
3. Không được phép làm việc ở tốc độ không tải vượt quá giá trị chuẩn hóa trong hơn ba mươi phút.
4. Khi dừng xe sau một đoạn đường dài, không được tắt máy ngay lập tức. Tắt máygiải quyết sau hai hoặc ba phút. Đây là thời gian cần thiết để bộ tăng áp làm mát khi không tải.
5. Chỉ sử dụng nhiên liệu và dầu động cơ xăng tăng áp chất lượng tốt. Dầu mỡ chất lượng kém được lấp đầy sẽ sớm phải sửa chữa tốn kém. Ngoài ra, hãy nhớ theo dõi lượng dầu còn lại trong thùng sau chuyến đi.

Cấp dầu

Động cơ turbo cần được chăm sóc đặc biệt. Sự hiện diện của đủ dầu bôi trơn đảm bảo hoạt động hiệu quả của vòng bi và các bộ phận khác. Nếu mức dầu thấp, các ổ trục sẽ nhanh chóng bị hỏng và mòn. Kiểm tra dầu thường xuyên có tầm quan trọng đặc biệt. Nếu vẫn chưa đủ thì nên bổ sung thêm. Trong trường hợp lượng dầu nhờn tiêu thụ nhiều, hãy tìm ra nguyên nhân và khắc phục sự cố.

Loại dầu nào để đổ vào động cơ xăng tăng áp? Một số người lái xe cho rằng bất kỳ chất lượng. Tuy nhiên, các bác sĩ chuyên khoa và các chuyên gia không đồng ý với họ vì những lý do sau. Tăng áp hoạt động ở nhiệt độ cao và tốc độ quay cao của ổ trục trơn. Loại thứ hai hoạt động đáng tin cậy ở nhiệt độ +150 độ. Nếu cao hơn thì có nguy cơ bị vỡ lớp dầu do dầu lỏng. Ngoài ra, dầu động cơ thông thường bị oxy hóa ở nhiệt độ cao, và các đặc tính bôi trơn của chúng biến mất. Do đó, cần phải có một loại dầu đặc biệt cho động cơ tăng áp xăng, tức là dầu này phải được thiết kế cho động cơ có tăng áp.

Về dầu máy

Nó được đổ vào cả động cơ và tuabin, trong đó tương đối ít, nhưng nó cũng phải thay thế định kỳ. Yêu cầu về chất bôi trơn rất cao. Điều quan trọng cần biết là dầu trong tuabin được thay thường xuyên hơn trong động cơ. Chỉ được phép sử dụng chất lỏng chất lượng cao nhất do nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị. Nó không đáng để tiết kiệm vì động cơ chạy bằng chất bôi trơn chất lượng thấp sẽ nhanh chóng không sử dụng được và cần phải đầu tư vật chất đáng kể để loại bỏ sự cố. Dầu dành cho động cơ tăng áp xăng khác với các đặc tính của dầu dành cho động cơ thông thường. Nguyên nhân là do nó phải chịu tải trọng tăng và nhiệt độ cao trong quá trình hoạt động của tuabin. Ngoài ra, không được phép trộn lẫn các loại chất bôi trơn khác nhau. Tốt nhất nên đổ dầu cùng nhãn hiệu, điều này sẽ giúp tăng tuổi thọ của động cơ lên đáng kể.

Chọn loại dầu nào cho động cơ xăng tăng áp?

Yêu cầu tăng cao đối với một sản phẩm dầu nhớt gắn liền với các đặc điểm cụ thể của động cơ turbo. Dầu phải giữ được chất lượng của nó ở bất kỳ nhiệt độ nào. Với sự xuất hiện của động cơ tăng áp, điều này có ý nghĩa rất quan trọng. Trục cố định các cánh quạt của hệ thống tăng áp được ngâm trong dầu, đóng vai trò như một ổ đỡ lực đẩy. Bôi trơn chất lượng kém nhanh chóng làm vô hiệu hóa tuabin. Yêu cầu chất lượng cao nên danh sách các sản phẩm phù hợp còn ít.

