VAZ-2101. "Penny" huyền thoại

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

"Zhiguli" VAZ-2101 - một chiếc xe hơi nhỏ của Liên Xô, mẫu xe đầu tiên được tạo ra theo giấy phép của công ty liên quan đến từ Ý "Fiat" trên cơ sở mẫu Fiat 124. Xe được sản xuất từ năm 1971 đến năm 1982, a tổng cộng 2 triệu 700 nghìn chiếc đã được lắp ráp, và như vậy ô tô đúng ra có thể được coi là ô tô của mọi người. Đồng thời, giá thành của chiếc xe cũng khá phù hợp với tình trạng của nó. "Kopeyka" VAZ-2101 cơ bản, như những người lái xe đã gọi nó, đặt nền móng cho toàn bộ họ mô hình VAZ, đây là toa xe ga 2102, VAZ-2103 cải tiến, mô hình 2106 hiện đại hóa, mô hình 2105 và 2107. Tất cả chúng được lắp ráp trên khung gầm năm 2101 sử dụng các thông số và đặc điểm của "Pennies" đã được kiểm chứng.

Thỏa thuận với mối quan tâm ô tô của Ý

Vào tháng 8 năm 1966, một hợp đồng cấp phép đã được ký kết với công ty Ý "Fiat" tại Bộ Ngoại thương Matxcova về việc hợp tác sản xuất ô tô chở khách. Theo các điều khoản của thỏa thuận, một dự án đã được phê duyệt để xây dựng một nhà máy trên lãnh thổ của Liên Xô để sản xuất ba mẫu nguyên mẫu của Fiat 124: VAZ-2101(sedan), VAZ-2102 (xe ga) và ô tô hạng sang - VAZ-2103.

Fiat 124 và đường Nga

Khi chiếc Fiat 124 của Ý được đưa đến các con đường ở Nga để thử nghiệm một số thông số, kết quả thật đáng thất vọng. Loại xe này không thể hoạt động trong điều kiện địa hình của Liên Xô.

Các vấn đề chính là sự thiếu chắc chắn của thân hộp làm bằng kim loại mỏng, phanh đĩa sau kém hiệu quả và khoảng sáng gầm xe thấp. Thân xe chỉ đơn giản là rơi ra khi lái xe qua các ổ gà, ổ gà, kiểu dáng của nó được thiết kế để cửa sổ trước và cửa sổ sau mở rộng nhất, trụ mỏng không chịu được tải trọng "vặn vẹo". Chỉ đơn giản là phanh sau không hoạt động, và độ mớn nước thấp của xe đã khiến chảo dầu và các phần nhô ra của hệ thống treo trước rơi xuống đất.

Theo kết quả thử nghiệm, mô hình tương lai VAZ-2101, các đặc điểm cần được cải thiện, nhận được phanh sau kiểu tang trống, khoảng sáng gầm xe tăng thêm 30 mm và thân xe, thay vì điểm hàn, bây giờ đã được hàn hoàn toàn qua tất cả các mối nối. Ngoài ra, trục cam của động cơ được di chuyển từ dưới lên trên, điều này được thực hiện để tạo sự thuận tiện cho các chủ xe Liên Xô, những người đã quen với việc tự điều chỉnh khe hở van. Quá trình này rất đơn giản, bộ lọc gió đã được tháo ra khỏi bộ chế hòa khí và nắp trục cam hoàn toàn có thể tiếp cận được. Cần phải tháo tám đai ốc ép nó vào khối xi lanh. Sau khi tháo nắptrục khuỷu quay theo một mô hình nhất định, theo đúng thứ tự, do đó các van lần lượt được nhả ra. Mỗi van đã được kiểm tra độ hở giữa tay đòn và tay gạt của nó. Nếu cần thiết, khoảng cách đã được giảm bớt hoặc tăng lên. Sau khi kiểm tra khe hở trên tất cả các van, nắp đã được đóng lại, bộ lọc không khí đã được lắp trở lại và máy đã sẵn sàng để vận hành tiếp.

