3S của Toyota

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Động cơ Toyota S-series thuộc dòng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 1,8-2,2 lít với khối xi-lanh bằng gang và đầu xi-lanh bằng hợp kim.

Chỉ có năm thế hệ động cơ trong loạt động cơ này: 1S - 5S. Thường thì trong số những người quan tâm đến các môn thể thao vận động, bạn có thể nghe nói về một phần ba trong số họ.

Động cơ 3S, như đã đề cập, có bốn xi-lanh xếp thành một hàng, với tổng thể tích là 1,99 lít. Nó có một số sửa đổi: 3S-FC, 3S-FE, được biết đến với nhiều 3S-GE (chỉ có năm thế hệ), 3S-GTE, được tạo ra trên cơ sở GE, 3S-GTM. Vì vậy, ví dụ, động cơ 3S-FC có thể được nhìn thấy dưới mui xe của Toyota Camry, sản xuất năm 1987-1991. Sửa đổi FE đã được cài đặt trên Celica SSI và Carina E.

Xa hơn - thú vị hơn. Động cơ GE 3S đã được lắp đặt trên Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, và từ năm 1997 đến 2005, động cơ này được lắp đặt dưới mui xe của Altezza và Caldina GT. Sửa đổi GT có thể được nhìn thấy dưới mui xe trên Eagle Mk, Supra, GT JZA80 và sửa đổi GTE trên Celica GT-Four, MR2 và Caldina GT-Four.

Phổ biến nhất ở Nga là động cơ 3S-GE. Như đã đề cập, động cơ một dãy có bốn xi lanh, khối của nó là sắt, và đầukhối trụ bằng nhôm. Thứ tự hoạt động của các xi lanh: 1 - 3 - 4 - 2. Cái đầu tiên nằm bên cạnh vành đai thời gian. Lần lặp lại đầu tiên của động cơ này chỉ nặng 143 kg. Các piston được làm bằng nhôm. Động cơ của sửa đổi này có năm thế hệ.

Thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 1984 đến năm 1989 và có công suất 135 mã lực. Celica GT-S được trang bị động cơ này. Chiếc thứ hai được sản xuất từ năm 1990 đến năm 1993. Tại thị trường trong nước, động cơ này phát triển 165 mã lực. s., ở bên ngoài - 156 lít. Với. Thế hệ thứ ba được phát hành từ năm 1994 đến năm 1999. Công suất đã tăng lên 180 mã lực. Với. Thế hệ thứ tư, còn được gọi là Red Top BEAMS, đã được sản xuất từ năm 1997. BEAMS là một từ viết tắt có nghĩa là "mở động cơ với một hệ thống cơ chế tiên tiến." Anh ta phát triển sức mạnh đã có trong 200 lít. Với. (phiên bản số tự động - 190 mã lực). Chúng được trang bị MR2 G, Celica ST202 và Caldina. Cuối cùng, thế hệ thứ năm được ra mắt vào năm 1998, công suất đã là 210 mã lực. Với. Thế hệ này đã được cài đặt ở Altezza.

Nhanh chóng lấy đà ở Nga là một loại mô tô thể thao như đang trôi dạt, và trở thành lý do cho sự phổ biến của những mô tô này. Bây giờ Altezza đã thay thế Silvia, và nó có 3S-GE bên dưới mui xe. Tuy nhiên, một số vận động viên thích nó, ví dụ như 2JZ, nhưng đây là một cấp độ hoàn toàn khác. Do đó, các vận động viên mới tập chơi khá hài lòng với động cơ 3S. Các bài đánh giá về nó chủ yếu chứa thông tin rằng nó khá mạnh mẽ, được sử dụng một cách khiêm tốn. Altezza với động cơ như vậy nhanh chóng tăng tốc lên hàng trăm - trong 6,8 giây, và vớinhững chỗ bị rách khá nhanh. Động cơ này được hỗ trợ bởi 210 mã lực. Với. Tuy nhiên, họ yêu cầu rất nhiều. Altezza chỉ yêu thích xăng 98, và do đó "ăn" nó như một đứa trẻ - đồ ngọt. Nhưng bất chấp điều này, chủ sở hữu của động cơ này và đặc biệt là chiếc xe này, rất hài lòng.

Một số người đam mê tốc độ và các chuyên gia đua xe thể thao sử dụng một thủ tục như hoán đổi (swap). Nó là sự thay thế các thành phần và cụm lắp ráp của ô tô nhằm cải thiện các đặc tính động lực học của nó. Vì vậy, ví dụ, thay vì 3S-GE nguyên bản của nó, Altezza nói trên được trang bị 3S-GTE với hộp số, phanh và các thành phần khác thích hợp. Động cơ GTE khác với động cơ GE thông thường ở chỗ có bộ tăng áp và nhiều công suất hơn. Vì vậy, công suất tối đa là 225 lít. Với. Tuy nhiên, sự gia tăng mã lực này cũng sẽ đòi hỏi hệ thống phanh mới mạnh mẽ hơn và hệ thống làm mát hiệu quả hơn.