Dòng Toyota Villa: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Toyota Will là một trong những người tham gia dự án WiLL, được thành lập bởi một nhóm nhỏ các công ty Nhật Bản vào cuối những năm 90. Mục đích của sự kiện này là tạo ra một thương hiệu duy nhất để sản xuất hàng hóa hướng đến giới trẻ năng động và thế hệ trẻ. Trong số các công ty tham gia sản xuất có Toyota, Kao Corporation (nhà sản xuất mỹ phẩm và sản phẩm chăm sóc cá nhân), Panasonic và một số công ty khác. Đặc điểm chính của WiLL là một sự khác thường, và theo nhiều khía cạnh, thậm chí là một vẻ ngoài tương lai của các sản phẩm có đặc tính tốt. Trong số hàng hóa được sản xuất trong dự án có đồ gia dụng, đồ nội thất, máy tính cá nhân và thậm chí cả ô tô của Tập đoàn Toyota.

Xe WiLL

Xe Toyota luôn được phân biệt bởi độ tin cậy cao, chất lượng xây dựng và nhu cầu. Đó là lý do tại sao, tham gia vào dự án WiLL, công ty đã tiếp cận kỹ lưỡng tất cả các yêu cầu cần thiết. Từ đầu năm 2000 đến nayNăm 2005, ba phiên bản của máy đã được giới thiệu với công chúng: Vi, VS và VC (sau này là Cypha). Tất cả chúng đều trông rất khác thường và chắc chắn xứng đáng được nhiều người lái xe công nhận. Nhiệm vụ quan trọng nhất của Toyota Villa là thâm nhập vào những thị trường mà mức độ phổ biến của công ty còn tương đối thấp, trên thực tế là số liệu bán hàng.

Toyota WiLL Vi

Là một phần của việc thực hiện các xu hướng chung của dự án vào tháng 1 năm 2000, Tập đoàn Toyota đã giới thiệu chiếc xe WiLL đầu tiên. Bề ngoài, nó là một chiếc xe nhỏ gọn, kết hợp các yếu tố của những chiếc xe khác nhau của nhiều thời đại. Các giải pháp kỹ thuật khác thường, chẳng hạn như, một cửa sổ phía sau được định vị độc đáo, trước đây đã xuất hiện trong các đại gia ô tô như Mazda (cho mẫu Carol), Ford (cho mẫu Angila 1959-1968) và Citroen (cho mẫu Ami).

Ấn tượng chung về thiết kế "tân cổ điển" được lấy cảm hứng từ phong cách của những chiếc xe hơi Nhật Bản trong những năm 1950 và 1960. Xe được trang bị hệ thống treo kiểu MacPherson ở phía trước, trong khi trục dầm xoắn ở phía sau. Bảng màu chủ yếu bao gồm các màu phấn. Thật không may, kết quả là doanh số bán hàng không thành công - việc thay thế Vi bằng mô hình Cypha.

Toyota WiLL VS

Thế hệ thứ hai của chiếc xe tương lai là kết quả của nhiều năm phát triển theo đuổi thiết kế. Khi nó được giới thiệu tại một cuộc triển lãm ở Los Angeles vào năm 2001, phản ứng tích cực từ công chúng là đáng ngạc nhiên. Thiết kế được lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu tàng hình F-117 Nighthawk, mang đến cho nó vẻ đẹp thời trang và khác thường.

Có ba cấu hình, cấu hình cao nhất được trang bị động cơ 1,8 lít công suất 180 mã lực, hộp số tiptronic, bánh xe hợp kim và bộ body kit độc đáo. Bất chấp sự thành công của Toyota WiLL VS tại thị trường nội địa Nhật Bản, cũng như sự khởi đầu của sự sùng bái dòng xe này, nó chưa bao giờ được bán ở các quốc gia khác.

Toyota WiLL VC (Cypha)

Giới thiệu mới nhất của Toyota về khái niệm WiLL đã xuất hiện trong VC, sau đó được đổi tên thành Cypha. Việc bắt đầu sản xuất từ năm 2002, ngay cả khi phiên bản VS trước đó đã lên dây chuyền lắp ráp. "Đồ" được mượn từ một người bạn cùng lớp - "Toyota Đông". Bên ngoài, chiếc xe được phát triển dựa trên các mẫu Witz và Yaris, nhưng chỉ có thiết kế góc cạnh hơn.

