2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Nhiệt độ khắc nghiệt là một trong những kẻ thù không đội trời chung của ô tô. Cả băng giá và nhiệt độ nóng mạnh đều ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của các bộ phận quan trọng của thiết bị, ảnh hưởng đến cả hiệu quả hoạt động và mức độ an toàn tổng thể. Chất chống đông là một cách để ngăn ngừa các vấn đề do nhiệt độ động cơ cao. Do đó, bất kỳ người lái xe nào cũng cần biết câu trả lời cho các câu hỏi về cách kiểm tra chất chống đông và cách thay thế nó đúng cách.
Chất chống đông là gì?
Nói một cách chính xác, trong ngữ cảnh của chủ đề ô tô, chất chống đông dùng để chỉ bất kỳ chất làm mát nào phục vụ cho hệ thống động cơ. Trong quá trình lưu thông giữa động cơ và bộ tản nhiệt giúp loại bỏ phần xác không cần thiết, loại bỏ nguy cơ quá nhiệt của các bộ phận. Và chất chống đôngchỉ duy trì hiệu suất của riêng nó ở nhiệt độ cao, nhưng cũng giữ được tính lưu động trong điều kiện băng giá khắc nghiệt, điều này cũng rất quan trọng. Sự kết hợp đặc biệt của nước và ethylene glycol trong thành phần giúp duy trì tình trạng hoạt động của chất lỏng này. Ví dụ, điểm sôi của chất chống đông màu đỏ nguyên chất dựa trên ethylene glycol là 197 ° C, và chế phẩm này đóng băng ở -13 ° C. Tuy nhiên, ngày nay thực tế không sử dụng các loại đông lạnh “nguyên chất”, phần lớn là do nguy cơ và độc tính với môi trường, vì vậy ngưỡng sôi trên tương tự là 100-120 ° C do bao gồm các chất phụ gia làm mềm.
Khi nào tôi nên thay chất chống đông?
Thực tiễn cho thấy trung bình chất lỏng này được thay 2-3 năm một lần, mặc dù bản thân các nhà sản xuất ngày nay đặt tuổi thọ sử dụng tối đa của chất chống đông là 5 hoặc thậm chí 10 năm. Nếu chúng ta dịch độ bền của tài nguyên thành một chỉ số của quãng đường, thì chúng ta có thể nói về 80-250 nghìn km. Lý do cần phải cập nhật chất lỏng là gì? Các lý do hàng đầu bao gồm:
- Ô nhiễm. Trong quá trình lưu thông, chế phẩm chắc chắn được bổ sung các hạt rác kỹ thuật và bụi bẩn nhỏ. Làm thế nào để kiểm tra chất chống đông để nhiễm bẩn? Kiểm tra bên ngoài cũng có thể cung cấp đầy đủ thông tin về trạng thái của chất lỏng - nếu màu sắc trở nên đục và các cục bong tróc của đường ống nổi trên bề mặt, thì rõ ràng là cần phải thay thế.
- Mất đặc tính chống ăn mòn. Điều này áp dụng cho các chất phụ gia có chất điều chỉnh loại trừ các quá trình oxy hóa bề mặt kim loại. Nhân tiện,sự hiện diện của các hạt rỉ sét giống nhau trong chất lỏng trực tiếp cho thấy sự mất mát của các đặc tính chống ăn mòn.
Kiểm tra mức độ chống đông
Đầu tiên, cần lưu ý rằng chất chống đông có thể được đặt trong một thùng nhựa đặc biệt ở phía động cơ và trong bộ tản nhiệt. Đối với bể chứa, có các ký hiệu “Max” và “Min” trên bề mặt của nó - chúng xác định mức độ quan trọng của việc hạ thấp hoặc tràn. Tùy thuộc vào nhiệt độ hiện tại, chất lỏng có thể nở ra và khi đó chất chỉ thị sẽ không chính xác. Kiểm tra chất chống đông trên ô tô như thế nào để số liệu được ghi lại chính xác nhất? Các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra động cơ ở chế độ tắt và nguội. Hơn nữa, trong trường hợp của bộ tản nhiệt, khi mở nắp, chất chống đông nóng có thể bắn ra ngoài, gây bỏng hóa chất. Do đó, trong cả hai trường hợp, hệ thống làm mát phải mát.
