Dầu động cơ cho motoblock

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hiệu suất và độ bền của máy kéo đi sau phần lớn phụ thuộc vào chất lượng dịch vụ của nó, đặc biệt, vào đặc tính của dầu động cơ được sử dụng. Giải pháp đúng đắn nhất là sử dụng chất bôi trơn do nhà sản xuất nhà máy điện khuyến nghị. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được. Hơn nữa, một số người dùng đang cố gắng "cung cấp" cho máy kéo mini của họ loại dầu chất lượng tốt nhất để cố gắng kéo dài tuổi thọ của nó.

Dù mục tiêu của bạn là gì, trước hết, bạn cần nghiên cứu các đặc tính và nhãn mác của dầu động cơ cho máy kéo đi sau và chỉ sau đó mới xác định được lựa chọn tốt nhất.

Giải mã dấu hiệu của dầu động cơ

Hiện tại, hiệu suất của dầu động cơ được xác định bởi hai chỉ số - cấp hiệu suất và cấp độ nhớt. Thông số đầu tiên xác định thiết kế của động cơ mà dầu của cấp vận hành này sẽ thể hiện mặt tốt nhất của nó - nó tối ưu hóa hoạt động của nhà máy điện, giảm tiêu thụ nhiên liệu và trung hòa khí thải theo cách tốt nhất có thể.

Cấp độ nhớt xác định độ lưu động của dầu đối với máy kéo đi sau. Được biết, động cơ bị mòn nhiều nhất trong quá trình khởi động, do không gian giữa ống lót xylanh và piston bị khô - lực ma sát giữa các bề mặt tiếp xúc đạt giá trị lớn nhất. Theo đó, chất lỏng càng nhiều thì quá trình bôi trơn các bề mặt làm việc sẽ diễn ra càng nhanh.

Tuy nhiên, ở đây cần lưu ý rằng độ nhớt phụ thuộc vào nhiệt độ. Nếu động cơ sẽ chạy vào mùa đông, thì dầu phải giữ được các đặc tính của nó cả ở nhiệt độ dưới 0 và ở nhiệt độ dương khi động cơ nóng lên.

Lớp hoạt động

Nói một cách rõ ràng hơn, cấp vận hành quyết định chất lượng của dầu động cơ đối với máy kéo đi sau. Các động cơ hiện đại đòi hỏi nhiên liệu và chất bôi trơn phải đáp ứng các yêu cầu ngày càng mới và nghiêm ngặt hơn. Hiện tại có ba hạng mục hoạt động:

• S - dầu cho động cơ xăng;
• C - chất bôi trơn cho nhà máy điện diesel;
• EC là một loại nhiên liệu và chất bôi trơn thế hệ mới tiết kiệm năng lượng.

Mỗi danh mục được gán thêm một chữ cái, chẳng hạn như SM, và ký tự thứ hai càng xa đầu bảng chữ cái, dầu càng hiện đại. Vì vậy, loại dầu nhớt SM được ra đời vào năm 2004, nhưng SN - chỉ vào năm 2010. Theo đó, dầu càng "mới" thì càng có nhiều công nghệ tiên tiến được triển khai trong đó.

Ngoài ra còn có các loại dầu phổ thông dành cho máy kéo đi sau sử dụng được cho động cơ xăng và dầu diesel. TẠITrong trường hợp này, các sản phẩm được đánh dấu bằng hai nhóm ký tự thông qua một phần: hai chữ cái đầu tiên xác định phạm vi chính, chữ cái thứ hai cho biết khả năng sử dụng chất bôi trơn này cho một loại động cơ khác. Ví dụ: API SN / SN-4.

Cấp độ nhớt

Theo cấp độ nhớt, tất cả các loại dầu được chia thành dầu mùa đông có ký hiệu W, dầu mùa hè không có ký hiệu chữ cái, dầu dùng cho mọi thời tiết được đánh dấu bằng dấu gạch ngang, ví dụ 5W-30. Độ nhớt của dầu được xác định trong các điều kiện càng gần với thực tế càng tốt. Các cấp độ nhớt có sẵn:

• sản phẩm mùa đông - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• mùa hè - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Dầu“Summer” dành cho máy kéo đi sau có độ nhớt cao, giúp bôi trơn động cơ tối ưu trong quá trình vận hành, nhưng lại gây khó khăn khi khởi động ở nhiệt độ thấp. Ngược lại, các sản phẩm "mùa đông" bôi trơn các thiết bị tốt hơn ở nhiệt độ thấp, nhưng sau khi hâm nóng, chúng trở nên quá lỏng. Mỡ bôi trơn trong mọi thời tiết có hai chất lượng cùng một lúc.

Khi chọn cấp độ nhớt, hãy nhớ đọc các khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ. Chúng dựa trên các đặc điểm thiết kế của nhà máy điện - công suất của bơm dầu, kích thước khe hở giữa piston và xylanh. Có thể sử dụng dầu động cơ cho máy kéo đi sau với các độ nhớt khác nhau, tùy thuộc vào nhiệt độ trung bình trong khu vực của bạn.

