"Victory GAZ M20" - chiếc xe huyền thoại thời Xô Viết

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

"Victory GAZ M20" - chiếc xe huyền thoại của Liên Xô, được sản xuất hàng loạt từ năm 1946 đến năm 1958. Tổng cộng 236.000 chiếc xe đã được sản xuất.

Dự án xe mới

Nhà máy ô tô Gorky nhận được chỉ thị tạo ra một chiếc xe du lịch mới vào đầu năm 1943. Công việc thiết kế chính được thực hiện trong bộ phận của thiết kế trưởng A. A. Lipgart. Vào thời điểm đó, ở nước ngoài đã có tập quán sản xuất công cụ cho chu kỳ sản xuất, chủ yếu là ở các công ty Mỹ. Tuy nhiên, tại một số thời điểm, nhà thiết kế chính đã chủ động và hướng dẫn phòng thiết kế tự phát triển trong nước.

Vì vậy, đã có một dự án tạo ra một chiếc xe chở khách của Liên Xô, được đặt tên là "Victory GAZ M20". Trong thời gian ngắn, khung xe đã được tính toán, khối lượng và trọng tâm được phân phối. Động cơ được đưa về phía trước, nó ở phía trên dầm giảm xóc trước. Do đó, cabin trở nên rộng rãi hơn, có thể phân bổ chỗ ngồi cho hành khách một cách hợp lý.

Kết quả là, sự phân bổ trọng lượng đạt tỷ lệ gần như hoàn hảo, với 49% ở trục trước và 51% ở trục sau. Thiết kế tiếp tục, và sau một thời gian, kết quả làmô hình "GAZ M20 Pobeda" có hiệu suất khí động học đặc biệt do hình dáng của thân xe. Phần đầu xe đi vào luồng không khí đang tới một cách thuận lợi, và phần đuôi xe thậm chí còn không tham gia vào các bài kiểm tra khí động học, lực cản của thân xe đối với các khối khí trong khu vực từ kính chắn gió đến cản sau là như vậy. Thấp. Các cảm biến đặc biệt đã đánh dấu số lượng đơn vị từ 0,05 đến 0,00.

Trình bày

Một số mẫu ô tô với các đặc điểm khác nhau đã được giới thiệu tại Điện Kremlin cho lãnh đạo cao nhất của đất nước vào mùa hè năm 1945. Để sản xuất hàng loạt, phiên bản bốn xi-lanh của Pobeda GAZ M20 đã được chọn. Những chiếc xe đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào tháng 6 năm 1946, nhưng nhiều thiếu sót đã được ghi nhận. Việc sản xuất hàng loạt "Victory" bắt đầu vào mùa xuân năm 1947.

Máy liên tục được cải tiến trong quá trình sản xuất. Cuối cùng, một lò sưởi khá hiệu quả đã được lắp đặt, kết hợp với quạt gió trên kính chắn gió, vào tháng 10 năm 1948, chiếc xe đã nhận được lò xo hình parabol mới và một bộ điều nhiệt. Năm 1950, hộp số sàn của ZIM với lẫy chuyển số trên vô lăng đã được lắp đặt trên Pobeda.

Hiện đại hóa

Xe đã qua một số lần sửa chữa lại. Kết quả sau này vào năm 1955 là sự hợp nhất Pobeda với quân đội GAZ-69. Mục tiêu cuối cùng của dự án kỳ lạ này là tạo ra một chiếc xe địa hình của Liên Xô với mức độ thoải mái cao. Ý tưởng hóa ra là không thể thực hiện được, bởi vì kết quảhóa ra là chán nản. Ngoài một tên quái đản vụng về với những chiếc bánh xe khổng lồ, chẳng thể kiếm được gì.

Sau đó, vào năm 1955, một bản sửa đổi mới của dòng thứ ba xuất hiện với động cơ 52 mã lực, lưới tản nhiệt nhiều đường gân và bộ thu sóng vô tuyến. Mô hình được sản xuất cho đến năm 1958.

Đã có những nỗ lực tạo ra một chiếc xe mui trần thanh lịch theo chỉ số "M-20B", hơn 140 bản sao của những chiếc xe như vậy đã được sản xuất. Không thể sản xuất hàng loạt do những khó khăn với động học của việc mở rộng tự động của mái bạt. Không hiểu vì lý do gì mà một bên khung bị tụt ra phía sau, kết cấu mái không mở được. Việc sản xuất đã phải tạm ngừng.

Vào cuối những năm 50, một loạt nhỏ "M-20D" với động cơ tăng áp có công suất 62 mã lực đã được ra mắt tại Nhà máy ô tô Molotov. Những chiếc xe này được dành cho nhà để xe của KGB. Đồng thời, quá trình lắp ráp Pobeda bắt đầu với động cơ sáu xi-lanh 90 mã lực của ZIM dành cho MGB / KGB. Tại sao các bộ phận này cần ô tô tốc độ cao vẫn chưa rõ ràng, nhưng họ đã nhận được chúng.

Động cơ

• loại - xăng, chế hoà khí;
• thương hiệu - М20;
• dung tích xi lanh - 2110 cu. xem;
• cấu hình - bốn xi lanh, thẳng hàng;
• mô-men xoắn cực đại - 2000-2200 vòng / phút;
• sức mạnh - 52 mã lực ở 3600 vòng / phút;
• đường kính xi lanh - 82 mm;
• tỷ lệ nén - 6, 2;
• thực phẩm - bình xăng con K-22E;
• làm mát - chất lỏng, tuần hoàn cưỡng bức;
• phân phối khí - trục cam trục cam;
• khối trụ -gang xám;
• chất liệu đầu xi lanh - nhôm;
• số thanh - 4;
• tốc độ tối đa là 106 km / h;
• tiêu hao xăng - 11 lít;
• dung tích bình xăng - 55 lít.

Chỉnh "GAZ M20 Pobeda"

Vì "M20" là một cỗ máy từ quá khứ xa xôi và hơn 60 năm đã trôi qua kể từ khi nó được sản xuất, nên ngày nay mô hình này là một đối tượng thú vị để biến đổi. Chỉnh "GAZ M20 Pobeda" hứa hẹn sẽ là một quá trình sáng tạo thú vị.

"Chiến thắng" trong thu nhỏ

Hiện tại, tạp chí Pobeda GAZ M20 đang được xuất bản, mang đến một dự án sáng tạo thú vị. Từ số này sang số khác, ấn phẩm cung cấp các tài liệu để lắp ráp một bản sao chính xác của chiếc xe du lịch huyền thoại. Dự án có tên "GAZ M20 Pobeda 1: 8". Mọi người đều có thể tận dụng ưu đãi và lắp ráp một bản sao chính xác của chiếc xe theo tỷ lệ 1: 8. Mô hình hóa ra sẽ có kích thước lớn so với tiểu cảnh thông thường, nhưng độ đồng nhất với bản gốc gần như là một trăm phần trăm. Đèn pha của mô hình phát sáng nhờ đi-ốt tích hợp.