Kiểm tra mật độ của chất chống đông
Chỉ số này là một trong những thông số quan trọng cho biết hiệu quả của chất lỏng khi thực hiện các nhiệm vụ làm mát. Các yêu cầu về tỷ trọng cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thông số kỹ thuật ứng dụng, chỉ dẫn bảo vệ nhiệt động cơ và gói phụ gia. Trung bình, phạm vi từ 1,04 đến 1,11 g / cm3được coi là bình thường. Làm thế nào để kiểm tra tỷ trọng của chất chống đông mà không cần sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa? Để làm điều này, bạn cần một thiết bị gọi là tỷ trọng kế. Đây là một thiết bị nhỏ có phao, các phiên bản mới nhất của nó cũngcho phép bạn xác định nhiệt độ của chất lỏng. Đối với kỹ thuật sử dụng tỷ trọng kế, người sử dụng chỉ cần dùng pipet của thiết bị múc một lượng nhỏ chất chống đông trong bình, sau đó đợi đến khi phao cố định vị trí trong bình. Các bài đọc của nó sẽ cho biết mật độ của chế phẩm thử nghiệm.
Xả hệ thống
Điều kiện tiên quyết trước khi đổ chất chống đông mới là đảm bảo rằng các bề mặt của bồn chứa, bộ tản nhiệt và đường ống liên lạc phải sạch sẽ. Sau khi xả hết lớp chống đông cũ, cần phải xả sạch tất cả các mạch lưu thông của nó để loại bỏ vết rỉ và các loại cặn bẩn. Điều này được thực hiện với sự trợ giúp của hóa tự động đặc biệt. Nó được đổ vào vị trí của chất chống đông với cùng một thể tích, sau đó tất cả các nắp được đóng lại và động cơ khởi động. Trong 15-20 phút, nhà máy điện phải được làm việc cho đến khi đạt đến nhiệt độ cao nhất, sau đó tắt thiết bị và xả chế phẩm xả. Hơn nữa, một hoạt động tương tự được lặp lại với cùng điều kiện, nhưng nước cất được sử dụng thay vì hóa chất.
Làm thế nào để thêm chất chống đông một cách chính xác?
Ngay lập tức, cần phải phân biệt giữa các định dạng đổ đầy và lấp đầy hoàn toàn hệ thống bằng chất chống đông mới. Nó chỉ được thêm chất lỏng trong những trường hợp cực đoan, vì vấn đề tương thích của các chế phẩm của các loại khác nhau là rất quan trọng. Vì vậy, nhiều người lái xe thiếu kinh nghiệm đã nhầm lẫn khi kết hợp các chất chống đông cùng màu, họ tin rằng sự giống nhau của bóng râm cũng chỉ ra mối quan hệ của hiệu suất. Trên thực tế, kết cấu màu sắc không phản ánh các đặc điểm của bố cục theo bất kỳ cách nào - dưới cùnghỗn hợp với các bộ phụ gia và chất điều chỉnh khác nhau có thể được tạo ra với màu đỏ. Nhưng làm thế nào để kiểm tra chất chống đông để phù hợp với chế phẩm đã được làm đầy? Chỉ có một cách - chỉ thông qua phân tích chi tiết dữ liệu hỗn hợp trong tài liệu, và thậm chí thuộc cùng một nhóm sẽ không đảm bảo hiệu quả làm việc thuận lợi. Đối với việc thay thế hoàn toàn, trong trường hợp này, sau khi rửa, chất chống đông được đổ ở nhiệt độ cao. Và sau khi đổ đầy, bạn nên để động cơ hoạt động một lúc, điều này sẽ giúp chất lỏng được phân bổ đều khắp các mạch điện, đánh bay bọt khí.
Tôi có nên trộn chất chống đông với nước không?
