"Iveco Eurocargo": nhận xét, đánh giá của chủ xe, đặc điểm xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Tính linh hoạt của xe tải Iveco EuroCargo đã trở thành chìa khóa thành công của nó: nó nổi bật không chỉ bởi công suất vững chắc mà còn bởi khả năng cơ động, dễ điều khiển ngay cả trong những khu vực nhỏ và đường phố trung tâm của thành phố. Đồng thời, đặc điểm vận chuyển hàng hóa đường dài của Iveco Eurocargo thật đáng ngạc nhiên.

EuroCargo xe tải được sử dụng chủ yếu để vận chuyển nội vùng và nội thành. Cho rằng những chiếc xe dài được trang bị bến thường được sử dụng làm phương tiện di chuyển liên tỉnh và liên vùng, tuy nhiên, các tài xế khi đánh giá xe Iveco Eurocargo lưu ý rằng đối với những chuyến đi như vậy, chúng chỉ nên thực hiện trên những con đường chất lượng cao do giải phóng mặt bằng xe tải nhỏ.

Phiên bản4x2 của xe tải, được sử dụng chủ yếu cho giao thông đô thị và nội vùng, phổ biến hơn. Bố cục 6x4, 6x2 và 4x4 được coi là hiếm và kỳ lạ hơn. Xe tải Iveco chiếm vị trí trung gian giữa các mẫu xe nhẹ của Iveco Daily và Iveco chínhStralis trong dòng mô hình của công ty.

Sửa đổi

Mẫu EuroCargo được phát hành lần đầu tiên vào năm 1991 và trở thành mẫu Iveco lớn nhất: tổng cộng, hơn 500.000 xe đã được sản xuất trong suốt thời gian tồn tại của xe tải.

Khối lượng xe tải giao động từ 7 đến 18 tấn tùy theo sửa đổi cụ thể. Tất cả các phiên bản được chia theo điều kiện thành các nhóm nhẹ và nặng. Trên thực tế, các mẫu xe nặng hơn được trang bị hệ thống truyền động mạnh hơn đáng kể:

• Xe tải có trọng lượng từ 6 đến 10 tấn được trang bị động cơ có công suất từ 130 đến 210 mã lực.
• Dành cho ô tô có trọng lượng từ 11 đến 18 tấn - động cơ có công suất từ 210 đến 320 mã lực.

Phạm vi hệ thống truyền động được lắp đặt trên Iveco Eurocargo bao gồm tám tùy chọn động cơ.

Phạm vi động cơ

Xe tải EuroCargo được trang bị động cơ diesel bốn và sáu xi-lanh. Đầu tiên là động cơ 3,9 lít với công suất 130, 150 và 170 mã lực. Nhóm động cơ sáu xi-lanh được thể hiện bằng động cơ có dung tích 5,88 lít và công suất 180, 210, 240, 280 và 320 mã lực.

Tất cả các động cơ thuộc dòng Tector và được trang bị hệ thống phun điện tử common rail với van rẽ nhánh và bộ tăng áp và tuân thủ tất cả các yêu cầu của EEV. Tiết kiệm và tiêu thụ nhiên liệu giảm 5% được đảm bảo bởi công nghệ SCR và đặc biệtPhụ gia AdBlue.

Động cơTector có đặc điểm là dễ bảo trì, hoạt động đáng tin cậy và trọng lượng nhẹ. Hệ thống SCR, không giống như hệ thống tuần hoàn khí thải EGR, không đưa khí thải trở lại buồng đốt, đây được coi là một ưu điểm chắc chắn trong các bài đánh giá của Iveco Eurocargo. Các đặc điểm của động cơ Tector khiến chúng trở thành một trong những động cơ tốt nhất trong lớp vì những lý do sau:

• Tỷ lệ dịch chuyển / mô-men xoắn tối ưu.
• Hiệu suất động cơ hiệu quả cao, vận hành êm ái và chuyển số không thường xuyên được đảm bảo để đạt được mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp và duy trì nó trên một phạm vi rộng.
• Chi phí vận hành và bảo dưỡng tối thiểu: dầu động cơ cần thay sau 80.000 km, dầu hộp số 300.000.
• Một ưu điểm lớn của xe tải nội thành, được chủ sở hữu của Iveco Eurocargo ghi nhận trong các bài đánh giá, là hoạt động êm ái.

Sửa đổi cơ bản của xe tải Iveco được trang bị bình xăng 115 lít. Một tùy chọn bổ sung liên quan đến việc tăng thể tích của bể chứa lên đến 200 lít.

Truyền

Xe tải Iveco Eurocargo được trang bị 5 loại hộp số khác nhau:

• Hộp số tay ZF năm, sáu và chín cấp.
• Hộp số tự động Eurotronic-6 sáu tốc độ có gắn láibộ dịch chuyển cột.
• Hộp số tự động 5 cấp Allison.

Khung và phanh

Cấu trúc EuroCargo dựa trên khung thép hợp kim cao với mặt phẳng phẳng cho phép gắn các thân có chiều dài khác nhau - từ 4.135 đến 10.550 mét.

Xe tải Iveco phía trước và phía sau được trang bị lò xo đa lá hoặc dạng parabol, hệ thống treo sau khí nén - khí nén. Lựa chọn hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử ECAS cho phép điều chỉnh thủ công chiều cao tải của khung.

