Xe máy "Kovrovets" - sản phẩm hòa bình của nhà máy sản xuất vũ khí

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Sau chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, ban lãnh đạo Liên Xô đã quyết định khởi động việc sản xuất xe máy hạng nhẹ và hạng trung dựa trên công nghệ và thiết bị của công ty Đức DKW, công ty này cuối cùng nằm trong khu vực Liên Xô chiếm đóng. Năm 1946, một sắc lệnh tương ứng đã được ban hành về việc tổ chức sản xuất xe máy tại nhà máy Degtyarev ở thành phố Kovrov, Vùng Vladimir, nơi trước đây đã sản xuất vũ khí (bao gồm cả khẩu PPSh nổi tiếng). Vì vậy, "Kovrovets" nổi tiếng đã xuất hiện trên các con đường của Liên Xô - một chiếc mô tô, giá của nó khiến nó trở thành phương tiện hai bánh khổng lồ và phải chăng nhất thời hậu chiến.

DKW RT 125 được chọn làm nguyên mẫu, chiếc mô tô hạng nhẹ này được coi là tốt nhất trong phân khúc của nó tại thời điểm đó. Ngoài ra, trong chiến tranh, mẫu máy bay này đã được các chuyên gia của DKW hiện đại hóa đáng kể. Chiếc mô tô đầu tiên "Kovrovets-125" được sản xuất cùng năm 1946, và đến cuối năm 286 chiếc đã được sản xuất.

Một chiếc mô tô tương tự có tên "Moscow" đã được sản xuất tại nhà máy MMZ của thủ đô. Mặc dù bề ngoài giống nhau, nhưng giữa chúng có sự khác biệt nhỏ, chỉ liên quan đếnthiết bị điện.

Dòng xe mô tô của Kovrov

Xe máy Kovrovets được sản xuất từ năm 1946 đến năm 1965 và có những sửa đổi sau:

• 

• K-125 (số năm phát hành: 1946 - 1951). Chiếc mô tô này được trang bị động cơ xi-lanh đơn hai kỳ, dung tích xi-lanh thẳng hàng 123,7 cm3 và công suất 4,25 mã lực. Động cơ được đặt trong một khối với hộp số ba cấp, được chuyển đổi bằng cách sử dụng chân côn. Bánh sau không có giảm xóc và được gắn trực tiếp vào khung hàn hình ống. Phuộc trước dạng hình bình hành được dập lông vũ. K-125 có thể tăng tốc lên 70 km / h.
• K-125M (năm sản xuất: 1951 - 1955). Đó là một sửa đổi nhỏ của chiếc 125 - phuộc trước hình bình hành được thay thế bằng phuộc ống lồng với giảm chấn thủy lực, nhưng phần còn lại của thiết kế vẫn không thay đổi.
• K-55 (năm phát hành: 1955 - 1957). Chiếc mô tô mới "Kovrovets" nhận được một động cơ hơi gượng ép. Bằng cách lắp bộ chế hòa khí và bộ giảm thanh khác, có thể tăng nhẹ công suất của động cơ xe máy lên 4,75 mã lực. Ngoài ra, K-55 bắt đầu lắp đặt hệ thống treo sau con lắc.
• K-58 (số năm phát hành: 1957 - 1960). K-58 khác với phiên bản tiền nhiệm bởi dung tích thùng xăng tăng lên và động cơ mạnh hơn (5 mã lực). Ngoài ra, hệ thống đánh lửa không dùng pin đã được sử dụng và đồng hồ tốc độ được tích hợp sẵn trên đèn pha. Xe mô tô "Kovrovets-58" có tốc độ tối đa 75 km / h.
• K-175 (số năm phát hành: 1957 - 1959). Mô hình này được sản xuất song songvới K-58 và nhận được một động cơ mới làm bằng hợp kim nhôm với thể tích 173 cm3 và công suất 8 mã lực. Chiếc mô tô Kovrovets đầu tiên, K-175, có bình xăng tròn (giống như mô tô Java), trên đó có một bảng điều khiển kéo dài. Sau đó, họ bắt đầu lắp đặt một bình xăng giống hệt K-58.
• K-175A (năm sản xuất: 1959 - 1962). Mô hình này được phân biệt chủ yếu bởi hộp số bốn cấp. Ngoài ra, lần đầu tiên họ bắt đầu sử dụng một biểu tượng trên bình xăng mô tả hai con thỏ rừng đang chạy - giống như trên quốc huy của thành phố Kovrov.
• K-175B (năm sản xuất: 1962 - 1964). Mẫu xe này có động cơ 9 mã lực cho phép xe máy tăng tốc lên 85 km / h, cũng như bộ chế hòa khí và máy phát điện mới.
• K-175V (năm sản xuất: 1964 - 1965). Mô hình này không tồn tại lâu - chỉ một năm - và được sản xuất với hai tùy chọn động cơ: gang (với một ống xả) và hợp kim nhôm (với hai ống xả). Cùng năm 1965, nhà máy được đào tạo lại để sản xuất mô tô Voskhod, sau này trở thành một trong những loại mô tô phổ biến nhất ở Liên Xô.

Ngoài những chiếc mô tô nối tiếp, các chuyên gia của nhà máy còn sản xuất các mô hình thể thao theo từng lô nhỏ (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), đã thực hiện thành công rất nhiều, bao gồm cả tại các cuộc thi quốc tế.