2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất của nhà máy VAZ là Niva SUV. Chiếc xe bắt đầu được sản xuất vào năm 1976 và trải qua một loạt nâng cấp vẫn tiếp tục nằm trên dây chuyền lắp ráp với tên gọi 4x4 hoặc 4x4 "Urban".
Thông tin chung
Khi tạo ra chiếc xe Niva, các nhà thiết kế đã gặp phải tình trạng thiếu động cơ có công suất phù hợp. Động cơ có sẵn với dung tích 1,2-1,5 lít không phù hợp lắm với một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh. Tình hình đã được cứu vãn nhờ sự xuất hiện của một động cơ lớn hơn kiểu 2106. Do đường kính của các xi-lanh tăng lên tối đa có thể, dung tích của nó lên gần 1,6 lít và công suất đạt 80 lực. Chính động cơ này đã trở thành bộ nguồn chính của Niva trong hơn 20 năm.
Vào giữa những năm 90, Niva đã trải qua quá trình hiện đại hóa, trong đó một số thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của nó. Thiết kế phía sau của chiếc xe đã thay đổi, cũng như nhiều yếu tố của nội thất của chiếc SUV. Động cơ VAZ-21213 1,7 lít bắt đầu được sử dụng làm động cơ cơ bản. Ban đầu, động cơ được phát triển cho cỗ máy nâng cấp của mô hình thứ bảy, nhưng dự ánSUV hóa ra có nhiều hứa hẹn hơn.
Sự khác biệt chính
Động cơ sử dụng một khối từ động cơ của mô hình thứ sáu làm cơ sở. Nhưng nó có các piston mới với thiết kế nguyên bản. Vì vậy, cần phải đưa ra một số giải pháp để bố trí đầu khối và các thanh kết nối động cơ. Các phiên bản đầu tiên của động cơ được trang bị bộ chế hòa khí Solex (kiểu 21073), giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng thành phần độc hại trong khí thải.
Tại thời điểm Niva cập nhật tham gia thị trường, hệ thống cung cấp nhiên liệu như vậy cung cấp các đặc tính kỹ thuật khá chấp nhận được của động cơ VAZ-21213. Công suất động cơ tăng nhẹ - chỉ tối đa 79 lực, nhưng quan trọng hơn nhiều là mô-men xoắn tăng lên, lên tới gần 125 N / m. Nhờ đó, Niva đã trở nên tốt hơn rất nhiều khi vượt qua những đoạn đường khó. Đồng thời, động cơ sử dụng loại xăng phổ biến nhất, A92, làm nhiên liệu.
Khối động cơ
Phần thân chính của động cơ không có những thay đổi đáng kể và được chế tạo bằng cách đúc từ gang. Vật liệu như vậy có thể đạt được độ cứng và độ bền đáng kể của kết cấu ở các giá trị trọng lượng chấp nhận được. Trọng lượng của động cơ VAZ-21213 Niva được trang bị đầy đủ không vượt quá 117 kg.
Khối có bốn lỗ hình trụ với đường kính 82 mm, đây là mức tối đa cho phép đối với thiết kế. Cố gắng thực hiện các khối nhàm chán hơn nữa, đểtăng thêm về khối lượng, đã không mang lại thành công. Giữa các xi lanh có các kênh tràn trong thân của khối để làm mát được cung cấp dưới áp suất từ máy bơm. Bản thân máy bơm được đặt ở một vị trí đặc biệt - trên phần trước của động cơ - và có bộ truyền động dây đai thông qua một hệ thống các ròng rọc. Sơ đồ các kênh của hệ thống làm mát đã được thay đổi một chút do đường kính của xi lanh tăng lên.
Ở phần dưới của khối có năm hốc dùng để thay thế các ống lót của ổ trục trục khuỷu động cơ. Ba giá đỡ được đặt ở phần trung tâm có thêm thủy triều và đóng vai trò như chất làm cứng khối. Để tránh rò rỉ dầu, trục được làm kín ở các đầu bằng các vòng đệm cao su có thể thay thế. Phần dưới của động cơ được bao phủ bởi một bể chứa, có chức năng cung cấp dầu cho hệ thống bôi trơn. Thiết kế của pallet có một hốc đặc biệt, trong đó các bộ phận của ổ trục bánh trước được đặt.
Trục động cơ
Trục chính của động cơ được mượn từ bộ nguồn của mô hình thứ ba (với thể tích 1,5 lít). Nó có các tay quay với bán kính quay 40 mm, cung cấp hành trình 80 mm của các piston động cơ. Trên trục có thêm các đối trọng để giảm độ rung và đảm bảo hoạt động đồng đều hơn. Chúng nằm trên tất cả các má của trục và được làm thành một mảnh với trục. Một trong những điểm khác biệt giữa trục động cơ VAZ-21213 là đường kính của tất cả các rãnh trục tăng nhẹ (chỉ 0,02 mm). Quyết định này được đưa ra bởi mong muốn giảm lượng dầu thông thoáng trong quá trình vận hành của động cơ. Giảm khe hở làm giảm lượng mô-men xoắn cần thiết để quay và cải thiện một chút hiệu suất tổng thể của động cơ.
Bên trong trục có một kênh đặc biệt, qua đó dầu được cung cấp dưới áp suất cho các bộ phận kết cấu chịu tải. Khi trục quay, dầu sẽ đi qua các kênh để làm sạch bổ sung khỏi các tạp chất lớn do lực ly tâm. Bụi bẩn đọng lại trong các lỗ đặc biệt được đóng bằng vít. Việc làm sạch các lỗ này được thực hiện trong quá trình sửa chữa động cơ.
