GAZ-560 Steyer: đặc điểm xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Động cơ diesel trên xe GAZ không phải là hiếm. Một nửa số GAZelles và tất cả xe tải chạy bằng nhiên liệu diesel: GAZ-3308, GAZ-3309, Gazon Next và Valdai. Trong số các đơn vị năng lượng có một động cơ diesel của Cummins từ Trung Quốc và một động cơ từ YaMZ của Yaroslavl. Nhưng động cơ diesel đầu tiên được lắp trên GAZ-560 là Steyer.

Bộ nguồn của Áo đã đi trước thời đại về các tính năng thiết kế của nó, theo các đánh giá. Đây là loại động cơ nào và điểm nổi bật của nó là gì? Các câu trả lời sẽ được xem xét lần lượt trong bài viết. Chúng tôi cũng sẽ tiến hành một phân tích nhỏ, đánh giá các thành phần, ưu điểm, nhược điểm và các phương án sửa chữa.

Áo GAZ-560 Steyer của Nga

Khi một công ty chế tạo xe hơi ở Nizhny Novgorod đang tìm kiếm một động cơ diesel cho ô tô của mình, các đơn vị điện từ nhiều nhà sản xuất đã được thử. Trong số những người được thử nghiệm có Toyotas Nhật Bản, Andorias Ba Lan, Ivecos Thụy Điển và các biến thể châu Âu khác. Kết quả tốt nhất đã được thể hiện bởi động cơ Steyr M1 của Áo. Điều này hơi bất ngờ, vì công tyđã tham gia vào các động cơ bên ngoài, và đặc biệt là chiếc M1 thậm chí không phải là động cơ nối tiếp.

Năm 1996, GAZ đã ký một thỏa thuận với người Áo để có được giấy phép sản xuất động cơ GAZ-560 Steyer. Hơn nữa, nếu những động cơ đầu tiên được lắp ráp từ các bộ phận nhập khẩu từ nước ngoài, thì sau này người ta đã lên kế hoạch tạo ra một cơ sở sản xuất của Nga.

Tính năng của động cơ GAZ-560

GAZ-560 "Stayer" có một đặc điểm nổi bật - khối xi lanh và đầu xi lanh được làm bằng một khối liền khối duy nhất. Cấu trúc đúc một mảnh thực tế không thể sửa chữa được bên ngoài cơ sở dịch vụ nơi có sẵn các công cụ và thiết bị đặc biệt. Đồng thời, giải pháp kỹ thuật này cũng có những ưu điểm.

1. Động cơ monobloc không có vấn đề gì với việc đốt miếng đệm đầu. Cô ấy hoàn toàn không có ở đó.
2. Thiết kế một mảnh cho phép áp suất động cơ tối đa cao hơn, đồng nghĩa với công suất lớn hơn.
3. Khả năng dẫn nhiệt của monoblock, so với các động cơ riêng biệt, hiệu quả hơn nhiều.

Một tính năng khác của động cơ Áo là kim phun GAZ-560 Steyer. Chúng được dẫn động cơ học và được điều khiển bởi một bộ vi xử lý. Quản lý là phức tạp. Vị trí của bàn đạp ga, tốc độ quay của trục khuỷu và các chỉ số từ cảm biến động cơ được tính đến. Trong trường hợp đó, nguồn cung cấp nhiên liệu bị giảm hoặc thậm chí ngừng hoạt động.

Thông số kỹ thuật

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn GAZ-560 Steyer, các đặc điểmcó dạng sau:

• hệ thống truyền động diesel tăng áp monoblock;
• 4 xi lanh xếp thành một hàng, mỗi xi lanh có 2 van: đầu vào và đầu ra;
• thể tích là 2.133 lít;
• công suất động cơ - 95 "ngựa", và tùy chọn với bộ làm mát liên động - 110;
• mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho Volga là khoảng 7-10 lít trên 100 km và đối với GAZelles - khoảng 10-13 lít.

Trong số các tính năng của động cơ, đáng chú ý là bộ tăng áp, vốn rất khắt khe về chất lượng của dầu bảo dưỡng. Tốc độ của các bộ phận làm việc của nó đạt 100.000. Nhiệt độ dầu tăng trên 150 độ. Nếu chất lượng dầu không đạt yêu cầu thì khả năng cao bị hỏng tuabin.

Cácte được đúc từ nhôm, giúp giảm đáng kể tổng trọng lượng của động cơ GAZ-560 Steyer. Nó được gắn vào khối liền khối bằng cách sử dụng các bộ phận đàn hồi, giúp giảm đáng kể độ rung của thiết bị.