Sáu bản sao đầu tiên của mô hình VAZ-2101, ảnh trong số đó được trình bày trong bài báo, được lắp ráp vào tháng 4 năm 1970, băng tải đã được thử nghiệm vào tháng 8 và xưởng lắp ráp đã đạt yêu cầu nhưng không đầy đủ công suất, vào năm sau, 1971. Sau đó 172.176 chiếc xe đã được sản xuất. Năm 1972, 379.008 chiếc xe lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp và nhà máy bắt đầu hoạt động hết công suất vào năm 1974. Trong quá trình sản xuất, mô hình đã được cải tiến, công nghệ sơn được hoàn thiện, vật liệu tốt nhất được lựa chọn để cách âm hoàn toàn và tăng mức độ thoải mái tổng thể.

Chỉ mục

Đối với việc phân loại ô tô được sản xuất tại nhà máy ô tô ở Togliatti, chúng tôi đã quyết định áp dụng các chuẩn mực kế toán phù hợp với tài liệu ngành của Bộ Công nghiệp Ô tô - ON 025270-66, trong đó có các quy định về phân loại phương tiện.

Theo đơn thuốc, mỗi kiểu máy mới phải được gán một chỉ số gồm bốn chữ số, hai chữ số đầu tiên là ký hiệu của loại máy và mục đích của nó. Hai chữ số tiếp theo là mô hình. Mỗi sửa đổi của chiếc xe được gán thêm một chữ số thứ năm, một số sê-ri. Hoạt động của VAZ-2101 phần lớn phụ thuộc vào các con số của chỉ số, vì những chiếc xe được phân bố theo vùng khí hậu. Chữ số thứ sáu của chỉ số cho biết ràng buộc về khí hậu: 1 - đối với khí hậu lạnh, 6 - ô tô xuất khẩu cho điều kiện ôn hòa, 7 - phiên bản xuất khẩu cho vùng nhiệt đới, 8 và 9 - vị trí dự trữ cho các sửa đổi xuất khẩu khác. Các máy riêng lẻ được chỉ định là chuyển tiếp, với các kết hợp kỹ thuật số - 01, 02, 03, 04, v.v. Theo quy định, bộ kỹ thuật số được đặt trước bằng ký hiệu chữ cái xác định nhà máy sản xuất vĩnh viễn mẫu ô tô này.

Nhà máy điện

Mẫu VAZ-2101 được trang bị động cơ xăng tốc độ cao có dung tích 64 lít. với., với dung tích xi lanh là 1300 phân khối. Thiết kế lặp lại các thông số chính của động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng được sử dụng rộng rãi. Thời gian bao gồm một bánh răng dẫn động, một bộ căng, một trục cam và các cam dẫn động các van. Bôi trơn được cung cấp bởi một máy bơm dẫn dầu dưới áp suất trong toàn bộ hệ thống động cơ. Quá trình làm mát được thực hiện với sự trợ giúp của chất lỏng chống đông dạng "Tosol", lưu thông trong một mạch kín với việc đi qua một bộ tản nhiệt. Hỗn hợp dễ cháy được cung cấp bởi bộ chế hòa khí khuếch tán một buồng "Weber". Đánh lửa được cung cấp bởi một bộ ngắt tiếp điểm kiểu quay được kết nối với ổ đĩa bơm dầu. Nhìn chung, động cơ là một đơn vị năng lượng đáng tin cậy, tiết kiệm và không tốn kém để bảo trì.