Cố ý pha loãng chất chống đông với nước để tiết kiệm tiền là không đáng. Nếu thật tiếc khi đổ ra một chế phẩm hoạt động tốt nhưng mức độ của nó không đủ cao, thì bạn nên thêm nước lọc hoặc nước cất để duy trì thể tích. Ví dụ, nếu khoảng 200 ml là không đủ so với mức quy định. Nhưng liệu có thể pha loãng chất chống đông với nước nếu chúng ta đang nói về ý tưởng về khối lượng lớn của chế phẩm bị thiếu? Về mặt lý thuyết, có thể xảy ra, tuy nhiên, như trong trường hợp kết hợp hai chất chống đông, nguy cơ thay đổi các đặc tính hiệu suất tăng lên. Việc sử dụng nước được ưu tiên hơn vì nó không dẫn đến sự thay đổi quá mức của chất chống đông với sự kết tủa của các thành phần nhất định. Tuy nhiên, ở tỷ lệ trộn cao, nó có thể làm suy yếu các đặc tính chống ăn mòn và giảm giới hạn chịu nhiệt độ xuống 15-20%.
Kết
Chất làm mát là một thành phần thiết yếu trong việc duy trìhiệu suất của thiết bị ô tô cùng với dầu bôi trơn động cơ và thủy lực. Nhưng trong trường hợp này, các sắc thái của việc chẩn đoán và áp dụng hỗn hợp là cực kỳ quan trọng. Ví dụ, làm thế nào để kiểm tra chất chống đông để không mắc sai lầm trong các chiến thuật thay thế nó? Ở mức tối thiểu, điều quan trọng là sử dụng các dụng cụ và đồ đạc có thể sử dụng được cho việc này, cũng như tập trung vào các yêu cầu chính thức đối với hoạt động của ô tô và động cơ của nó. Ngoài ra, cần phải nhớ các đặc điểm cụ thể của chất chống đông là các chất độc hại về mặt hóa học, xem xét cẩn thận các vấn đề an toàn cá nhân khi bảo dưỡng hệ thống làm mát.
Đề xuất:
Tôi có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Có thể trộn chất tổng hợp với chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không?
Bôi trơn chất lượng là chìa khóa để động cơ hoạt động lâu dài và đáng tin cậy. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi khoe khoang về việc họ thường xuyên thay dầu cho xe của họ. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về sự thay thế, mà là về việc nâng cấp. Nếu trong trường hợp đầu tiên không có câu hỏi (rò rỉ, lấp đầy và lái xe), thì trong trường hợp thứ hai, ý kiến của những người lái xe khác nhau. Có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Một số người nói rằng nó có thể. Những người khác nói rằng nó bị nghiêm cấm. Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này
Tiết kiệm xăng như thế nào? Làm thế nào bạn có thể giảm tiết kiệm xăng của bạn
Bài viết này sẽ đề cập đến cách tiết kiệm xăng trên các dòng xe có hệ thống phun xăng khác nhau. Chi phí nhiên liệu không ngừng tăng lên, điều này không làm hài lòng những người lái xe. Nhưng nó không bắt buộc bạn phải chuyển sang xe gắn máy hoặc xe đạp. Ngược lại, mọi người đều cố gắng tìm cách giảm mức tiêu hao nhiên liệu
Cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Điểm sôi chống đông và điểm đóng băng
Để không làm hỏng hệ thống làm mát của ô tô, điều quan trọng là phải biết cách pha loãng dung dịch cô đặc chống đông đúng cách
Làm thế nào để pha loãng chất cô đặc chống đông? Quy tắc, mẹo
Bất kỳ động cơ ô tô nào cũng có hệ thống làm mát. Nó loại bỏ nhiệt thừa và duy trì chế độ nhiệt độ tối ưu của động cơ. Chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất lỏng làm việc trong SOD. Nhưng các kệ hàng cũng có bán chất cô đặc chống đông thường được những người lái xe ô tô lựa chọn. Tại sao nó lại đặc biệt và làm thế nào để pha loãng chất cô đặc chống đông? Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết hôm nay của chúng tôi
Chất chống đông đặc làm thế nào để chăn nuôi? Làm thế nào để pha loãng chất cô đặc chống đông một cách chính xác?
Chất làm mát là huyết mạch của động cơ, giữ cho động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường, giúp động cơ nóng lên nhanh chóng trong thời tiết lạnh và luôn mát mẻ khi bị căng thẳng. Và khi nhiệt độ giảm xuống dưới mức đóng băng, nếu chất lỏng được trộn với chất chống đông phù hợp, chất làm mát sẽ ngăn ngừa hư hỏng. Nó thực hiện một vai trò quan trọng khác, vì nó ngăn chặn sự ăn mòn ở một số bộ phận của động cơ. Bài báo sẽ thảo luận về cách pha loãng chất cô đặc chống đông
