KrAZ 255 - xe địa hình hạng nặng dành cho địa hình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chiếc xe này đơn giản là không thể không chú ý. Đặc biệt ấn tượng sẽ là cuộc gặp gỡ trong rừng, khi anh ta, chất đầy khúc gỗ, bình tĩnh lái xe trên một con đường khó, mà với hầu hết những chiếc xe khác đều là địa hình thông thường. Tất cả những điều trên áp dụng cho một trong những loại xe địa hình hạng nặng tốt nhất của Liên Xô - KrAZ 255. Đó là xe địa hình - nó được tạo ra để đảm bảo vận chuyển hàng hóa và con người đến mọi nơi trên mọi nẻo đường và địa hình..

Chiếc xe này được tạo ra theo lệnh của quân đội để thay thế cho chiếc KrAZ 214B đã lỗi thời. Năm 1967, chiếc KrAZ 255 đầu tiên được sản xuất và sản xuất cho đến năm 1994 thì ngừng sản xuất theo yêu cầu của nhà máy, mặc dù vẫn có đơn đặt hàng cho nó. Mặc dù khách hàng ban đầu là quân đội, nhưng nó đã được sử dụng rộng rãi trong đời sống dân sự. Trên cơ sở đó, các loại xe tải chở gỗ, xe bồn, xe cẩu, xe ben, xe đầu kéo … đã được tạo ra. Ứng dụng cho một chiếc xe như vậy không chỉtrong nước mà còn ở nước ngoài.

Bản thân chiếc xe cực kỳ đơn giản. Căn nhà gỗ của anh ta bằng gỗ, bọc sắt, bảng điều khiển thô sơ với một bộ dụng cụ đơn giản nhỏ. Nhưng ưu điểm của chiếc xe này không nằm ở một cabin thoải mái. Công thức bánh xe của nó là 6x6, có nghĩa là ba trục dẫn động. KrAZ 255 có các đặc tính kỹ thuật khá ấn tượng, trọng lượng hơn 11 nghìn kg một chút, khả năng chuyên chở hơn 8 nghìn kg một chút, ngoài ra nó có thể vận chuyển một rơ-moóc nặng mười nghìn kg mà hầu như không giảm các đặc điểm của nó.

Động cơ là động cơ diesel tám xi-lanh Yaroslavl hình chữ V

240 HP Động cơ có vòng tua máy thấp, nhưng phát triển mô-men xoắn khá 883 Nm. Với một động cơ như vậy, hộp số tay năm tốc độ được hoàn thành, trong trường hợp chuyển - một hệ số nhân. Để đảm bảo khả năng lái, trục dẫn động phía trước được trang bị khớp CV. Năm trục cardan được sử dụng để truyền mô-men xoắn, trục giữa và trục sau được trang bị khóa vi sai liên kết.

Tốc độ tối đa của KrAZ 255 là 71 km một giờ và nó được duy trì ngay cả với một rơ-moóc chở đầy tải trọng mười tấn. Ở tốc độ sáu mươi km, mức tiêu hao nhiên liệu là ba mươi lăm lít trên một trăm. Hệ thống treo là lò xo, lốp bản rộng khiến chiếc xe này được đặt biệt danh là "lappet". Trong mọi trường hợp, anh ta khá có khả năng vượt quađộ sâu một mét, leo lên đến 56 ° và độ trượt của lốp cho phép bạn thay đổi áp suất trong chúng tùy thuộc vào mặt đất.

Mặc dù thực tế là chiếc xe này đã bị ngừng sản xuất từ lâu nhưng do khả năng bảo trì tuyệt vời và sự khiêm tốn đáng kinh ngạc, nó vẫn đang hoạt động và bạn thường có thể tìm thấy quảng cáo: "Tôi sẽ bán KrAZ 255 trong điều kiện tốt." Hơn nữa, bất kỳ thân, xe tăng hoặc thiết bị phụ trợ nào khác đều có thể được lắp đặt trên khung của nó.

Xe địa hình hạng nặng KrAZ 255, được thiết kế và sản xuất cho nhu cầu của Quân đội Liên Xô, cũng đã được ứng dụng rộng rãi trong các lĩnh vực hòa bình nhất của nền kinh tế quốc gia. Người ta có thể nhìn thấy anh ta ở khắp mọi nơi: từ sân bay, nơi anh ta thực hiện nhiệm vụ của một máy bay kéo, đến những con đường rừng không thể vượt qua với những khúc gỗ nặng nhiều tấn. Những chiếc xe phổ thông, thanh lịch và phù hợp với mọi điều kiện thời tiết đã được nhu cầu ở nhiều khu vực khác nhau của đất nước rộng lớn.