"VAZ 1111" - xe của mọi người

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Câu chuyện về chiếc xe VAZ nhỏ nhất có tên "Oka" tương tự như kịch bản của một bộ phim phiêu lưu. Một nhóm những người đam mê trong số các kỹ sư của nhà máy sản xuất xe lăn ở thành phố Serpukhov đã bắt tay vào xây dựng lại sản xuất từ mô tô một chỗ ngồi thành xe bốn chỗ cho người tàn tật. Nhưng vì công suất của nhà máy xe đẩy không đủ cho những chuyển đổi như vậy, các kỹ sư đã chuyển sang lãnh đạo của AvtoVAZ, trước đó đã điều phối vấn đề với Bộ Công nghiệp Ô tô.

Đã nghe thấy lời kêu gọi của những người đam mê từ Serpukhov, và dự án tạo ra một chiếc xe siêu nhỏ đã được khởi động. Chiếc xe tương lai nhận được tên làm việc "VAZ 1111". Công việc không hề dễ dàng vì không có khung gầm và động cơ hoàn thiện, bánh xe có kích thước phù hợp. Đã có một khoảng thời gian thỏa hiệp. Họ quyết định sử dụng lốp có kích thước 13 inch thay vì 12 inch đã được tính toán trước đó. Điều này ngay lập tức loại bỏ nhiều vấn đề, bởi vì tất cả các xe nhỏ VAZ đều chạy trên lốp 13 inch. Vấn đề về động cơ cũng được giải quyết một cách triệt để: họ đã lấy một động cơ VAZ 2108 tiêu chuẩn và cắt bỏ một nửa. Sau khi tinh chỉnh, nó trở thành một động cơ hai xi-lanh, bốn van, không đáng tin cậy lắm, nhưng vẫn là một động cơ."Vaz 1111". Mặc dù sau đó họ đã bắt đầu lắp động cơ tiêu chuẩn 3 xi-lanh do Trung Quốc sản xuất, dung tích 1,0 lít, công suất 33 mã lực, có phun xăng.

Trong khi vấn đề về nhà máy điện của chiếc xe tương lai đang được quyết định, các bộ phận thân xe cũng đang được phát triển đồng thời. Rõ ràng là các ngưỡng cửa không đủ mạnh do ngưỡng cửa rất rộng. Nhưng vì chiếc xe VAZ 1111 đang được chuẩn bị cho người khuyết tật, việc giảm mở cửa đi ngược lại với nhiệm vụ chính và có thể hạn chế đáng kể quyền tự do lên xuống của người khuyết tật. Các ô cửa vẫn phải giảm một lượng tối thiểu. Sự phát triển tiếp theo của dự án bất ngờ tiết lộ xu hướng chuyển đổi của xe siêu nhỏ từ loại xe lăn sang loại xe chính thức. Quy luật của thị trường là không thể thay đổi, và chiếc xe mới bắt đầu được chỉ định ở khắp mọi nơi như một mẫu AvtoVAZ khác có tên là VAZ 1111 Oka. Nguồn tài chính được mở ra, những con số hoàn toàn khác xuất hiện trong kế hoạch của ban quản lý nhà máy so với những kế hoạch trước đó, và việc sản xuất Oka bắt đầu được triển khai với một công suất khác. Không ai đề cập đến tùy chọn xe điện siêu nhỏ cho người khuyết tật.

VAZ 1111 Oka được sản xuất gần 20 năm, vì giá xe rẻ nên nó nhanh chóng trở thành xe "của dân". Nhu cầu tăng cao đối với Oka kéo dài trong một thời gian khá dài, nhưng cuối cùng sự phấn khích bắt đầu giảm đi một chút, và đến năm 2006, chiếc xe này không còn nữađược quan tâm. Doanh số bán lẻ bị đình trệ, một thời gian sau việc sản xuất xe của người dân phải dừng lại. Tuy nhiên, trong những năm sản xuất Oka, hai thay đổi đáng kể đã được thực hiện đối với mẫu xe cơ bản, một chiếc xe bán tải thùng kín và một chiếc xe tải. Nhưng cả hai sự phát triển vẫn không có ứng dụng, không có nhu cầu. Vào năm 2008, việc sản xuất xe điện siêu nhỏ VAZ 1111 Oka cuối cùng đã bị đình chỉ. Và vào tháng 1 năm 2013, ban lãnh đạo của AvtoVAZ OJSC đã đưa ra tuyên bố về việc sẽ tiếp tục sản xuất hoàn toàn xe ô tô của mọi người vào năm 2020. Tất nhiên, trong một phiên bản cập nhật, hiện đại hóa, sử dụng công nghệ mới nhất.