Thành thật mà nói, Toyota Will Sifa (trong một phiên bản khác - Sayfa) đã trở thành sự tiếp nối của thế hệ đầu tiên không mấy thành công. Sự khác biệt bên ngoài so với phiên bản tiền nhiệm chỉ có thể phân biệt được ở đèn pha. Đèn chiếu sáng phía trước trở nên thẳng đứng và có 4 khối ở mỗi bên. Những chiếc phía sau được chuyển sang cửa sổ, giống với Renault Megane 2.

Để thu hút khách hàng, Toyota đã đưa ra một chương trình gọi là Pay As You Go (nghĩa đen là “trả tiền khi bạn đi”), giúp bạn không thể mua xe hơi cho mục đích cá nhân bằng cách trả khoản vay hàng tháng., nhưng để mua thuê một chiếc ô tô và chỉ trả cho quãng đường thực tế của chiếc ô tô, có thể được chạy trong thời gian sở hữu.

Công chúng kỳ vọng

Như đã rõ ở trên, "Biệt thự Toyota", các đánh giá khá mâu thuẫn, đã gây ồn ào ở nhiều quốc gia và phân khúc dân cư khác nhau. Bất chấp sự thành công tương đối mờ nhạt của dòng xe Vi và VC, dòng xe trung cấp (VS) đã có một chỗ đứng khá vững chắc trong lòng nhiều người mê xe.

Một mô hình mới dự kiến sẽ được giới thiệu sau khi kết thúc sản xuất vào năm 2004. Nhưng điều này không bao giờ xảy ra. Kết cục này đã gây ra sự thất vọng và náo động cho những người hâm mộ VS. Các chuyên gia tin rằng Toyota Villa đã có một thiết kế và đổi mới đi trước mười năm so với sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Đó là lý do tại sao các mẫu VS còn sót lại vẫn còn khá phổ biến cho đến ngày nay. Tất nhiên, mỗi năm, việc tìm kiếm một thiết bị tốt ngày càng trở nên khó khăn hơn, bởi vì chỉ có 4000 chiếc được sản xuất. Số lượng sản xuất nhỏ được chứng minh là do VS ở giai đoạn một mẫu xe ý tưởng tương lai đã được chuyển sang sản xuất. Nhưng chúng ta khó có thể biết được sự thật.

Scion là sự tiếp nối của WiLL

Vào năm 2004, người Nhật coi WiLL là một thương hiệu không có lợi nhuận và không tự trả tiền cho chính mình, và đó là lý do tại sao việc sản xuất dưới tên thương hiệu này đã ngừng hoạt động. Toyota cũng ngừng sản xuất các dòng xe có thương hiệu mà thay vào đó một hướng phát triển mới đã xuất hiện - NETZ.

Tại Hoa Kỳ đã mở một bộ phận, hay nói đúng hơn là một công ty con của Scion. Khái niệm chính về một thương hiệu mới về cơ bản là sự phát triển của những chiếc xe đã trở nên phổ biến trong giới trẻ. Đầy đủcác mẫu xe thành công tC, xB, xD và FR-S đã chứng tỏ bản thân cũng như các mẫu xe tương tự của Toyotas Nhật Bản với hệ dẫn động bên trái. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực, Scion "sống" không được bao lâu. Chỉ 13 năm trôi qua kể từ khi khai trương, khi rõ ràng rằng công ty đã không hoàn trả chi phí của mình, và vào ngày 5 tháng 8 năm 2016, thương hiệu đã ngừng tồn tại, chỉ để lại những bản đã bán hết.

"Toyota Will" tạo ấn tượng không rõ ràng. Dòng mô hình này có thể được coi là một thử nghiệm khá dũng cảm. Rất có thể, khi dự đoán được những tổn thất liên quan đến sự kiện này, các kỹ sư và nhà thiết kế của gã khổng lồ ô tô đã không ngại phô trương những ước mơ ngông cuồng và viển vông của họ, thể hiện trong dòng sản phẩm WiLL. Và nếu xã hội không phản ứng gay gắt với những thí nghiệm như vậy, thì ai biết được, có lẽ bây giờ thương hiệu sẽ tồn tại. Nhưng bạn không nên nói về những gì không có ở đó, và bạn chỉ có thể nhớ đến dòng WiLL với một nụ cười. Một trang khác của lịch sử ô tô sẽ mãi mãi bị đóng lại.