Truyền

Một cơ khíHộp số 4 cấp với các tỷ số truyền sau:

• 3, 75 - bánh răng đầu tiên;
• 2, 30 - bánh răng thứ hai;
• 1, 49 - bánh răng thứ ba;
• 1, 00 - bánh răng thứ tư (trực tiếp);
• 3, 87 - số lùi;
• bánh răng tiến - biên dạng xoắn, tham gia liên tục;
• bánh răng lùi - thẳng;
• đồng bộ hóa - ở tất cả các bánh răng ngoại trừ số lùi;
• điều khiển sang số - cần số sàn;

Truyền chuyển động quay tới bánh sau

Xe VAZ-2101 chỉ được sản xuất với phiên bản dẫn động cầu sau. Mô-men xoắn được truyền qua một trục cardan có hỗ trợ tích hợp. Một chữ thập với các ổ trục kim là một liên kết trung gian giữa khớp vạn năng và mặt bích của cơ cấu hành tinh. Thông qua bộ vi sai, chuyển động quay được truyền tới hai trục của trục sau, được nối với trống phanh, trên bánh xe được gắn bốn bu lông.

Hệ thống phanh

Thủy lực trung tâm, ống thép, kẹp đĩa trước và tang trống sau. Đó là hệ thống phanh VAZ-2101, hiệu quả và đáng tin cậy về mặt cấu trúc. Phanh đĩa trước dạng đĩa không thông hơi, kết cấu dạng đúc kết hợp với moay ơ mang lại quãng đường đi không cần thay thế với tài nguyên 60 vạn km. Kẹp phanh trước bao gồm hai xi lanh, với các pít-tông tự hồi, dưới tác dụng của thủy lực sẽ ép lên má phanh, ép chúng vào đĩa từ cả hai phía.

Phanh sauVAZ-2101, tang trống, tự điều chỉnh, bao gồm hai guốc, xi lanh phanh và tang trống, trên đó gắn các bánh xe. Phanh tay lệch tâm được kết nối với cơ cấu phanh của bánh sau, được kết nối bằng một sợi cáp mềm với cần căng được lắp trong khoang hành khách giữa các ghế trước.

Khung

Hệ thống treo trước VAZ-2101, độc lập, bao gồm hai cánh tay đòn gắn trên dầm trước bằng cách sử dụng các khối im lặng. Các cánh tay trên và dưới được nối với trục sơ khai bằng các khớp bi. Cặp đòn bẩy bên trái và bên phải được kết hợp bởi một thanh chống lật định hình đặc biệt được luồn vào ống lót cao su. Mục đích của thiết bị này là hấp thụ các rung động của hệ thống treo trước.

Hệ thống treo sau ô tô VAZ-2101, con lắc, bao gồm các đòn bẩy nối giữa thân xe và các giá đỡ trục sau theo nguyên lý tương tác ăn khớp. Ngoài ra, trục sau và thân xe được kết nối bằng một dầm ổn định ngang, không cho phép bánh xe di chuyển trên mặt phẳng ngang so với thân xe.

Hệ thống treo trước và sau đều được gia cố bằng ống thép cuộn kết hợp với giảm chấn thủy lực.

VAZ-2101 giá

Hầu hết những chiếc xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp ở Togliatti đều đã được đại tu nhiều lần. Điểm yếu của VAZ-2101, các bức ảnh xác nhận điều này, chắn bùn phía trước, có thể bị ăn mòn ở những nơi phía trên bánh xevòm, cũng như các ngưỡng được bảo vệ kém khỏi nước và bụi bẩn xâm nhập vào bên trong. Tuy nhiên, nói chung, một chiếc xe đáng tin cậy vẫn đang được bán và mua. VAZ-2101, giá dao động trong giới hạn nhất định, bạn có thể mua từ tay hoặc tại các đại lý bán xe ô tô đã qua sử dụng. Một số mẫu vật được bảo quản tốt, với các đặc điểm hiếm có, có thể khá đắt, chúng được mua chủ yếu để sưu tập chứ không phải để mang đi du lịch. Một chiếc ô tô VAZ-2101 cũ cần sửa chữa có giá khoảng 20 nghìn rúp. Những chiếc ô tô đang di chuyển, trong tình trạng tốt, được định giá cao hơn, trong khoảng 30-80 nghìn rúp, và những chiếc hiếm, có nội thất hoàn hảo, động cơ không ồn và ngoại thất lấp lánh, sẽ tăng giá lên tới 150.000 rúp, và đôi khi còn cao hơn.