Khả năng áp dụng của động cơ Steyr

Động cơ GAZ-560 "Stayer", các đặc điểm đã được nêu ở trên, được sử dụng chủ yếu trong "Volga" chở khách và GAZelles thương mại. Các đơn vị điện 4 xi-lanh được sản xuất trong các phiên bản có và không có bộ làm mát giữa. Các kế hoạch ban đầu của công ty GAZ ngụ ý sản xuất hàng loạt động cơ diesel 3, 5 và 6 xi-lanh. Mỗi loại được cho là có bộ tăng áp có hoặc không có bộ làm mát liên động.

Trừ ô tôô tô và xe thương mại, kế hoạch của hai tập đoàn bao gồm việc sử dụng Steyer trên xe bán tải, xe buýt nhỏ và xe tải hạng trung. Một cuộc chạy thành công trong điều kiện khắc nghiệt của Nga đã cho kết quả xuất sắc. Một chiếc xe được trang bị động cơ diesel của Áo khởi động tốt ở nhiệt độ dưới 0 độ 30, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với động cơ xăng 406 và không "thất thường" với nhiên liệu diesel của Nga.

Công suất thiết kế của nhà máy ở Nga là 250.000 chiếc mỗi năm. Những động cơ đầu tiên được lắp ráp từ các bộ phận hoàn toàn nhập khẩu. Sau đó, nó được cho là sản xuất động cơ diesel từ các bộ phận trong nước theo tài liệu thiết kế của Áo. Sản xuất bắt đầu với Steyers 4 xi-lanh. Những chiếc xe sử dụng động cơ diesel Steyer GAZ-560 có thể được tìm thấy là Volga, GAZelle và UAZ. Các sửa đổi khác của đơn vị Áo sau đó đã không xảy ra.

Bộ phận cấu thành

Có vẻ như một động cơ xảo quyệt như vậy ở dạng một khối đơn lẻ nên có nhiều điểm đặc biệt. Tuy nhiên, bên trong bộ nguồn, bạn có thể tìm thấy các yếu tố tiêu chuẩn và quen thuộc, chẳng hạn như piston, van nạp và xả, trục khuỷu và trục cam, thanh kết nối và thanh kết nối và ổ trục chính, bơm dầu. Trong số các tính năng của cấu trúc bên trong, máy bơm-kim phun với điều khiển “thông minh” là nổi bật. Bể chứa dầu của hai nửa trông cũng rất độc đáo và đáng nhớ. Chính vì cacte GAZ-560 mà Steyer được gọi là nửa động cơ.

Dàn áo có hệ thống dây curoa thông thường của các dàn được gắn. Có một hệ thống các con lăn: cơ cấu rẽ nhánh và cơ cấu căng. Đai truyền động tất cả các phụ tùng. Chốt xuyên qua máy giặt cố định trục lăn.

Tính trung bình cho 300-500 nghìn dặm, trên thực tế, Steyer thậm chí còn nhiều hơn nếu nó được bảo dưỡng ít nhất một chút. Ý tưởng về động cơ "dùng một lần" đã được nghĩ ra trong điều kiện lâu dài. Nó chỉ ra rằng thay vì một cuộc đại tu lớn, khối động cơ cũ được thay thế bằng một cái mới. Với sự tương đương về giá cả, đây là một lựa chọn rất tốt. Rõ ràng, đó chính xác là sự tương đương trong thực tế mà không đạt được.

Sự cố có thể xảy ra

Động cơ GAZ-560 Steyer, việc sửa chữa không được dự kiến ban đầu, có thể gặp nhiều khó khăn. Một trong những phàn nàn phổ biến nhất là thiết bị bị lạnh, nó ấm lên trong một thời gian dài trong sương giá. Trên thực tế, đây chỉ là một trong những tính năng của động cơ diesel. Khi không tải và ở tải thấp trong mùa lạnh, nhiệt độ của nó không tăng quá 50 độ. Nhưng ngay sau khi chiếc xe phồng lên, cabin sẽ trở nên ấm áp như trong xe động cơ xăng.

Một điểm cộng lớn của "Steyer" là các kênh đầu vào và đầu ra của kim phun nhiên liệu chạy trong khối động cơ thống nhất. Dòng trả về rất nhanh chóng làm nóng toàn bộ hệ thống nhiên liệu, và thực tế lên đến âm 30 độ Steyer không có vấn đề gì khi khởi động. Đối với các điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn, tốt hơn là nên bổ sung cách nhiệt cho khoang động cơ. Trong những đợt sương giá nghiêm trọng, nó đặc biệt cần thiếttheo dõi cẩn thận chất lượng nhiên liệu, tình trạng pin và đổ dầu động cơ vào mùa đông.

Bộ tăng áp động cơ diesel cũng cần được xử lý đặc biệt. Một sản phẩm hoạt động ở tốc độ rất cao cần dầu chất lượng tốt. Chất lượng này càng tốt thì tuabin hoạt động càng lâu. Điều này cũng ngụ ý các quy tắc đặc biệt đối với hoạt động của động cơ diesel tăng áp trong thời tiết lạnh. Đừng vội lấy đà với một động cơ nguội lạnh. Dầu phải có thời gian để ấm lên.

