Pagani Huayra: Sự xuất sắc của Ý

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trước khi đạt được sự hoàn hảo đến từng đường nét của chiếc xe Pagani Huayra, các kỹ sư từ gara của Horatio Pagani đã làm việc chăm chỉ trong suốt 5 năm. Kết quả là, mô hình đã đạt được danh tiếng như một cỗ máy trong đó hiện tại, quá khứ và tương lai được tái hợp trong một mô hình. Vấn đề chính của nó chỉ nằm ở thực tế là chỉ có một số người được mệnh danh là đánh giá cao chất lượng tay nghề và công nghệ hiện đại được sử dụng trong tính mới. Buổi ra mắt của chiếc xe diễn ra vào năm 2013 tại Geneva.

Động cơ

Điều đầu tiên khơi dậy sự ngưỡng mộ ở mẫu Pagani Huayra là các đặc tính kỹ thuật của bộ phận công suất. Dưới mui xe là động cơ tăng áp sáu lít bao gồm mười hai xi-lanh. Động cơ này được mượn từ mô hình Mercedes AMG. Nhà máy điện có khả năng phát triển công suất lên đến 700 mã lực. Đặc điểm chính trong thiết kế của tuabin là người lái có khả năng kiểm soát hoạt động của động cơ bất cứ lúc nào và ngăn chặn sự chậm trễ có thể xảy ra. Điều này xảy ra bởi vì nhỏ nhấthành trình bướm ga gây ra một phản ứng ngay lập tức. Trong số những thứ khác, động cơ được trang bị các hệ thống khác nhau có thể chịu được các điều kiện vận hành bất lợi nhất. So với nhiều loại tương tự, động cơ này nổi bật không chỉ bởi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn đáng kể (18 lít cho mỗi trăm km), mà còn bằng cách giảm phát thải các chất độc hại vào bầu khí quyển.

Truyền

Mẫu Pagani Huayra được trang bị hộp số rô-bốt bảy cấp. Nhà sản xuất của nó là công ty Xtrac của Anh, chuyên phát triển và cung cấp hộp số cho một số dòng xe đua. Không cần biết nó có vẻ kỳ lạ như thế nào, nhưng kết hợp với một động cơ hạng nặng, một cơ chế hoạt động khá bảo thủ và đơn giản, trong đó chỉ có một bộ ly hợp. Thực tế là việc sử dụng một chiếc hộp phức tạp hơn chắc chắn sẽ dẫn đến việc tăng trọng lượng của máy, gây mất thời gian rất nhiều. Sau một số cuộc tư vấn với khách hàng tiềm năng, các nhà thiết kế người Ý thích một vấn đề nhỏ hơn.

Cơ thể và ngoại thất

Cơ sở của mẫu Pagani Huayra là một bộ khung liền khối hoàn toàn mới, được làm từ hợp kim titan và carbon. Để đảm bảo độ cứng của thân xe cao hơn, vật liệu và công nghệ composite được sử dụng ở đây, lần đầu tiên được thử nghiệm trên phiên bản Zonda R. Cửa xe được làm theo hình cánh mòng biển, kết thúc gần tâm hơnnhững mái nhà. Để tăng độ an toàn, bình xăng nằm hoàn toàn phía sau người lái. Vị trí của nó được gia cố thêm bằng một mạng tinh thể, để sản xuất các vật liệu phức tạp, có khả năng chống tên lửa đạn đạo được sử dụng. Các thanh chèn chrome-molypden được lắp ở phía trước và phía sau xe, mục đích chính là đảm bảo tỷ lệ trọng lượng và độ cứng của xe tối ưu. Cần lưu ý rằng trong trường hợp xảy ra tai nạn, thiết kế này sẽ hấp thụ một lượng năng lượng đáng kể.

Một trong những món quà đắt giá và dễ thấy nhất mà chiếc xe Pagani Huayra được thừa hưởng từ lần sửa đổi trước (Zonda R) là đèn pha bi-xenon được trang bị DRL. Ngoài ra, một hình dáng hợp lý, đạt được bằng cách kết hợp bộ khuếch tán và cản sau, đã trở thành đặc trưng của thương hiệu. Các nhà thiết kế đặc biệt chú ý đến việc tìm ra các giải pháp nhằm giảm trọng lượng của máy. Kết quả là, sự kết hợp khá thành công của các yếu tố khác nhau đã dẫn đến thực tế là tổng giá trị của nó chỉ là 1350 kg.

Đặc tính tốc độ

Tốc độ tối đa của Pagani Huayra là 378 km / h. Để đạt mốc 100 km / h, mẫu xe cần 3,2 giây thời gian. Đồng thời, không thể không ghi nhận phản ứng tức thời của xe khi nhấn chân phanh. Ở tốc độ 200 km / h, nó có thể dừng hoàn toàn chỉ trong 4,2 giây. Tính mới này tự hào có các thông số khí động học tuyệt vời, nhờ đó nó vượt qua những khúc cua hẹp ngay cả ở tốc độ cao.

Chi phí

Theo các nhà thiết kế Ý, họ có kế hoạch lắp ráp bốn mươi bản Pagani Huayra mỗi năm, mỗi bản có giá khởi điểm 1,4 triệu USD tại thị trường Mỹ. Với các tùy chọn bổ sung, con số này có thể tăng lên đáng kể. Mặc dù vậy, việc xếp hàng cho một chiếc xe độc quyền đã được lên lịch trước vài năm.