Xe hiện đại: loại thân, nội thất và động cơ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Những chiếc xe không được sản xuất ngày nay! Các loại của chúng rất đa dạng. Và mỗi năm các nhà sản xuất lại gây bất ngờ cho những người mua tiềm năng với một cái gì đó mới. Vì vậy, cần phải nói về những chiếc xe phổ biến nhất, cũng như các tính năng của chúng.

Cơ quan chính

Nên bắt đầu với một chủ đề như các loại thân xe. Tên của những cái thông dụng nhất đã quen thuộc với hầu hết mọi người. Vì vậy, loại phổ biến nhất là một chiếc sedan. Thân kín, có thể là cả 2 và 4 cửa. Một tính năng khác biệt là sự hiện diện trong cabin của hai hàng kích thước đầy đủ. Điều này có nghĩa là 4-5 người lớn có thể thoải mái vừa vặn bên trong. Nhân tiện, không có những thứ như các loại nội thất xe hơi. Chúng chỉ có thể được chia thành "rộng rãi" và "không cao" và theo hàng ghế (1, 2, 3, v.v.).

Và bây giờ cần tiếp tục kể trực tiếp về các loại thùng xe. Vì vậy, toa xe. Thông thường đây là loại xe tiện ích 2 phân khối 5 hoặc 3 cửa. Đại diện nổi tiếng của Nga - Lada Largus.

Chiếc hatchback cũng có phần thân chở hàng-hành khách. Bản coupe có 2 cửa. Xe nhỏ gọn và đẹp. Bên trong có 1 hàng ghế (thường xuyên nhất), ngoài ra còn có hàng ghế sau, nhưng thường không thoải mái. Xe coupe được thiết kế để tạo sự thoải mái cho một hoặc hai người - một hành khách và một tài xế.

Máy lớn

Bây giờ là một vài từ về những chiếc xe này. Các loại "xe buýt nhỏ" và "xe tải nhỏ" đã quen thuộc với nhiều người. Đây là những máy thiết thực cho những người cần nhiều không gian và sự thoải mái. Bạn không cần phải thêm bất cứ điều gì về xe buýt nhỏ. Nhưng một chiếc xe tải nhỏ được gọi là thân xe, là sự giao nhau giữa một toa xe ga và trên thực tế, một chiếc xe buýt nhỏ. Mặc dù họ thậm chí đã nghĩ ra một cái tên "hybrid" - một toa xe ga với sức chứa tăng lên. Đôi khi nó có cửa thông thường, nhưng thường thì nó có cửa trượt. Một đại diện phổ biến là Opel Zafira.

Và xe limousine cũng có thể là do xe phân khối lớn. Thông thường, chiều dài trung bình của một chiếc ô tô như vậy thay đổi từ bảy đến mười mét. Nhưng có một cỗ máy như Giấc mơ Mỹ. Và chiều dài của nó là hơn ba mươi (!) Mét! Hai động cơ, mười hai trục và có tới 26 bánh xe. Bạn có thể cho biết thêm về chiếc xe tuyệt vời này, nhưng chỉ nên chuyển sang phần mô tả về những chiếc xe khác.

Tên khác

Gần đây, có nhiều loại ô tô mới và theo đó là cơ thể. Vì vậy, mui cứng. Nó không thể được gọi là một loài riêng biệt. Đó là một biến thể về cách tạo kiểu các cơ thể khác nhau. Các tính năng chính là không có trụ B và khung của chúng.

Xe phố là loại xe khách có mui rất cao. Tìm thấy ứng dụng của nó trong ngành công nghiệp taxi. Một đại diện nổi bật là MetroCab. Loại cơ thể tiếp theo là combi. Ngay từ cái tên, bạn có thể hiểu rằng đây là một toa xe ga, một chiếc xe nâng và một chiếc xe hatchback, chỉ với một cửa ở bức tường phía sau.

Và bây giờ bạn có thể nói về sự hỗ trợ. Nó có phần nhô ra phía sau dài, mái dốc và thường là hai hoặc ba tập.

Kiểu đóng thân cuối cùng là kiểu đóng thùng. Đặc điểm nổi bật của nó là mái dốc đặc biệt, dòng chảy rất êm và nhẹ nhàng vào nắp cốp.

Cơ thể hở

Bây giờ chúng ta cần kể về những chiếc xe như vậy. Các loại xe mở thực tế rất đa dạng. Mặc dù nhiều người, thường là những người nghiệp dư, gọi mọi chiếc xe không mui là mui trần. Đáng để phân loại! Xe mui trần là loại xe có thân mở với 4 (thường là hai) cửa, được trang bị mui mềm hoặc mui cứng có thể thu vào. Ngoài ra còn có cửa sổ bên. Và khi mui xe gập xuống, nó sẽ tự động "ẩn mình" trong cốp xe (đôi khi ở khoảng trống giữa hành khách và cốp xe).