Kim phun nhiên liệu

Vấn đề tiếp theo của động cơ Áo bắt nguồn từ chất lượng của nhiên liệu diesel - sự cố của kim phun nhiên liệu. Với sự tắc nghẽn dần dần của các vòi phun, cặp pít tông bắt đầu bị mòn. Nếu khó khởi động ở động cơ nóng, đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy kim phun sắp được thay thế. Những người thợ thủ công đánh lừa động cơ trong một thời gian, thay đổi cài đặt điện tử "mùa đông" - "mùa hè". Trong một số thời điểm, điều này có lợi, nhưng không thể đảo ngược sự mài mòn của các bộ phận và kết quả vẫn như cũ - thay thế.

Máy bơm-kim phun GAZ-560 "Stayer" là một sản phẩm khá chính xác và cần được chú ý nhiều hơn. Có các viết tắt chuyên dụng để kiểm tra kim phun cơ khí Steyr, Motorpal do Thụy Điển sản xuất.

Dây curoa động cơ Gaz-560

Đai thời gian GAZ-560 Steyer là một trong những thành phần quan trọng của động cơ. Thay thế kịp thời sẽ giúp bạn không phải sửa chữa động cơ khi đá bị hỏng. Trong trường hợp hoạt động bình thường, dây curoa chạy được 120 nghìn km trở lên nhưng tin tưởng một cách mù quáng vào lời nhà sản xuất thì không.theo sau. Tốt hơn là nên nhìn vào độ mòn thực tế và trong trường hợp đó, hãy thay đổi ngay lập tức. Khi thay thế, bạn cũng nên thay cả máy bơm có giới hạn đi lại gần giống nhau. Thường thì máy bơm sẽ dính ngay cả trước khi dây đai bị mòn.

Số danh mục ban đầu của thắt lưng thời gian Steyer là 2178073/1. Ngoài Steyr bản địa, Dayco là một trong những nhà sản xuất ban đầu. Số răng trên sản phẩm là 129 răng với chiều rộng đai là 35 mm (129RH350HSN). Theo các diễn đàn, có thể thay dây curoa nguyên bản bằng loại hẹp hơn - 31 mm, phù hợp với Toyota Hylux và Toyota LandCruiser.

Thay dây đai thời gian là một quy trình đòi hỏi một số kỹ năng nhất định và một công cụ đặc biệt. Tốt nhất bạn nên giao phó công việc này cho một trạm chuyên trách. Trong điều kiện của Nga, thường có nhu cầu sửa chữa ô tô trên đường. Không có gì là không thể với điều này, mặc dù biết vị trí của các nhãn sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho công việc. Sau khi sửa chữa như vậy, bạn vẫn nên đến trung tâm chuyên nghiệp.

Máy bơm nước Steyer

Bơm của xe GAZ-560 cần được chú ý đặc biệt, vì trong trường hợp hỏng hóc, nó sẽ phải sửa chữa đáng kể. Thay thế chất chống đông kịp thời kéo dài đáng kể tuổi thọ của sản phẩm. Mọi bụi bẩn có thể dễ dàng làm kẹt máy bơm nước và vô hiệu hóa toàn bộ hệ thống phân phối khí của động cơ. Tốt nhất nên kết hợp việc thay thế bơm với thay dây curoa thời gian nếu đúng thời điểm (120 nghìn km) hoặc có dấu hiệu mòn.

DIY Repair

GAZ-560 Steyer đánh giá tích cực. Nếu được chăm sóc đúng cách, động cơ có thể chạy đến 300 nghìn km hoặc hơn. Nhà sản xuất không cung cấp thay thế một phần các bộ phận động cơ. Nếu một cái gì đó bên trong động cơ bị hỏng, toàn bộ monoblock sẽ được thay thế. Trong điều kiện thực tế của Nga, mọi thứ có một chút khác biệt so với ở Áo, nơi Steyer được thiết kế. Có những chuyên gia lắp ráp động cơ Áo chính xác. Nhưng tất nhiên, chỉ có một số trong số chúng và hàng đợi để sửa chữa chúng không kết thúc.

Trong thực tế, nó chỉ ra rằng động cơ là "dùng một lần". Miễn là nó được sử dụng, nó tuyệt vời. Và nếu nó không thành công, hiếm khi phải thay thế monoblock.

Kết

Tóm lại, tôi muốn lưu ý rằng nỗ lực của nhà máy ô tô GAZ để giới thiệu một động cơ diesel hiện đại theo mọi tiêu chuẩn là tốt. Hiệu suất tuyệt vời và thử nghiệm thành công trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt đã mang lại hy vọng cho một tương lai lâu dài. Trên thực tế, nhiều điều kiện đã được đặt ra đã quyết định số phận của chiếc Steyr người Áo.