Lồng an toàn. Khung xe bắt vít và hàn

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong khi xem video và hình ảnh về những chiếc xe thể thao, bạn có thể nhận thấy một đặc điểm quan trọng - đó là các đường ống nằm trong cabin. Chúng giao cắt với nhau, và người điều khiển xe, như nó vốn có, ở trong một cái lồng. Nó không hơn gì một cái lồng an toàn. Những người ở xa mô tô thể thao có thể không biết nó là gì. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn khuôn khổ này dùng để làm gì.

Đây là gì?

Những đường ống này là một cấu trúc không gian đặc biệt, nhiệm vụ chính là ngăn chặn những biến dạng đáng kể trong trường hợp có nhiều tình huống giao thông khác nhau. Lồng cuộn nên bảo vệ cơ thể trong trường hợp va chạm hoặc lật xe.

Đây là một loại kết cấu thép được làm bằng ống, được lắp ráp bằng cách sử dụng các mối nối hàn hoặc bắt vít. Trong cabin, thiết kế này được gắn vào thân xe từ mọi phía. Mục đích không chỉ là cứu phần thân xe khỏi bị hư hỏng mà còn cứu được tính mạng của tài xế và đồng điều khiển ô tô trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Ngoài ra nhữngcác giải pháp được sử dụng để tăng cường độ cứng dọc của cơ thể.

Ở các dòng xe dân dụng, khá khó nhìn thấy lồng cuộn. Chúng được sử dụng trên những chiếc xe đua, nhưng sau đó thiết kế này trở thành điều kiện chính cho các bộ môn đua xe thể thao khác. Hệ thống này được lắp ráp chủ yếu từ các ống tròn, vì chúng ít nguy hiểm nhất cho thủy thủ đoàn.

Các loại khung

Những thiết kế này có thể thu gọn hoặc không thu gọn. Nhân tiện, sự dao động chi phí ở các biến thể khác nhau có thể rất rộng - từ một nghìn đô la cho một tùy chọn đơn giản đến hàng chục nghìn cho một tùy chọn phức tạp hơn.

Thiết kế có thể thu gọn

Đây là lồng an toàn được lắp bên trong xe. Nó được cố định trên các trụ bên của cơ thể, cũng như trên sàn nhà. Mỗi đường ống đi vào khung được kết nối bằng các mối nối bắt vít. Ưu điểm của giải pháp này là bất cứ lúc nào lồng có thể dễ dàng tháo dỡ và thân xe VAZ thể thao một thời trở thành hoàn toàn dân dụng. Tôi phải nói rằng đây là những hệ thống đơn giản và bất cứ ai cũng có thể xử lý việc tháo dỡ. Không có yêu cầu đặc biệt cho một giải pháp như vậy. Ở đây không có mức độ cứng tối đa, có thể giữ nguyên nhựa cho tiệm.

Khung hàn

Các tùy chọn hàn đã phức tạp hơn về mặt kỹ thuật. Ở đây khung được kết nối với sức mạnh và các tính năng cấu trúc của cơ thể. Phiên bản hàn được sử dụng khi nghiêm trọng và quan trọng nhất là cần điều chỉnh riêng. Cài đặt sẽ mất nhiều thời gian hơncông việc khó khăn. Để thực hiện, bạn cần phải tháo rời hoàn toàn toàn bộ nội thất xuống kim loại. Sau đó tạo lỗ lắp và kỹ thuật để lắp khung. Hơn nữa, toàn bộ cấu trúc được kết nối với nhau, và sau đó tất cả được hàn.

Các yêu cầu đối với lồng an toàn như vậy nghiêm trọng hơn. Thiết kế có thể được thực hiện cho các loại cơ thể khác nhau. Hơn nữa, nếu xe hai cửa thì độ cứng sẽ lớn hơn. Cần phải nhớ rằng trong trường hợp lắp đặt các tùy chọn phức tạp, chiếc xe sẽ chỉ được thiết kế cho hai chỗ ngồi. Lý do là vì chỗ dưới hàng ghế sau sẽ bị chiếm dụng bởi các giá đỡ, cũng như các đường ống đan xen nhau.

Nếu bạn bắt đầu từ kích thước tổng thể, rõ ràng là việc lắp đặt lồng cuộn có những hạn chế khác. Đây chủ yếu là một cái nhìn tổng quan. Để đảm bảo an toàn hơn, các đai đặc biệt được gắn vào các ống khung.

Lồng an toàn và luật

Những người quyết định cài đặt một thiết kế như vậy cần phải nhớ và chuẩn bị cho các vấn đề khi vượt qua kiểm tra. Chứng nhận bắt buộc. Hoạt động của những chiếc xe như vậy trong các thành phố bị cấm. Luật quy định rằng bạn chỉ được điều khiển xe có khung khi đội mũ bảo hiểm. Nhưng ở đây có một chi tiết nhỏ - bạn cũng không thể đội mũ bảo hiểm đi xe trong thành phố.