Dầu động cơ tăng áp tốt nhấtđộng cơ xăng - đây là động cơ tổng hợp, nhưng bạn chắc chắn nên tập trung vào các khuyến nghị của nhà sản xuất. Nó chỉ ra nhãn hiệu của các loại dầu theo tiêu chuẩn:

• ACEA Châu Âu. Theo phân loại này, tất cả các loại dầu được chia thành các loại như A / B, C, B. Loại đầu tiên dành cho xe du lịch. Ngoài ra, chúng được chia thành nhiều loại: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, tức là giá trị của số càng lớn thì sản phẩm càng lý tưởng. Người ta thừa nhận rằng phân loại này có các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với chất lượng của chất bôi trơn. Class A5 / B5 được khuyến nghị cho động cơ tăng áp.
• API của Mỹ (thông dụng và phổ biến nhất). Theo cách phân loại này, tất cả các loại dầu nhớt được chia thành các nhóm: xăng, có ký hiệu là S và diesel - C. Các chữ cái này là đầu tiên và thứ hai sau chúng xác định chất lượng của sản phẩm, bắt đầu từ A và kết thúc bằng N. Dầu nhớt cấp SM và SN được coi là hiện đại và dành cho cả động cơ tăng áp và động cơ nhiều van.

Tùy thuộc vào phong cách lái xe, các đặc tính của dầu được lựa chọn theo độ nhớt, thay đổi theo nhiệt độ. Khi nguội, dầu đặc lại, khi đun nóng, chúng sẽ hóa lỏng.

Thành phần của dầu động cơ

Trong quá trình vận hành xe ô tô, bất kỳ nhãn hiệu dầu nhớt nào cũng bị mất đặc tính. Tần suất thay thế phụ thuộc vào loại động cơ và điều kiện lái xe. Mua dầu có tính đến loại của nó, cũng như kiểu động cơ. Dầu nhớt có các đặc tính khác nhau tùy thuộc vào cơ sở và sự hiện diện của các chất phụ gia:

• Khoáng hoặcdầu - chúng thu được là kết quả của quá trình chưng cất dầu và tinh chế dầu. Chúng nhanh chóng mất đi chất lượng, vì chúng chứa một lượng lớn các chất phụ gia: parafin, chất thơm, naphthenic.
• Tổng hợp - được ưu đãi với gốc bôi trơn tốt nhất với lượng phụ gia tối thiểu. Chúng có thời gian sử dụng lâu dài, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ma sát của các bộ phận và không nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt.
• Bán tổng hợp - một lựa chọn trung gian giữa dầu mỏ và tổng hợp, tức là chúng có gốc hỗn hợp.

Dầu nhớt bán tổng hợp và khoáng chất không được sử dụng trong động cơ turbo do chúng mất đặc tính ngay lập tức.

Phụ gia, có trong một số thành phần chất bôi trơn, có các phẩm chất sau:

• phân tán;
• chất tẩy rửa;
• chống mài mòn;
• chống ăn mòn;
• chống oxy hóa;

Đôi khi chúng có những phẩm chất khác khiến chúng phù hợp với động cơ tăng áp.

Dầu nào tốt nhất cho động cơ xăng tăng áp? Chỉ có các loại dầu tổng hợp mới phù hợp với chúng. Chúng được phép hoạt động ngay cả ở nhiệt độ âm năm mươi độ. Ngoài ra, những loại dầu như vậy được công nhận là loại dầu có khả năng chống lại mọi tác động mạnh nhất. Điều quan trọng nữa là dầu nhớt được thiết kế đặc biệt cho động cơ turbo và phù hợp với tất cả các thông số, yêu cầu và dung sai để sử dụng cho một động cơ cụ thể.

Thay nhớt

Để chế tạo tuabin trên động cơ xănghoạt động trong một thời gian dài, bạn không nên tiết kiệm về chất lượng và số lượng của chất bôi trơn. Dầu nhớt rẻ tiền và chất lượng thấp không thể tạo ra mức độ ma sát mong muốn của các phần tử làm việc. Chúng nhanh chóng bị hỏng, tức là chúng sẽ cần được thay thế khi sử dụng nhiều xe. Các chuyên gia khuyên khi mua xe có trang bị tua-bin, nên vệ sinh toàn bộ hệ thống và thay nhớt. Việc trộn các loại dầu khác nhau bị nghiêm cấm. Nếu không, họ sẽ mất tài sản, và hiệu quả của công việc sẽ không đáng kể. Ngược lại, việc thay thế hoàn toàn chất bôi trơn sẽ tăng cường khả năng bảo vệ của tuabin và chống lại những ảnh hưởng không mong muốn. Nên thay dầu sau năm hoặc sáu nghìn km.

Tăng khoảng thời gian thay dầu nhờn:

• thường xuyên sử dụng xe trên đường nhiều khói bụi;
• dài lái xe ở tốc độ cao;
• xuất phát từ chế độ nhiệt độ tốt nhất của động cơ;
• thỉnh thoảng sử dụng xe hơi;
• khởi động động cơ lặp lại ở nhiệt độ thấp.

Do điều kiện vận hành của ô tô như vậy, không chỉ các đặc tính của chất bôi trơn bị ảnh hưởng mà còn có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến các bộ phận phức tạp khác.