Roadster cũng là một chiếc xe mở. Mặt trên của nó mềm và có thể gập lại được. Phaeton được phân biệt bởi bốn cửa và một mái gấp mềm. Bên trong thường có 5 hoặc 6 chỗ ngồi cho hành khách và người lái. Lando là loại xe có mui xếp cứng hoặc mềm có thể tháo rời. Brogam - trên thực tế, điều tương tự. Tuy nhiên, đỉnh của nó chỉ ở phía trên hàng ghế đầu tiên. Ngoài ra còn có một cơ thể targa. Đây là một chiếc roadster thể thao vớihai nơi. Kính chắn gió được cố định chắc chắn, mái che được tháo rời. Một đại diện phổ biến là Porsche 911 Targa.

Spyder cũng là một kiểu dáng phổ biến, tương tự như một chiếc roadster, nhưng cạnh trên của nó nằm dưới tầm mắt của người lái. Và loại cuối cùng là nghỉ bắn. Xuất hiện vào thế kỷ XIX xa xôi - đây là những chiếc xe dành cho thợ săn, nhờ có phần trên bị thiếu, có thể vận chuyển không chỉ thiết bị mà còn cả trò chơi về nhà. Giờ giải lao đã có mái che bằng kính có thể thu vào.

Xe thương mại

Cuối cùng là đôi lời về những chiếc xe này. Các loại thân chở hành khách và chở hàng không có nhiều loại. Chỉ có hai trong số họ. Đầu tiên là một chiếc xe bán tải. Những chiếc máy này có nền tảng mở, được tích hợp cả về thiết kế và kiểu dáng với cabin của người lái xe.

Và loại thứ hai là xe van. Cũng là một phương tiện chở hàng - chở khách, có đặc điểm là phần thân bằng kim loại, rắn chắc, có thể nhìn thấy phía sau ca-bin. Thông thường xe tải được tạo ra vì một lý do - chúng dựa trên một toa xe ga. Thông thường, thay vì một cơ sở, một khung xe tải được sử dụng, mà cabin, mái hiên bằng vải (đôi khi bằng kim loại) và bản thân cabin được thêm vào.

Động cơ phổ biến nhất

Bây giờ là một vài từ về hệ thống truyền lực. Các loại động cơ ô tô đáng biết. Vì vậy, động cơ khí - công việc của nó là cung cấp nhiệt cho chất lỏng hoạt động. Hoạt động theo chu trình Otto. Diesel được coi là kinh tế nhất. Đây là một đơn vị piston đốt trong. Bắt đầu hoạt động do nhiên liệu bốc cháytừ nhiệt độ thích hợp và tự nén. Nó tiêu thụ ít nhiên liệu, do đó nó đã trở nên phổ biến trong số những người yêu thích nền kinh tế.

Động cơ đốt trong chạy xăng hoạt động trên nguyên lý hỗn hợp nhiên liệu khí nén trước được đánh lửa bằng tia lửa điện.

Và một động cơ piston. Đây là một động cơ, trong đó, nhờ năng lượng nhiệt, các khí được tạo thành từ quá trình đốt cháy nhiên liệu tăng thể tích. Điều này làm cho piston chuyển động.

Ổ

Và, cuối cùng, về những loại xe có thể là gì, các loại xe đã được thảo luận ở trên. Bây giờ nó là giá trị nói về ổ đĩa. Vì vậy, có các loại hệ thống xe ô tô sau: dẫn động cầu trước, cầu sau, dẫn động bốn bánh. Chúng khác nhau như thế nào?

Trong xe ô tô dẫn động cầu trước, tất cả năng lượng được tạo ra đều được chuyển đến bánh trước. Những chiếc xe này thường trượt ở các góc cua và trên mặt đường kém.

Xe dẫn động cầu sau có đặc điểm là tất cả năng lượng được phân bổ tương ứng cho các bánh sau. Thông thường, những chiếc máy này là kiểu máy do Mỹ sản xuất. Người Nhật và người Châu Âu cũng thường sản xuất những chiếc xe như vậy. Các mô hình dẫn động cầu sau có một điểm cộng. Và nó nằm ở sự năng động và khả năng xử lý tuyệt vời.

Và cuối cùng là các mẫu xe dẫn động bốn bánh. Mọi thứ đều đơn giản ở đây - năng lượng được phân phối đồng đều. Cả cầu trước và cầu sau. Ở đây, một trong những lợi thế chính là không có khả năng trượt và tăng khả năng băng đồng.