Một bánh răng dẫn động của hệ thống phân phối và một ròng rọc được lắp vào chân trục, dùng để dẫn động dây đai máy bơm và máy phát. Giữa các bánh răng của trục chính và trục cam được lắp một xích thiết kế kép gồm 116 mắt xích. Để căng dây xích, có một thiết bị đặc biệt với chiều dài tăng lên của phần tử làm việc (giày), thiết bị này uốn cong một trong các nhánh bên và chọn chiều dài vượt quá. Bơm của hệ thống bôi trơn động cơ được dẫn động từ cùng một mạch. Trục cam đã được định hình lại các cam để tăng thời gian mở van nạp.
Nhóm piston
Các bộ phận này của động cơ VAZ-21213 được làm bằng nhôm và không được mượn. Ở dưới cùng của các piston có một hốc đặc biệt hoạt động như một phần của buồng đốt, cũng như hai lựa chọn hình khuyên cho các tấm van. Độ kín của cặp piston-xi lanh được cung cấp bởi ba vòng. Trên đáy của mỗi piston, một loại bộ phận được chỉ định, phản ánh đường kính của piston và đường kính của lỗ để lắp chốt. Một sự khác biệt quan trọng khác giữa các piston là cùng trọng lượng,đơn giản hóa đáng kể việc lựa chọn các bộ phận mới.
Thanh kết nối động cơ 21213 có thiết kế đặc biệt, nhờ đó độ bền và tuổi thọ của bộ phận được tăng lên. Các nắp ổ trục của thanh kết nối được giữ chặt bằng bu lông được thiết kế đặc biệt để tránh mất mô-men xoắn trong quá trình vận hành.
Linh kiện điện
Một máy phát điện được lắp đặt trên động cơ VAZ-21213, động cơ này đồng thời hoạt động như một cơ cấu căng đai truyền động. Để làm điều này, nó có một giá đỡ có thể di chuyển được, sau khi thiết lập nhiễu, được kẹp bằng một đai ốc. Động cơ được khởi động từ một bộ khởi động điện được lắp đặt trong thủy triều trên vỏ ly hợp.
Đánh lửa bao gồm một cảm biến đặc biệt cung cấp xung đánh lửa và một cuộn dây chung cho tất cả các loại nến. Hoạt động của các phần tử này được điều khiển bởi bộ chuyển mạch.
Phát triển Động cơ
Vì bộ chế hòa khí của động cơ VAZ-21213 không cho phép cải thiện thêm hiệu suất môi trường của động cơ, nó đã được thay thế bằng hệ thống phun. Một đơn vị sức mạnh như vậy nhận được ký hiệu 21214 và một sự gia tăng nhỏ về công suất và mô-men xoắn. Một hướng phát triển khác là tùy chọn 2130, được lắp trên Chevrolet Niva. Đến nay, tất cả ba tùy chọn động cơ với một kim phun vẫn còn trong loạt - 21213, 21214 và 2130.
Đề xuất:
Khởi động động cơ từ xa. Hệ thống khởi động động cơ từ xa: cài đặt, giá cả
Chắc hẳn mỗi người trong số những người lái xe đều ít nhất một lần nghĩ đến việc động cơ được khởi động từ xa mà không có sự hiện diện của anh ấy. Để chiếc xe tự nổ máy và làm nóng nội thất, và bạn chỉ cần ngồi trên một chiếc ghế ấm và lên đường
Động cơ khởi động: khái niệm, loại, thông số kỹ thuật, quy tắc khởi động và tính năng vận hành
Động cơ khởi động, hay "bộ khởi động", là một động cơ đốt trong chế hòa khí 10 mã lực được sử dụng để giúp khởi động máy kéo và máy móc chạy dầu diesel. Các thiết bị tương tự trước đây đã được lắp đặt trên tất cả các máy kéo, nhưng ngày nay một bộ khởi động đã thay thế chúng
Khởi động động cơ - khởi động động cơ
Quy trình khởi động động cơ ô tô như vậy là bước đầu tiên và cơ bản. Nhờ động cơ được kích hoạt, ô tô có khả năng di chuyển, thay đổi tốc độ và chất lượng chuyển động. Không có gì phức tạp trong việc khởi động động cơ, và mọi người lái xe đều biết về nó
Báo động xe tốt nhất là gì? Báo động ô tô tốt nhất với tính năng tự động khởi động và phản hồi
Vì vậy, hệ thống báo động trên ô tô: tốt hơn, danh sách, tổng quan về các mô hình và đặc điểm kỹ thuật chính của các hệ thống an ninh phổ biến
Báo động ô tô tự động khởi động: làm thế nào để chọn? Đánh giá các thiết bị báo động ô tô có khởi động tự động, giá cả
Báo động ô tô tốt với tính năng tự động khởi động là một công cụ bảo vệ tuyệt vời cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Có rất nhiều sản phẩm tương tự. Hiện tại, các mô hình khác nhau đang được sản xuất có những chức năng nhất định. Nhiều công ty đang cố gắng thêm một cái gì đó độc đáo vào thiết bị để làm cho sản phẩm nổi bật giữa đám đông. Vậy báo động ô tô có khởi động tự động là gì? Làm thế nào để chọn tốt nhất? Các sắc thái của một báo động như vậy là gì và những gì cần tìm khi mua nó?