Hệ thống phanh của xe tải hoàn toàn là hệ thống phanh đĩa thông gió dẫn động thuỷ lực có trợ lực chân không. Phanh động cơ tùy chọn cải thiện đáng kể độ an toàn tổng thể. Các sửa đổi nặng nề của EuroCargo được trang bị phanh hơi.

Đánh giá từ chủ sở hữu của "Iveco Eurocargo"

Yếu tố quyết định trong việc mua Iveco EuroCargo đối với nhiều người lái xe là chi phí hợp lý của xe tải: không giống như các đối tác châu Âu của họ - Mercedes, Man và những người khác - chúng rẻ hơn nhiều.

Tất cả các chủ sở hữu của Iveco Eurocargo trong phần đánh giá của họ đều ghi nhận mức độ thoải mái cao khi làm việc "trên tàu": ví dụ: cabin xe tải được trang bị ghế đơn mượn từ máy kéo chính của Iveco Stralls.

Lợi ích bao gồm vị trí ngồi cao, cách ly âm thanh tốt và khả năng hiển thị tuyệt vời docửa sổ rộng và sáu gương bên ngoài. Việc đậu xe được tạo điều kiện thuận lợi nhờ một cửa sổ nhỏ nằm ở cửa bên phải.

Dễ vận hành và dễ dàng là một điểm cộng khác mà các chủ sở hữu của Iveco Eurocargo rất tâng bốc về những chiếc xe tải trong các bài đánh giá. Sự có mặt của bộ trợ lực thủy lực tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay vô lăng và trơn tru hơn. Mặc dù có kích thước khá lớn nhưng xe Iveco rất cơ động ngay cả trong đường thành phố. Ghế lái được trang bị nhiều mức điều chỉnh và giảm tải cho thắt lưng trong những chuyến đi xa. Riêng biệt, điều đáng chú ý là hệ thống quang học đầu tốt và đèn sương mù.

Xe rất tiết kiệm không chỉ về tiêu hao nhiên liệu mà còn về bảo dưỡng và vận hành: ở chu trình hỗn hợp, xe tiêu thụ 16-18 lít nhiên liệu diesel trên 100 km. Nhiều mẫu xe được trang bị định vị GPS với cảm biến mức nhiên liệu và bộ đàm để liên lạc.

Các chủ sở hữu của "Iveco Eurocargo" trong các bài đánh giá ghi nhận hành vi tự tin của xe tải trong các chuyến đi đường dài và đặc biệt là trên đường cao tốc. Động lực gia tốc và ngưỡng tốc độ cao theo nhiều cách gợi nhớ đến những chiếc xe du lịch với ngoại lệ duy nhất - kích thước. Tốc độ lái xe 100 km / h được duy trì ở 2000 vòng / phút bất kể tải Iveco EuroCargo.

Trên nền những ưu điểm của xe tải, những nhược điểm của nó phần nào bị mất đi. Một trong những điểm gây tranh cãi nhất trong các đánh giá của chủ sở hữu Iveco Eurocargo là khoảng sáng gầm xe nhỏ, không thuận tiện cho việc đi lại bằng tiếng Nga.những con đường. Bảng điều khiển được làm bằng nhựa rẻ tiền, nó sẽ được mong muốn để tăng tiết diện của dây, vì chúng dễ bị sờn trên cambric, bánh răng, theo một số chủ sở hữu, quá ngắn. Tất nhiên, bạn không nên chở quá tải - bạn nên tuân thủ các giá trị / u200b / u200b được chỉ định trong hộ chiếu kỹ thuật. Phụ tùng thay thế rất khó tìm trên thị trường Nga, vì vậy họ phải đặt hàng và chờ đợi khá lâu.

Mặc dù còn một số vấn đề gây tranh cãi, nhưng kinh nghiệm vận hành thực tế và phản hồi từ chủ sở hữu Iveco Eurocargo khẳng định danh tiếng tốt của chiếc xe là một trong những chiếc xe tải hạng trung phổ thông tốt nhất trên thế giới, phù hợp để vận hành trong mọi điều kiện và thực hiện các nhiệm vụ khác nhau, đôi khi rất cụ thể.

Giá cho Iveco EuroCargo

Các đại lý chính thức của Nga cung cấp xe tải Iveco với giá ít nhất 4 triệu rúp. Vì mô hình LEuroCargo là một trong những mô hình phổ biến và rộng rãi nhất, nó cũng có thể được mua ở chợ ô tô thứ cấp. Các phiên bản ô tô của những năm 90 phát hành sẽ có giá 250-700 nghìn rúp, đối với những mẫu xe của những năm 2000 bạn sẽ phải trả tới 1,7 triệu rúp. Những chiếc xe sản xuất năm 2010 được coi là đắt nhất: giá của chúng dao động từ 1,5 đến 3 triệu rúp, tùy thuộc vào cấu hình, tình trạng kỹ thuật và ngoại hình. Trước khi mua, bạn nên kiểm tra Iveco Eurocargo từ ảnh và chắc chắn - ngay tại chỗ, lý tưởng nhất - cùng với một thợ cơ khí đáng tin cậy có thể xác định tình trạng thực của chiếc xe.