Tính năng sản xuất

Các giải pháp này chủ yếu được sản xuất từ ống thép kéo nguội. Trong một số trường hợp, việc sử dụng nhôm là có liên quan. Thực hành cho thấy rằng để có độ cứng và hiệu quả tối đa, đường ốngphải có kích thước sau: chiều dài - 400-450 milimét và đường kính - 20-25.

Trọng lượng của cấu trúc cho cơ thể VAZ sẽ là khoảng 40 kg. Khối lượng của các quyết định nghiêm trọng hơn trực tiếp phụ thuộc vào độ phức tạp của khung. Ống kim loại được sơn màu khá sáng. Trên một số đường ống có trong thiết kế, bảo vệ được lắp đặt. Điều này không phải để thẩm mỹ mà là để đảm bảo an toàn.

Khung tương đồng và không tương đồng

Các công ty và xưởng liên quan đến việc tạo ra những thân thịt như vậy không phải lúc nào cũng tính đến các tiêu chuẩn kỹ thuật của FIA trong công việc của họ. Nhưng đồng thời, sản phẩm thường xuyên tương đồng. Đây là sự phối hợp giữa các đặc điểm thiết kế, vật liệu, phương pháp sản xuất và lắp ráp với FIA hoặc liên đoàn thể thao ô tô trong nước.

Vì vậy, nếu một nhà sản xuất đột nhiên quyết định sử dụng vật liệu trong sản phẩm của họ không đáp ứng các đặc tính của danh sách yêu cầu FIA, thì quyết định này sau đó phải được thử nghiệm tải trọng. Thiết kế phải được thử nghiệm dưới áp suất. Các tính toán thích hợp về đặc tính độ bền theo các phương pháp nhất định cũng phải được đệ trình.

Một tính năng khác là lắp đặt lồng an toàn trên VAZ hoặc các kiểu máy khác. Nếu nó được quyết định để gắn kết cấu trúc bằng cách hàn, thì cần phải có sự tương đồng. Điều thường xảy ra là các nhà sản xuất thân thịt không tính đến đầy đủ các kế hoạch từ FIA. Điều này cũng sẽ yêu cầu sự tương đồng. Trong trường hợp này, cho phép sử dụng các dung dịch không tương đồng. Trong nàytình huống, khung được làm bằng các đường ống cụ thể, vật liệu là thép cụ thể cho một thiết kế cụ thể. Bản thân các đường ống có kích thước tổng thể nhất định. Lồng an toàn được gắn vào UAZ bằng bu lông. Một công ty có thể sản xuất hai biến thể của sản phẩm, nhưng với điều kiện cả hai thiết kế đều tuân thủ các chương trình và thông số kỹ thuật của FIA.

Khung và xử lý

Đặc tính chính của sức mạnh của thùng xe là độ cứng. Nếu cơ thể không đủ cứng, thì phản ứng với tay lái sẽ trở nên hỗn loạn. Thân xe bị đập, và thép trong tay treo cộng hưởng với trục của xe. Khi vặn xoắn, vật liệu bị mòn nhanh hơn, độ mỏi kim loại tăng lên. Nếu bạn lắp lồng an toàn trên VAZ-2108, thì cơ thể sẽ không còn thực hiện chức năng nâng đỡ. Toàn bộ tải trọng sẽ đi đến khung và được phân bổ đều trên nó. Xe sẽ thu hơn và phản ứng với vô lăng sẽ tăng lên.

Tự tay bạn lắp ráp khung

Tự tay bạn lắp ráp một chiếc lồng an toàn không quá dễ dàng. Kỹ năng làm việc với máy hàn và tài liệu thôi là chưa đủ. Nó là cần thiết để thực hiện một số tính toán. Bạn cũng sẽ cần bản vẽ. Nếu chiếc xe sẽ không được đua, thì cấu trúc bu lông đúc sẵn là đủ - có rất nhiều lựa chọn làm sẵn trên thị trường. Tốt hơn là nên lựa chọn các phương án một cách cẩn thận, và nếu bạn thực hiện một cấu trúc hàn, thì tốt hơn là nên có cơ hội tham khảo ý kiến của các chuyên gia. Tốt hơn là không tính đến các giải pháp hàn - ở đây các phép tính thậm chí còn phức tạp hơn, có rất nhiều công thức, rất nhiều sắc thái được tính đến.

Nhưng không gì là không thể. Tất nhiên, việc tạo ra một cấu trúc nghiêm túc làm tăng đáng kể độ cứng khó có thể hoạt động trong nhà để xe. Nhưng bạn hoàn toàn có thể hàn các vòng cung trên UAZ bằng chính tay của mình. Bạn chỉ cần quyết định đường kính của ống và các điểm dính.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lồng cuộn là gì.