KDM dựa trên KamAZ-65115, các tùy chọn chính

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hiện nay, cái gọi là máy loại KDM (máy làm đường hỗn hợp), được chế tạo trên cơ sở khung gầm xe tải trần hoặc được đặt trực tiếp trong một tấm phẳng hoặc thân gấp nối tiếp tiêu chuẩn, đã trở nên phổ biến để làm sạch đường. Ưu điểm của kỹ thuật này là tính linh hoạt, giúp loại bỏ thời gian chết máy trong các mùa khác nhau. Tất cả các phương tiện công cộng đều có thể được sử dụng làm phương tiện dập lửa (ví dụ: trong các khu vực rừng rậm).

Dữ liệu chung

Khung chính để tạo ra những chiếc máy như vậy là những chiếc xe tải của nhà máy Kama và nhà máy Likhachev. Sau khi ngừng sản xuất xe ZIL, xe tải Tatar trở thành khung gầm chính trong nước cho các loại xe đô thị lớn.

KAMAZ-based KDM được tạo ra trên cơ sở khung gầm xe tải thông thường với thùng xe tải kéo dài nhằm mục đích làm sạch và bảo dưỡng bề mặt đường trải nhựa vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Để làm được điều này, máy được trang bị tất cả các thiết bị cần thiết, điều khiển được hiển thị trênbảng điều khiển riêng biệt nằm trong cabin của người lái. Việc sản xuất các hệ thống lắp đặt này được thực hiện tại xí nghiệp PK "Yaroslavich", các nhà máy Mtsensk và Arzamas "Kommash" và một số xí nghiệp khác. Trong quá trình sản xuất KDM dựa trên KamAZ-65115, động cơ chính và bộ truyền động của máy vẫn không thay đổi. Chiếc xe tải sử dụng động cơ diesel tám xi-lanh 280 mã lực và hộp số sàn.

Yaroslavsky biến thể

Bộ phận chính của máy phát triển Yaroslavich, model KDM-7615, là máy rải hỗn hợp, được lắp trực tiếp trên sàn của thân máy gấp. Vì hỗn hợp được tạo ra trên cơ sở các loại muối khác nhau, nên phần thân của máy rải phải có khả năng chống lại các tác động của chúng. Do đó, nó được làm bằng tấm thép không gỉ đủ dày (khoảng 3 mm). Sự gia tăng của chi phí thiết kế được bù đắp bởi tuổi thọ lâu dài của sản phẩm. Thể tích bên trong của phễu trộn trên KDM dựa trên KamAZ là khoảng 8,3 mét khối.

Tùy chọn, phễu có thể được làm bằng thép thông thường và phủ lên trên một lớp sơn đặc biệt gốc polyurethane. Thiết kế này kém hơn một chút về khả năng chống ăn mòn so với mô tả ở trên, nhưng nó rẻ hơn nhiều. Đồng thời, bộ phận dàn trải vẫn được làm bằng thép không gỉ.

Vào mùa hè, máy có thể được sử dụng để rửa đường và làm sạch chúng bằng bàn chải đặc biệt có trong thiết bị. Nguồn cung cấp nước được chứa trong các bồn nhựa có thể tháo rời và lên đến 10.000 lít. Khoảng cách cấp nước tối đa - lên đến 18mét.

Xe từ Arzamas

Loại máy này được ký hiệu là KO-829B và được chế tạo trên khung xe 65115. Tất cả các thiết bị được gắn vào khung xe thông qua một khung phụ đặc biệt. Nó bao gồm một bồn chứa 14.000 lít nước, hai bồn nhựa bổ sung 6.000 lít mỗi bồn và một phễu hỗn hợp có thể chứa tới 9,5 mét khối cát. Tùy chọn, có thể lắp đặt các bồn chứa hệ thống tạo ẩm, có thể chứa 2080 lít chất lỏng. Tất cả các yếu tố quan trọng của hệ thống rải cát đều được làm bằng thép không gỉ.

Trọng lượng tối đa của việc lắp đặt đạt 25 tấn. Mặc dù vậy, các đặc tính kỹ thuật và động lực học của KDM dựa trên KamAZ-65115 vẫn ở mức khá chấp nhận được đối với nhịp điệu giao thông đô thị. Ví dụ, chiều rộng rải của hỗn hợp đạt 10 mét, đủ để phủ hầu hết các con đường trong một lần qua máy. Đồng thời, có thể tiến hành rửa ở khoảng cách xa xe lên đến 20 mét, giúp bạn có thể lau sạch vỉa hè và mặt tiền công trình.

Biến thể Mtsensk của KDM

Máy này được ký hiệu là KO-823 và có thể được sản xuất với nhiều phiên bản. Tùy thuộc vào biến thể, khung xe được trang bị các thiết bị cho:

• Trải cát.
• Tưới đường.
• Vệ sinh mặt đường bằng máy cày và chổi quét.

Một tính năng của máy KO-823 là một ổ đĩa đặc biệt của cụm chổi than, làm giảm các dao động dọc xảy ratừ mặt đường không bằng phẳng.