Dầu tốt nhất cho động cơ xăng tăng áp được xếp hạng

Dưới đây là các loại dầu tốt nhất trong các danh mục khác nhau.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Độ nhớt thấp (0W20):

1. Idemitsu Zepro đoạt huy chương Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Tec AA 0W20 đặc biệt.

Dầu có độ nhớt nhiệt độ cao (thể thao) (5W50):

1. LIQUI MOLY Tổng hợp Công nghệ cao 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Siêu Xăng SM 5W-50.

Với độ nhớt ở nhiệt độ cao:

1. Dầu động cơ TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, được khuyên dùng cho xe Toyota, cho phép cả ở chế độ khởi động bình thường và khởi động nguội: để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu; bảo vệ động cơ khi khởi động vào bất kỳ thời điểm nào trong năm do tính lưu động tốt ở nhiệt độ thấp. Ngoài ra, mỡ có đặc tính phân tán và tẩy rửa tốt, có khả năng chống oxy hóa, do đó bảo vệ động cơ trong thời gian dài.



2. "Lukoil Lux" - dầu nhớt tổng hợp SAE 5W-40, API SN / CF, được sự chấp thuận của các hãng xe sau: Renault, Mercedes, Volkswagen. Dầu cho động cơ xăng tăng áp được phát triển trên cơ sở gốc tổng hợp chất lượng cao có bổ sung các chất phụ gia mới nhất.

Đánh giá dựa trên phản hồi từ chủ sở hữu xe hơi, vì vậy dầu nhớt được phân loại theo mục đích sử dụng cụ thể.

Dầu động cơ Mobil

Nguyên liệu dầu tổng hợp đầu tiên được phát triển bởi các chuyên gia Mobil vào năm 1949. Trong những năm đầu tiên, nó được sử dụng trong máy bay quân sự của Mỹ. Và loại dầu tổng hợp hoàn toàn đầu tiên xuất hiện sau một vài năm, vào năm 1973. Mỡ Mobil-1 đã có mặt trên thị trường quốc tế từ năm 1974của năm. Hiện tại, chủ sở hữu xe hơi có thể sử dụng các loại chất lỏng với các chỉ số và thành phần độ nhớt khác nhau. Công ty này được gọi là công ty hàng đầu thế giới trong số các loại dầu tổng hợp, và các chuyên gia tiếp tục phát triển các sản phẩm mới bằng cách sử dụng công nghệ tiên tiến.

DầuMobil dành cho động cơ xăng tăng áp mang lại hiệu suất tuyệt vời trong mọi điều kiện và chế độ lái. Đó là lý do tại sao đánh giá của các chủ xe về sản phẩm của hãng này chỉ ở mức tích cực. Hiệu quả bôi trơn như sau:

• vào mùa lạnh giúp khởi động động cơ dễ dàng;
• bảo vệ đáng tin cậy chống đứt và mài mòn;
• động cơ sạch hoàn hảo ngay cả trong những điều kiện vận hành khó khăn;
• bảo vệ tuyệt vời ở nhiệt độ cực cao;
• tiết kiệm nhiên liệu.

Danh sách dầu di động

Sự lựa chọn của chất bôi trơn từ công ty này khá rộng rãi. Có rất nhiều sản phẩm được đánh giá tốt trên thị trường và đối với động cơ xăng tăng áp, dầu MOBIL trong các danh mục sau là lý tưởng nhất:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Tiết kiệm nhiên liệu 0W-30;
• Đời mới 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Tuổi thọ cao nhất 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Tuổi thọ cao nhất 5W-50.

Mobil hợp tác với các đội đua lớn nhất và các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu, do đó nó không ngừng cải tiến và phát triển các loại dầu nhớt mới hiện đại. Thử nghiệm của họđược thực hiện cả trong điều kiện thực tế trên đường đua và trong các phòng thí nghiệm được trang bị tốt.

Kết

Khi chọn dầu nhớt cho động cơ turbo, nên tính đến các tiêu chí sau: tính năng vận hành của xe, biến động nhiệt độ theo mùa, tình trạng động cơ. Không quan trọng bạn có thương hiệu ô tô nào - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru hay Skoda, dầu động cơ xăng tăng áp mà bạn định sử dụng phải có sự chấp thuận của nhà sản xuất. Chỉ trong trường hợp này, tất cả các hệ thống động cơ sẽ hoạt động bình thường. Hãy nhớ rằng sự cố chính của các tuabin không phải là một phong cách lái xe hung hăng, mà là sự tham lam, tức là tiết kiệm dầu chất lượng cao.