Cấp hoạt động của dầu cho động cơ xăng

Trong một số trường hợp, sử dụng sai loại chất bôi trơncó thể dẫn đến hư hỏng động cơ. Hiện nay các nhà sản xuất máy kéo đi sau khuyến nghị sử dụng các loại dầu động cơ sau:

• SA - cho hoạt động tải thấp.
• SB - dành cho hoạt động của máy kéo đi sau trong phạm vi ứng suất cơ học trung bình. Dầu có tính năng bôi trơn ổn định, chống ăn mòn bảo vệ ổ trục.
• SC - dầu dành cho động cơ motoblock không được trang bị van PCV. Giảm cặn, tăng khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn.
• SD - mỡ bôi trơn cho động cơ có hệ thống PCV, có hiệu suất tốt hơn một chút so với đại diện trước đó.
• SE - Nhiên liệu và chất bôi trơn cho động cơ được sản xuất sau những năm 80, chống mài mòn, ăn mòn tốt hơn, bảo vệ vòng bi.
• SF - Đáng tin cậy hơn và cao cấp hơn so với cấp SE, giảm sự hình thành cặn trong một phạm vi nhiệt độ rộng.
• SG - khác với danh mục SF ở điểm cải tiến chất lượng.
• SH là loại dầu động cơ hiện đại nhất, được phép sử dụng cho hầu hết các động cơ.

Khi quyết định chọn loại dầu nào tốt hơn cho máy kéo đi sau, hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ. Động cơ được kiểm tra với loại dầu nhớt cụ thể phù hợp nhất với nhà máy điện. Nhà sản xuất đề xuất nó.

Chất lượng dầu động cơ Diesel

Sử dụng dầu động cơ được khuyến nghị cho máy kéo đi sau chạy dầu diesel giúp tăng tuổi thọ động cơ và giảm tiêu hao nhiên liệu một cách đáng kể.

Hôm nay các nhà sản xuất đề xuất các loại sau:

• CA - dành cho động cơ hoạt động dưới tải thấp. Nhiên liệu và chất bôi trơn làm giảm cặn bám ở nhiệt độ cao, tuy nhiên, tải càng cao thì khả năng chịu đựng của mỡ càng kém.
• CB - Tốt hơn một chút so với CA, được khuyến nghị sử dụng cho động cơ chạy bằng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao.
• SS - để vận hành máy kéo đi sau khi tăng tải, nếu động cơ không được trang bị bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp.
• CD - để sử dụng cho các nhà máy điện không có bộ siêu nạp và tăng áp, hoạt động ở tốc độ cao.

Khi sử dụng dầu động cơ cho máy kéo đi sau chạy dầu diesel, điều quan trọng là phải theo dõi lượng dầu của nó. Quá ít hoặc quá nhiều đều có thể gây động cơ.

Dầu khuyên dùng cho động cơ "Châu Á"

Động cơ sản xuất tại Châu Á phổ biến nhất là các mẫu xe của Subaru, Honda và Lifan. Công ty Honda của Nhật Bản khuyến nghị sử dụng dầu đa cấp 10W-30 loại chất lượng SG hoặc SF cho động cơ của mình. Nếu bạn định sử dụng dầu mỡ theo mùa, thì hệ số của nó nên được chọn dựa trên nhiệt độ trung bình hàng năm trong khu vực của bạn.

Subaru khuyến nghị khách hàng nên chọn dầu có độ nhớt SAE 10W-30 để vận hành ở vùng khí hậu ôn đới lục địa, và SAE 5W-30 nếu bạn sống ở vùng lạnh của nước ta. Đồng thời, loại chất lượng ít nhất phải là SE.

Tổng công tyLifan khuyên người dùng nên chọn dầu nhớt khối động cơ có độ nhớt SAE-30 cho hoạt động mùa hè và SAE-10W-30 cho hoạt động mùa đông. Không có khuyến nghị cụ thể nào về loại chất lượng.

Dầu cho xe đầu kéo nội địa

Đối với một trong những động cơ nội địa phổ biến nhất DM-1, công ty Kaluga Engine khuyến nghị sử dụng mỡ bôi trơn mọi thời tiết 10W-30 và 15W-30, tương ứng với các loại chất lượng SF, SG và SH. Loại dầu tương tự cho động cơ của máy kéo đi sau Neva là lý tưởng, chỉ cần nó đáp ứng các yêu cầu của GOST 10541-78.

Đối với nhà máy điện Cascade MB-6, được phép sử dụng cùng loại dầu động cơ như đối với động cơ bộ chế hòa khí. Điều chính là nó phải tương ứng với nhãn hiệu M-5z / 10G1 hoặc M-6z / 12G1 theo GOST 10541-78. Việc trộn lẫn dầu khoáng và dầu tổng hợp, như một số người dùng làm, là không thể chấp nhận được - điều này sẽ gây ra kẹt.

Dầu bánh răng

Không thể đưa ra khuyến nghị cụ thể về việc sử dụng loại dầu nào cho hộp số máy kéo đi sau. Mỗi nhà sản xuất tự quyết định loại chất lượng và mức độ nhớt của nhiên liệu và chất bôi trơn. Nếu bạn muốn duy trì hoạt động của máy kéo đi bộ trong thời gian dài, hãy tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị liên quan đến thương hiệu của sản phẩm, cũng như lời khuyên về tần suất và quy trình thay thế nó.