Động cơTurbo - gần hơn với giấc mơ

Động cơTurbo - gần hơn với giấc mơ
Động cơTurbo - gần hơn với giấc mơ
Anonim

Ai lại không muốn tắt hết điện và lái như một tay đua thực thụ? Tuy nhiên, không phải chiếc xe nào cũng cho phép bạn làm điều này, vì động cơ thông thường không được thiết kế cho tốc độ quá cao. Đó là lý do tại sao động cơ tăng áp trở thành cứu cánh cho nhiều chủ xe. Tất nhiên, bạn có thể mua một chiếc ô tô nước ngoài, vốn đã được nhà máy cung cấp để lắp tua-bin vào động cơ, nhưng những người đang là chủ sở hữu hạnh phúc của ngành công nghiệp ô tô trong nước thì sao. Nhiệm vụ tự lắp đặt cấu trúc này thuộc về vai của họ.

So với nước ngoài, các nước SNG không mấy mặn mà với những động cơ như vậy, mặc dù họ đang cố gắng biến giấc mơ này thành hiện thực bằng cách lắp đặt hệ thống tăng áp và lạm phát cơ học. sự khác biệt giữa chúng là gì? Vấn đề là mức lạm phát đầu tiên chỉ cung cấp cho hoạt động của một tuabin do động cơ điều khiển.

làm thế nào để tăng áp động cơ
làm thế nào để tăng áp động cơ

Tăng áp hoạt động trên hai tuabin, tuabin thứ nhất được dẫn động bằng khí thải và kích hoạt hoạt động của tuabin thứ hai. Đến lượt nó, nó sẽ đẩy không khí vào động cơ. Nhờ thiết kế phối hợp ăn ý này, động cơ tăng ápkhông cần nguồn bổ sung.

Trước khi tăng áp cho động cơ, bạn cần biết chính xác áp suất của tua bin, nếu nó thấp thì không thể làm lại động cơ cũ được. Nhưng nếu bạn quyết định lắp động cơ tăng áp với áp suất cao, thì bạn phải làm việc chăm chỉ.

Vì hầu hết các xe nước ngoài không yêu cầu thay đổi như vậy, nhưng xe trong nước thường phải thay động cơ. Rốt cuộc, mọi người lái xe, hay hầu như tất cả mọi người, đều là một tay đua và muốn lướt nhanh như một cơn gió. Cũng cần lưu ý rằng, dù tốc độ xe tăng lên gấp nhiều lần nhưng mức tiêu hao nhiên liệu vẫn ở mức cũ.

động cơ tăng áp
động cơ tăng áp

Động cơ hoạt động dựa trên khí quyển không có cùng động cơ với động cơ tăng áp. Ngay cả những chiếc sedan và hatchback cỡ nhỏ cũng trở thành những chiếc xe đua thẳng, trong đó bạn muốn bay nhanh hơn nữa, phá vỡ đường chân trời. Tốc độ tăng lên là do bộ gia tốc dòng trực tiếp được lắp đặt trên tuabin, điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của chính động cơ.

Trong hầu hết các trường hợp, khi điều chỉnh, tuabin có phun nhiên liệu và áp suất thấp được chọn, vì chúng dễ lắp đặt hơn. Trục khuỷu, thanh nối tiêu chuẩn và đầu xi lanh cũng tham gia vào công việc. Trong quá trình lắp đặt, cần phải thay đổi các pít-tông sang những pít-tông được thiết kế đặc biệt cho tuabin, và bạn cũng cần phải tăng buồng đốt, nếu không sẽ có sự khác biệt giữa các pít-tông và đầu xi-lanh.

lắp đặt tuabin trên động cơ
lắp đặt tuabin trên động cơ

Sau khi tuabin được lắp đặt và sẵn sàng hoạt động, cần đặc biệt coi trọng việc làm nóng động cơ. Đừng tăng tốc nhanh, vì không khí đi qua tuabin trước, và do đó, nó sẽ phải thực hiện công việc kép khi quay nhanh. Bản thân động cơ tăng áp nên bình tĩnh đạt 1,5 nghìn, và chỉ sau đó nó có thể được điều chỉnh. Tuy nhiên, sau khi kỳ đà đã nhặt được lần đầu tiên, tốt hơn là nên đặt lại chúng và nâng chúng một lần nữa lên 3 nghìn. Cũng cần theo dõi âm thanh phát ra từ động cơ: nếu nó trông giống như tiếng hú thì mọi thứ đã vào nếp, nhưng nếu nghe thấy tiếng còi kim loại thì bạn cần dừng động cơ và kiểm tra cẩn thận mọi thứ.

Đề xuất: