"ZIL-164" - một nhân viên chăm chỉ kín đáo

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chúng ta có xu hướng làm sinh động nhiều đối tượng và gán cảm xúc và tình cảm của con người cho chúng. Điều này đặc biệt đúng đối với ô tô. Nếu bạn làm theo thông lệ được mô tả, thì chiếc xe tải của Liên Xô "ZIL 164" có thể được mô tả là một công nhân khiêm tốn, không gặp rắc rối. Anh thường xuyên bị bóng đè bởi những người tiền nhiệm của mình, những mẫu xe nổi tiếng hơn - "ZiS 150", "ZiS 5". Tuy nhiên, ông đã làm việc trong một thời gian dài tại nhiều doanh nghiệp của nền kinh tế quốc dân.

Nếu bạn theo dõi lịch sử của "ZIL 164", thì nó có thể bắt đầu từ thời trước chiến tranh. Ngay từ cuối năm 1930, trước Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, một phương tiện mới đã được chuẩn bị để thay thế xe tải ZIS 5 được sản xuất lúc bấy giờ, đã nhận được chỉ số ZIS 15. Chiến tranh đã không cho phép dự án này được thực hiện kịp thời, và chỉ sau khi hoàn thành, vào cuối năm 1947, một chiếc xe hơi mới, được gọi là "ZIL 150",bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Trong quá trình sản xuất, máy móc hiện đại hóa liên tục được thực hiện, vào năm 1957, cỗ máy hiện đại hóa nhận được chỉ số ZIL 164 và được sản xuất theo chỉ số đó cho đến năm 1964.

Về khả năng của nó, nó là một mô hình chuyển tiếp từ ZIL 150 đã lỗi thời sang ZIL 130 mới, vẫn đang được chuẩn bị để phát triển. Ngay cả trên sản xuất hàng loạt

mẫu xe tải đôi khi đặt các nút (để thử nghiệm và chạy) từ mẫu xe mới. Tuy nhiên, một số lạc hậu không hề ảnh hưởng đến nhu cầu về một trăm sáu mươi tư. Ô tô "ZiL" trong nhiều năm là cỗ máy làm việc chính trong bất kỳ hạm đội nào, và trong Quân đội Liên Xô.

Đặc tính kỹ thuật của ZIL khá đáng được trân trọng (thời đó): sức chở là bốn nghìn kg, động cơ xăng là loại sáu xi-lanh, công suất một trăm mã lực. Một lợi thế có thể được coi là khả năng kéo một rơ moóc có trọng lượng cho phép là bốn nghìn hai trăm kilôgam. Chiếc xe không nhanh, tốc độ tối đa là bảy mươi km một giờ, nhưng theo tiêu chuẩn hiện đại, nó rất ngon - 36 lít / 100 km.

Nhu cầu không chỉ là "ZIL" trên xe, mà còn là các thành phần của nó và bản thân chiếc xe không có thân. Một trăm sáu mươi tư đã được sản xuất cả dưới dạng máy kéo xe tải và các loại xe chuyên dụng khác nhau - xe bồn, xe tải, xe cẩu, xe cứu hỏa, xe ben vàvân vân. Tại Nhà máy ô tô Kutaisi, trên cơ sở ZiL, họ đã sản xuất ô tô của riêng mình, lúc đầu là xe ben với thân nghiêng về một bên, sau đó là xe đầu kéo. Với thành công lớn, các bộ phận và thành phần riêng lẻ của máy đã được sử dụng trong sản xuất xe buýt.

Tuy nhiên, khi thiết kế ZIL 130 được phát triển và băng tải đã sẵn sàng để bắt đầu sản xuất mô hình mới, khối lượng sản xuất của chiếc thứ 164 bắt đầu giảm và sau đó vào tháng 12 năm 1964, nó hoàn toàn bị ngừng sản xuất. Mặc dù thời gian sản xuất khá hạn chế, những chiếc xe thuộc dòng này vẫn được đánh giá cao bởi độ tin cậy cao và xứng đáng được đánh giá tốt nhất. Các bản sao riêng biệt đã được giữ nguyên và vẫn hoạt động bình thường.

Mặc dù chiếc xe "ZIL 164" không để lại dấu ấn ấn tượng trong lịch sử nước nhà, nhưng trong quá trình phát triển của mình, số phận của chiếc xe tải này không hề được chú ý. Anh ấy đã làm việc ở nhiều lĩnh vực khác nhau - từ bắc vào nam và từ đông sang tây, anh ấy có những hình thức khác nhau - xe tải, xe ben, xe tải, máy kéo, xe chở dầu, v.v. Không dễ thấy, nhưng cực kỳ giàu có và làm việc không ngừng, cơ duyên đã đến với chiếc xe này.